Jaruga

Wydaje mi się że ten odbiór wnetrza to sprawa indywidualnej wrażliwości, natomias coraz częściej słyszę narzekania na ten model (wnetrze). Zresztą sam podczas poszukiwania auta odniosłem wrażenie że astra IV sedan był gatunkowo lepsza w środku niż astra V (pomijam nieco archaiczny design).

A jaki miałeś przebieg?

Biorą kasę 😄

@kravitz ędziesz wymieniał olej dodatkowo? Właśnie dobijam do 10kkm i się zastanawiam. 30 tys kilometrów na jednym oleju wydaje mi się absurdalne trochę...

może to wynik w galonach?

Mi wyszło po Wrocławiu średnia 8,9 a jeździłem w sobotę. To wynik jak z wolnossącego 1.6. Ale potwierdzam że jeździ się bardzo przyjemnie.

Mniejsza pojemność robi różnicę podczas jazdy z niewielkim obciążeniem. Przepalenie 1 litra mieszanki na obrót vs 2 litry nie trzeba chyba nikomu tłumaczyć. Tutaj zużycie paliwa przy stałej przepisowej prędkości będzie na korzyść mniejszego silnika. Ale pod obciążeniem wyjdzie tyle samo a nawet lepiej dla slnika większego bo po prostu trzeba wytworzyć taką samą ilość energii do przyspieszenia auta, czyli spalić taką samą ilość paliwa.

Slnik już jest na rynku 4 lata i póki co cisza. A naklepali tego już pewnie z milion albo lepiej. Nawet do audi to wsadzają, o octavi albo Karoq nie wspomnę. Odpukać w niemalowane, ale na chwilę obecną wygląda na to że VW po praz pierwszy zrobił doładowaną benzynę bez problemów wiku dziecięcego

Daaaaaawno nie byłem na Mazurach więc nie wiedziałem że są już S-ki. To całkowicie zmienia postać rzeczy. Na ekspresówkach i autostradach jeżdżę nieprzepisowo (rzadko mnie ktoś wyprzedza) i mam zużycie 7-8 Co nadal jest dobrym wynikiem IMO. Przy 160 jest niewiele ponad 3tys obrotów/min.

Nie prawda. Na drogach wojewódzkich takie wyniki wykręcałem już wielokrotnie. Jeśli ruch jest na tyle gęsty że nie opłaca się wyprzedzać to zdarzyło mi się dojść nawet do 4.1L/100km. Natomiast jak droga jest pusta to spalanie mi wzrasta powyżej 5 Ale żeby przekroczyć 6 to trzeba już chyba jechać w trybie "18-latek w BMW" - nie udało mi się jeszcze 6l przekroczyć na zwykłych drogach wojewódzkich.

Właśnie to chciałem napisać. Im bardziej kraj gołodupców, tym większe ciśnienie na marki "premium". Coś jak u nas po wioskach - im większe zadupie tym więcej passatów i a4 na podwórkach 😄

Ja kupiłem 4 lata temu forda fiestę od handlarza. Auto z 2003 roku z magicznym przebiegiem 161 tys. 😄 Jak się nie trudno domyślić dołożyłem w ciągu 3 misięcy połowę wartości auta i znienawidziłęm je. Jednak przez kolejne 3 lata nie wydałem ani grosza. Po roku zaczynałem odzyskiwać zaufanie do tego auta, a po dwóch sam lubiłęm nim jeździć choć to auto kobity Kupujący 3 miesiące temu był zachwycony stanem samochodu i kupił je za tyle co ja w 2015 😄

To pojeździj nią tak intensywnie jak służbówką przez pół roku to zobaczysz jakie te stare auta są "bezawaryjne" 😄

Bo ma 4 lata Jeśli ktoś planuje użytkować auto dłużej niż powiedzmy 2 lata, to 4-letni akumulator można wymieniać w ciemno, bo w ciągu tych 2 lat stary na pewno padnie. Więc oszczędzamy sobie jeden dzień życia na latanie za akumulatorem.

Swoją drogą to zakup nowej astry J sedan bez czujników parkowania to dość odważna decyzja A wracając do tematu - to tak jak pisał @spad wyżej - nikt nie będzie się w ASO dopierniczał do czujników. Utrzymanie gwarancji tak na prawdę jest w ich interesie bo mają z obsługi kasę od GM. A na dodatek na 99% nikt nie zwróci nawet na to uwagi.

Z drugiej strony chciałbym wiedzieć co, gdzie i kiedy było robione... A tylko nowa daje taką pewność. Skopana druciarstwem stara instalacja potrafi bardzo uprzykrzyć życie. Kwestię oczywistą jaką jest gwarancja pomijam.

Kup bez gazu i sam załóż instalację. Fabrycznie montowane będą już wyeksploatowane i i tak będziesz musiał w to zainwestować.

Ale nie słyszałem żeby auta bez opcji KL7 miełąy jakiekolwiek problemy po założeniu LPG. Dobrze założona instalka i wersja nie ma znaczenia IMO.

Nie sądzę żeby model auta miał istotne znaczenie. We wszystkich posiadanych/użytkowanych autach wymieniałem sprzęgło w okolicach 150kkm. Głównie w okolicach 10ego roku życia i ze względu na kończące się wysprzęgliki a nie okładziny. Auta użytkowane w 90% w mieście. Pewnie auto latające w trasy wytrzymało by mi 300kkm. Ale to kwestia indywidualnego obchodzenia się ze sprzęgłem. Myślę że moja znacznie skraca interwał wymiany

Normalka w takich warunkach. Ostatnio moja litrowa kosiara w godzinach szczytu i w deszczu (we WRO to katastrofa) na odcinku 7km przejechanym w 45min pokazała 10.5L/100km Ta sama trasa w normalnych warunkach (20 minut) to ok. 7,2 a późnym wieczorem (10 minut) 5,9. Więc rozrzut to 5 litrów prawie...

Tylko że w turbo benzynie można bardzo łatwo i szybko popsuć taki wynik Diesel jest znacznie mniej wrażliwy na buta pod względem spalania.

Przyspieszenie rzeczywiste też zgadza się z katalogiem: https://www.autocentrum.pl/filmy/pomiary-przyspieszenia/opel-astra-1-6-turbo-200-km-mt-przyspieszenie-0-100-km-h/

Ale oni mu wgrali pewnie tego samego gotowca co Tobie, tyle że jego auto stroili przy +30 stopniach a twoje przy 0 z tego co pamiętam. Stąd ta różnica była.

Każdy ma inne potrzeby. Ja szukając auta oglądałem też fiestę. I pewnie bym kupił gdyby: - nie było tak ciasno z tyłu - bagażnik miałby więcej niż 300l - cena sensownej wersji nie była by w widełkach golfa, astry i30, ceed, leon Ala tak jak napisałem - każdy ma inne potrzeby i zupełnie inne rzeczy stanowią o wartości auta. Dla mnie skórzana deska rozdzielcza to absurd a dla innego oczywistość. I kto ma rację? Obydwaj , bo każdy ma inne potrzeby.

I tak i nie. Od wielu lat pracuję w zespołach inżynierów i naukowców projektujacych urządzenia bardziej skomplikowane niż samochód. I uwierz mi - kompromis to rzecz codzienna W przypadku samochodów motorem kompromisów jest TCO. A to zależy od znacznie większej ilości czynników niż obliczenia.