CCinek

> kolektor m50 Aby dokonać takiego moda wystarczy wsadzić sam kolektor z M50 czy coś jeszcze trzeba przerabiać?? (chodzi mi o M52b28)

> chyba jedno zero za dużo - dzięki za opinie faktycznie zagalopowałem się

Ja bym proponował Ci quattro. Swojego czasu sporo jeździłem A4 B6 1.9tdi 130km Q. Jeśli chodzi o jazdę w kiepskich warunkach to naprawdę rewelacja, na śliskim samochód rusza i skręca jak by było sucho na drodze. Jestem skłonny zgodzić się ze stwierdzeniem, że AWD ogłupia ale tylko pod takim względem, że jak jedziesz tym autem to dopiero podczas hamowania dowiadujesz się, że na drodze jest szklanka bo podczas ruszania, przyspieszania i skręcania tego nie poczujesz. Jedyny minus audi jest taki, że silnik wisi przed przednią osią i auto z natury ryje nosem. Jednakże tyczy się się to zarówno FWD i AWD. Samochód który najlepiej przekazuje kierowcy co się dzieje na drodze to RWD ale nie jest to równoznaczne z jego możliwościami w trudnych warunkach pogodowych. Gdybyś miał do wyboru AWD lub RWD to można by się jeszcze zastanawiać (moim zdaniem RWD daje największy fun z jazdy) ale jeśli wybór jest pomiędzy FWD i ADW to tylko AWD.

Swojego czasu brat takową posiadał tylko, że 110km. Fura może nie jest zbyt piękna ale nie było z nią żadnych problemów (przy jej pomocy wybudowaliśmy domek letniskowy - czyt. nie miała lekko). Przeglądy zawieszenia + ewentualne naprawy nie były jakieś drogie (np. przegląd zawieszenia + wymiana jednej sfery i dolanie płynu kosztowało coś ok 400zł). Samochód podczas sprzedaży miał 3600000km i jeździ nadal bezawaryjnie (znam obecnego właściciela).

> Dopuszczasz mozliwosc, ze ktos nie koniecznie sam chce/umie to zrobic i duzo taniej bedzie > wykombinowac cos z pilotami niz calym alarmem? Jeśli ktoś nie ma smykałki do tego to hmm faktycznie może być mały problem (jednakże jak coś to może odezwać się do mnie bo jesteśmy z tego samego miasta a ja kiedyś zajmowałem się montażem alarmów). A co do wymiany pilotów to uważam, że nie jest to dobry pomysł bo bo pierwsze to ciężko będzie dostać pilot do tak starego alarmu a po drugie to żeby nie było tak, że kupi sobie piloty i się okaże, że za jakiś czas padnie centralka.

> jak ze silicon z roku 2000 dogorywa (piloty), powstaje pytanie na co to sensownego i za ile > wymienic, lanosem sie jeszcze troche przemeczymy Ja bym się nie zastanawiał tylko wymienił alarm. Sam alarm to koszt ok 100-150zł. Jeśli w samochodzie jest już zamontowany alarm to przekładka samego sterownika jest banalnie prosta. Robiłem takie coś w kilku samochodach i nie miałem z tym większego problemu

> Audi na torsenie czyli jakie modele ?? np q5 ma takie cos?? Czyli wszystkie które mają silnik wzdłużnie (w skrócie od A4 w górę z tym, że nie wiem jak jest w Q..)

Ja bym się chyba skłaniał w stronę subaru. Jeśli nie forester bo to w końcu taki trochę wół roboczy to może legacy. W wersji outback jest lekko podniesiony co na pewno ułatwi jazdę w zimie. Jeśli jednak skłaniał byś się w stronę audi to tylko takie na torsenie a nie jakieś haldexy. Ale jak dla mnie to ostatnio vag ma dość sporo potknięć i raczej bym nie kupił nic z ich stajni. BMW i 4x4 czy ja wiem. Oni od lat są specami w RWD i z 4x4 dopiero zaczynają (chociaż w e30 i e34 występowało 4x4). Wiem, że buda 4x4 różni się conieco od RWD i ewentualne naprawy/części do modeli 4x4 nie należą do tanich i nie ma tyle zamienników w razie czego.

> Dobry silnik , auto wygląda na zadbane jakieś plany ? hmm jedyne co bym chciał w niej zrobić to założyć koła z e65 style 95 (9x19' i 10x19'). Obawiam się tylko tego jak zawieszenie zniesie te koła patrząc na to jaki mamy stan polskich dróg.

e39 m52b28

Od jakiegoś czasu jestem szczęśliwym posiadaczem BMW e39 528 z 1997 roku w kolorze BIARRITZBLAU METALLIC. Pozdrawiam

Piękna sztuka i to w dodatku z mojego miasta Nigdy jej jednak nie widziałem na mieście. Co do osiągów to obstawiam, że będzie coś koło 7s do 100km/h

Na 100% padł Ci opornik i jest on taki sam w wersji z klimą jak i bez klimy.

> I taka jeszcze jedna zagwostka, Kumpel ma punto II 1.2 8v ma wbite w dowodzie 75 KM i ma plastikowy > dolot, to jest chyba dobra rozkmina ? jedni mówią ze były pII 75 drudzy ze nie Odpowiedź jest bardzo prosta: błąd w WK. Ja miałem w dowodzie wpisane 0 KW a autko jakoś jeździło

> Nie wierzcie w takie bzdury, że tyrkolenie powoduje dolot (że musi mieć odpowiednią długość itp) > mój ma dolot zrobiony z jakimś tanim stożkiem i z dolotem i bez nic nie tyrkoli, u GPRally > jest to samo.. choćbym tam gąbkę do mycia pleców dał zamiast filtra to i tak by nic nie > tyrkoliło... > dużą przepustnice założyłem i też auto nie tyrkoli więc to napewno nie jest wina dolotu... > jak elektryka jest dobrze zrobiona to nic nie ma prawa tyrkolić i nie ważne wtedy czy dolot ma 10cm > czy 2 metry... Taką informację dostałem od kolegi ELEKTRIX-a, nie pamiętam dokładnie co mi jeszcze mówił bo to było jakieś 2 lata wstecz. PS. Jak robiliśmy z Gooferem swapa u kolegi Sejo to też wszyscy mówili, że się nie da odpalić 1.2 16v na wiązce z 1.1 a mi się to jakoś bez problemu udało. Nigdy się nie kryłem ze schematem i jak go tu ujawniłem to nagle się okazało, że się jednak da.

To ja może też dodam coś od siebie. Moja wiązka była zrobiona według tego schematu, czujnik par był wywalony (pozostał sam zawór par paliwa) wyjście z kolektora było zaślepione, kółko fonoczne pochodziło z 1.1 i autko nie tyrkoliło. Dodam jeszcze , że kompletny silnik pochodził z jednego autka (TRS). Dokładnie mówiąc do puki silnik nie był zagrzany to przytrafiało mu się tyrkolić (pi razy drzwi do puki był na ssaniu) ale jak się już zagrzał to objaw ustępował. Pewna mądra głowa z tego forum powiedziała mi, że problem leży w dolocie i wydechu, a moje autko nie tyrkoli dlatego, że udało mi się trafić w odpowiednie długości, średnice itp. Dodam jeszcze od siebie, że problem tyrkolenia nie leży raczej w tym czy jest elektrozawór par paliwa czy go nie ma, bo kiedyś u siebie pomyliły mi się wtyczki czujnika par i biegu wstecznego żadnych ubocznych objawów nie było

> 3. Czy do ssacego (np z 16v) wsadze wtryski np z PGT czy nie pasuja? > Wtryski maja jakies wymiary, sa rozne rodzaje albo wtryski to sa wtryski? Wiem że pasują wtryski z 1.8T ale dokładnie z którego silnika to nie wiem.

> Do CC SC zrobi się jeszcze kilka rzeczy, a do malucha chcę zrobić ze > względu na to że bardzo dużo się ich gania w KJS,ach, ale zacznę > coś działać tylko wtedy jak będzie jakiś ochotnik i minimalne > zainteresowanie, na siłę nie będę drążył tematu Jak będziesz potrzebował dawcę to mogę Ci załatwić maluszka (seria + alufelgi)

> Jakos nie moge sie przekonac do ciecia zeliwnego ramienia zwrotnicy > do ukladu kierowncizego i spawanie / mocowanie go w innym > miejscu. Caly czas bede konsekwentnie mowil o trapezie > kierowncizym, ktory przy zastosowaniu zwrotnic z jakiegokolwiek > innego samochodu do malucha dziala w przeciwnym ukladzie > powodujac mocniejsze skrecanie kola zewnetrznego co jest > niedopuszaczalne. A wszystko przez to, ze maglowncia jest przed > osia kol. > Chyba ze Yankee znalazl jakis magiczne rozwiazanie tego problemu. Wiesz miże jak jest roziwązane zawieszenie w maluchu gościa o ksywie rafalmaxi albo jakoś tak podobnie. Biały maluch z niebieskimi dodatkami, miał centrala 1.1 z zastawy + świstak do tego

Pomyśl o wykonaniu czegoś na podobieństwo zawiasu NANNI. Poniżej masz foto jak to wygląda. Dodatkowo dorzucam link do ciekawej stronki z gratami do 500/126 http://www.fiat500sport.com/default.asp