muchenz

Widziałem kiedyś wyniki badań nad bazami olejowymi i bazy mineralne wypadały bardzo dobrze do normalnej eksploatacji. Wyróżniające tez były estrowe - miały wyższa odporność temperaturową, ale za to dużo wyższa oksydację. Więc na tor i do upalania jak znalazł, ale trzeba częściej wymieniać. Za to mineralne były w sam raz do długiej eksploatacji - wszystkie badane parametry dość stabilne i nienajgorsze.

Pożary nie biorą się z tego, że ktoś 16A zabezpieczy 1.5 mm2, bo bez najmniejszych problemów ten kabel to zniesie. Ale z niedbalstwa lub przyczyn niezależnych . Np. znajomemu zapał(!) się kabel od piekarnika. Przyczyna to albo połączenia w gniazdku, albo coś z kablem było nie tak. Znajomej stopiło i zwęgliło się gniazdko z wtyczką. Przyczyną były złe kontakty w gniazdu, albo w we wtyczce. Farta miała, ze opary się nie zapaliły. Miało to miejsca za zasłoną.

Brzydki. A na bagnecie widzisz go bez problemów? Czy z problemami bo jest jednak przezroczysty?

No właśnie coś ciężko mi idzie znajdowanie. Z twoich słów wynika, że to norma, a z tego co widzę, to ani Motul, ani Fusch, ani Liqui Molly ani Valvoline nie potrafią zrobić takiego oleju. Jedynie Mobil i Castrol, ale nie ma co się dziwić, to potęgi olejowe, a nie jakieś wydmuszki polecane po forach ;).

Bo jak szukałem parę lat temu, to wszystkie 0W40 miały dużo więcej popiołu niż 5W40 czy 0W30. .... zerknąłem zarówno mobile 0w40 czy liqui molly czy fuchs powyżej >1% Więc nic się nie zmieniło. To, że nie da się zrobić dobrego oleju dla silnika i dla dpf jednocześnie .

Miało być dupohamowni - jakoś agresywna korekta zadziałała :).

Bo pomiar był przeprowadzony za pomocą niepohamowani. Brałbym Lotos/Orlen, albo to co jest w sklepie do którego bym się udał.

Na 100% mają dodatki niskopopiołowe czyli dobre dla DPF, ale w sumie gorsze dla innych rzeczy. Jest na rynki olej np. 0W40 nisko-popiołowy???

To może dwie uszczelki?

Oglądamy i podziwiam Audi ze sportowym sznytem: Porównujemy do np. rodzinnego dupowozu jakim jest Peugot 5008: .. .. Audi przewaga dzięki technice - LOL

70 koni to masz jak depniesz do podłogi. Jak było wspomniane 25KM max. Generując 60KM będzie brał ze 2 razy tyle.

Swoja drogą oni zawsze piszą bzdury w ulotkach. Z jednej strony zmniejsza tarcie, a z drugiej usuwa zgrzyty synchronizatorów czy ułatwia zmianę biegów. Sorry, ale to się wyklucza. Biegi zgrzytają, bo bo jest zbyt małe tarcie między pierścieniami :D.

A tak z ciekawości, to skoro wałek i wał jest zablokowany to po kiego grzyba blokować koło rozrządu? Do odkręcenia?

za 40 zł jest https://allegro.pl/oferta/blokada-rozrzadu-fiat-punto-panda-1-1-1-2-1-4-8v-7888666790?bi_s=ads&bi_m=listing%3Adesktop%3Aqueryandcategory&bi_c=ZjAyNmIzY2YtZWE5Mi00M2NjLWEwMTUtNTZmNmQ5NmRkMzNjAA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=3181f57b-0409-46e3-894b-5cc2e06201fa

Wiem tyle, że swego czasu zakłady Opla w Polsce miały najwyższą jakość ze wszystkich zakładów GM w Europie. I nijak to ma się do stereotypowego patrzenia na jakość produkcji przez pryzmaty narodowy.

Ale pierdzielisz. Normalnie expert od internetów i jakości produkcji. Masz jakieś statystyki jakości produkcji czy tylko tak pierdzielisz. Bo równie dobrze se można napisać, że to helmut opity piwskiem i nażarty wursztem rusza się leniwie, a jak go wywala z fabryki, to przy 3% bezrobociu zaraz znajdzie gdzie indziej pracę. A dla turka, to jest awans więc się stara bardziej, a jak go wywalą, to będzie kebsy robił jak jego bracia.

3 cm....wiec już klasa C, a Tipo B, a stary Ceed II, to chyba A skoro 7 cm miał mniej . Mnie to lotto w której klasie każdy sobie samochód upatruje. BMW 3 ciaśniejsze od octavi więc może być w B .

Rapid jest węższy nawet od Corsy i brakuje mu 9 cm do Tipo. A to już inna liga. Inne wymiary też sporo mniejsze.

W mojej prywatnej nomenklaturze Tipo to takie coś pomiędzy B i C, bliżej C. . Może być. Np. porównanie kombi:

Na szerokość bliżej Tipo do Passata niż do Corsy . Na długość też. Więc jak już musisz go wciskać do innej klasy niż jest to pasuje bardziej do D .

Hmm, ciekawe: https://www.webmagazyn.pl/motoff/fiat-tipo-najbardziej-niezawodnym-samochodem-w-segmencie-kompaktowym-wedlug-badania-niemieckiego-gtu/

Prosta sprawa. Z wypożyczalni nie bite, a Audi i Passat szpachlowane.

Pod wodę niech się odmoczy i szczotką i mydłem lub płynem do garów.

Nie. Bezpośredni wtrysk sadzi cząsteczkami sadzy dużo bardziej niż stare benzyniaki - pewnie z tego.

Wtopy techniczne się zdarzają natomiast złe potraktowanie klientów nie powinno. Powinna być akcja serwisowa u tych co mają jeszcze dobre silniki, a te zepsute bloki wymieniać bez szemrania, a nie liczyć, że problem sam się rozwiąże kosztem klientów.