jpy

patrz strona 7 http://www.alltop.pl/AC_wytyczne.pdf

musisz zakupić wiertełka do metalu o średnicach: 1,8 1,9 2,0 (podejrzewam, że masz którąś z tych średnic) i mierzyć końcem który wkłada się w uchwyt - najlepsza metoda na dyszach nie ma wybitych oznaczeń, nowe mają fi 1,5mm i montażysta je rozwierca, najczęściej w ręku. powinno być na tokarce. Masz 23,75 KM/cyl ,później napiszę jaką średnicę do tej mocy proponuje stag.

> No właśnie a mnie zmyliło "nie zwalniać, nie przyśpieszać" > Jeszcze powalczę, zanim wywalę za okno miałem elpigaza. Wygląd programu "prawie to samo". W pewnym momencie autokalibracji trzeba za pomocą pedału gazu ustawić obroty na około 3000. Inaczej nie przejdziesz tego procesu. Musisz tylko wiedzieć, że aby ta autokalibracja wyszła w miarę dobrze - musisz najpierw na benzynie przejechać ze 100-200km - uchroni Cię to, przed błędem autoadaptacji benzyny. I to będzie działało. A jak już uzbierasz z 800zł to zmień przód instalki na staga. Przód tzn.: mapsensor, komputer, wiązkę z przodu, centralkę. Zostaje parownik, wtryskiwacz, zbiornik, wielozawór. Ja tak zrobiłem jakiś czas temu. Ale teraz przeprowadź poprawnie proces autokalibracji i będzie dobrze. Z tym komunikatem "nie zwalniaj/nie przyśpieszaj" chodzi o to, żeby program zebrał poprawne czasy wtrysków na benzynie na wolnych obrotach a póżniej przy podwyższonych - ale musisz juz wcisnąć gaz. Napisz jak Ci się uda.

> Nie mam pojęcia ale jak przyszła nowa listwa to przyszły też w komplecie dysze 1,8mm. > Stare były na pewno większe, na pewno o większej średnicy był krócieć na który zakłada się wężyk, a > i sam otwór był wizualnie większy od tych o oznaczeniem 1,8. > Jednak czy uda mi się zmierzyć suwmiarką fi otworu? > Wiertła mam co 0,5mm ale to chyba za duży "skok"? > Założyłem stare bo stwierdziłem że już w ogóle końca nie dojdę jak nie będzie grało. > Założyć nowe/mniejsze? dobrze że założyłeś stare. Ale jaka jest ich średnica ? Masz 95KM czy 105KM ? Skok otworu jest co 0,1mm. Ewentualnie możesz sprawdzić czy masz dysze 2,0mm. Suwmiarką raczej nie zmierzysz.

jaka jest średnica dysz ?

> Po podpięci Pandy do kompa wywaliło 2 błędy: P0351 oraz P0505. > Co one dokładnie oznaczają i jak to naprawić? wymień dwie cewki i ciesz się jazdą.

czerwone valteki ??? może na początku będzie dobrze. klikałeś na zakładkę - kontrola wtryskiwaczy ?

> Witam! > Od jakiegoś czasu mam następujący problem w mojej Pandzie 1.1, po zatankowaniu do pełna, silnik > nierówno pracuje. > Gdy jadę po spokojnie, oszczędzając paliwo mam wrzucony 5 bieg i tylko lekko naciśnięty pedał gazu, > silnik zaczyna jakby się krztusić. Czuć że delikatnie zwalnia potem przyspiesza tak jakbym > "bawił się" gazem. Nie raz do tych objawów dochodzi krótkie zapalenie się Check engine. > Objawy występują tylko po tankowaniu do pełna gdy tylko auto trochę spali paliwa wszystko wraca do > normy. Dodam że zawsze tankuję na stacjach BP, zazwyczaj na tej samej, ale mój tata ma Bravo > 1.4, też tankuje na BP i takich objawów nie uświadcza. > Myślę że może to być problem z zanieczyszczeniami w zbiorniku paliwa, ale mogę się mylić. > Czy u kogoś też występuje taki problem? zdejmij tylnie prawe koło. na bęben załóż reklamówkę - aby chronić go przed sypiącym się piachem. odkręć ręką 3 plastikowe zabezpieczenia osłony filtra par paliwa. odchyl osłonę lub przetnij opaskę zaciskową i wyjmij osłonę. ujrzysz filtr par paliwa. jest on przykręcony do nadwozia 3 nakrętkami na klucz 10. tylko najpierw oczyść gwinty i psiknij np wd-40 aby nie ukręcić szpilek. odchyl filtr. na jego górze jest pokrywka która przykrywa odpowietrznik - oczyść dokładnie pokrywkę przed jej zdjęciem. zdejmij i wyczyść ją dokładnie. upewnij się, że wszystko jest czyste. i filtr może oddychać. złóż i powinno być ok.

> Linka chodzi z oporem. Posmarowanie jej daje efekt na kilka dni, wiec już pora na wymianę Ja zdemontowałem elementy poprzez które linka pociąga za łapę. Wypłukałem w benzynie eks., nasmarowałem smarem teflonowym i pracuje gładko. Ale u Ciebie może faktycznie linka się kończy.

> Dziś usiłowałem wymienić linkę sprzęgła, ale poległem > Od strony pedału udało się bez problemu odpiąć mocowanie linki od pedału. > Wlazłem pod auto i zobaczyłem: > O ile nakretkę A jakoś bym odkręcił to z nakrętką B nie mam szans, nawet nie mam jak jej tam > dotknąć. > Ma ktoś koncepcję jak się za to zabrać ?? czemu zmieniasz ?

> Wymieniłem membranę i uszczelki w parowniku. Samochód odpala bez problemowo. Dziękuję wszystkim za > pomoc w rozwiązaniu problemu. Serwis fiata winił paliwo, a inny że za mało jeżdżę na benie i > wtryski paliwowe szlak trafił!!! gratulacje! serwisy fiata zawsze winą obarczają gaz. teraz należy się cieszyć tanią jazdą albo jak kto woli - tańszą

> Instalacja ma 60 tyś km jeszcze na gwarancji ?

> Dzięki za odpowiedz. Czyli zacząć od regeneracji parownika, a potem wyregulować gaz? raczej tak. Nic Tobie po dobrych mapach jak parownik przecieka. Może nawet się okazać, że te mapy będą dobre bo to parownik wprowadzał zamęt. Ile kkm ma nalatany parownik ?

> No i sprawdziłem. Po zgaszeniu zsunąłem wężyk i samochód został na 8 godzin. Po pracy zamontowałem > wężyk na swoim miejscu i od razu zapalił. > Dziś na noc zrobiłem to samo, zobaczymy co będzie jutro. Jeśli będzie dobrze to co mam dalej robić? > Mam program i kabel mogę sprawdzić ciśnienie. Jakie powinno być? Szukać zestawu naprawczego do > parownika? po przełączeniu z gazu na benzynę parownik musi trzymać ciśnienie. jeżeli ciśnienie szybko opada to znaczy że parownik puszcza przez podciśnienie. ciśnienie w zależności od ustawień instalacji powinno wynosić 1-1,2 bara.

> No i sprawdziłem. Po zgaszeniu zsunąłem wężyk i samochód został na 8 godzin. Po pracy zamontowałem > wężyk na swoim miejscu i od razu zapalił. > Dziś na noc zrobiłem to samo, zobaczymy co będzie jutro. Jeśli będzie dobrze to co mam dalej robić? > Mam program i kabel mogę sprawdzić ciśnienie. Jakie powinno być? Szukać zestawu naprawczego do > parownika? parownik zalewa kolektor, napraw go a dopiero później zajmij się mapami.

> A jaki ma wpływ źle wyregulowana instalacja do odpalania zimnego silnika na benzynie? podczas pracy na gazie, pracą silnika i tak steruje ecu benzyny. ecu gazu to tylko sterownik dla wtryskiwaczy gazowych, który przemnaża wartości otrzymane od wtryskiwaczy benzynowych. jeśli gaz jest źle ustawiony to ecu benzyny wprowadza korekty krótko i/lub długoterminowe: LTFT, STFT. Tak aby ten źle ustawiony gaz jakoś pracował. Po czym przełączasz na benzynę i okazuje się, że wprowadzone korekty które były właściwe dla funkcjonowania na gazie są niewłaściwe podczas pracy na benzynie i ecu benzyny musi je poprawić. Jeśli chcesz się przekonać o tym zjawisku musisz się podłączyć sprzętem diagnostycznym pod złącze EOBD swego auta i odczytać wartość tych korekt. Jeśli odchyłka jest większa niż +-20% to jest to dowód na to,że gaz jest źle ustawiony.

> Jak jeżdżę cały dzień na benie to następnego dnia odpala super.. Jak pojeżdżę na benzynie i na > gazie to jest problem. Sprawdzałem też odpalanie na benie i przełączenie po nagrzaniu do 90 > stopni na LPG, a jakieś 5 km przed zatrzymaniem powrót na benzynę i też był problem z > odpaleniem potem zimnego silnika. w takim razie masz ewidentnie rozjechane mapy...ustawienie gazu do poprawy

> Spróbuj po wyłączeniu silnika zdjąć wężyk podciśnienia z reduktora. tak właśnie miałem. reduktor popuszczał i zalewał gazem kolektor ssący. był mega problem z uruchomieniem silnika. po odpięciu wężyka na czas przestoju i ponownym jegio założeniu przed uruchomieniem - auto odpalało normalnie. Po tej diagnozie reduktor został odesłany do gwaracyjnej naprawy.

> Właśnie. Choć z pewnością bardzo dobre to nie zainwestuje w to auto takiej kasy. > Hany 2001 po 345zł wydają się dobrym wyborem. > Do silnika 4-cylin. 98KM wystarczy model c-czarne (80-120KM) ? > Wtyczki są takie jak w Valtekach ? a ja mam matrixa hd344, od 100kkm pracuje bez zarzutu. i kosztuje 360zł.

tak zapytam: czy czasem ciśnienie na parowniku nie powinno zostać zwiększone ? do 1,0 - 1,1 bara ? linia mnożnika nie powinna zostać podciągnięta w górę ?

> Selenia . Jak Pandzie zmieniłem na Mobila to silnik wyraźnie głośniej chodził, więc wróciłem do > Seleni. W GP tez przez ponad 170k km była Selenia i ok. Inne oleje nie są wcale gorsze nawet > są lepsze ale silniki Fiata najlepiej toleruja Selenie. ten wpis poprawił mi humor moja panda nie toleruje również produktów białkowych na selenii na jednym baku robię więcej kilometrów, o jakieś 1500km więcej. wszystkim życzę miłego weekendu.

> Czyli teoretycznie który nr będzie tym właściwym? > Bo pierwszy, który podałem był "normalnie" podany, a ten drugi jako "dodatkowy". Sprawdzałem cenę w > takim jednym programie i wyszło, że różnica pomiędzy nimi wychodzi jakieś 700 zł. Czasami się > zdarza w ETOSie (w innych to nie wiem), że potrafi podać 2 numery... mi do Golfa pokazywał 3 > rodzaje klocków hamulcowych (i to po wpisaniu VIN). ten "DR" to chyba zanczy, że produkt jest regenerowany. i w serwisie wołają 1500zł, przy założeniu, że odda się starą półośkę i jeszcze musi być prosta. ale który numer jest właściwy to Pan już przez telefon nie zdradził. Liczę na to, że na półośce która jest zainstalowana na aucie, jest wybity numer części. póki co znalazłem kpl półośkę nową z przegubami firmy SKF za 900zł (VKJC 5097) która krosuje się numerami które mi podałeś. Dzięki bardzo za fatygę

> ETOS pokazuje taki nr: > 6Q0 407 272 DR > a pod spodem jest coś takiego: D >>30.11.2004 i wtedy nr 6Q0 407 452 GX ( nie wiem po co > ta data, ale nr wychodzi jako część fabrycznie regenerowana, przez co tańsza). w serwisie powiedziano mi, że do 01.12.2004 idzie stary typ półośki.

> podaj lepiej model i silnik, bo po numerze tylko w serwisie i tylko młodsze roczniki... polo 9N 1,9 sdi 2003 rok silnik ASY

witam, ja gościnnie. poproszę o numer OE półosi (przedniej) prawej dla: WVWZZZ9NZ3Y216520 WIELKIE DZIĘKI !