maro_t
-
Liczba zawartości
14 722 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez maro_t
-
-
18 minut temu, PavvelM napisał(a):
Szwagier obecnym autem (Juke) jeździ 11 lat więc myślę, że tym też będzie chciał tyle pojeździć. Jeździ głównie do pracy ok 15 km w jedną stronę. Większość auto będzie jeździło po mieście pewno raz na jakiś czas zdarzy się jakaś dłuższa trasa.
jakbym planował jeździć autem 11 lat i miałaby to być hybryda to bym jednak poszedł do Toyoty. A odbiór z salonu lawetą i prosto na zabezpieczenie antykorozyjne.
-
3
-
-
10 godzin temu, PavvelM napisał(a):
Witam,
Szwagier szuka auta i na razie wybór padł na:
1. Qashqai 1.5 VC-T e-POWER 190 KM
2. DS4 Cross Opera 1.6 E-TENSE 225 KM
Z tego co doczytałem to DS4 ma silnik 1.6 puretech - dawny THP, ale ulepszony jeśli dobrze zrozumiałem. Teściu ma 1.6 THP i za darmo bym tego nie chciał działa dobrze, ale w trybie awaryjnym
O silniku Qashqai 1.5 VC-T za dużo nie znalazłem. Ma ktoś doświadczenie z tymi silnikami i może podzielić się opinią?
pytanie do czego on tego potrzebuje, ile będzie jeździł, jak długo, jakie przebiegi. Jak tylko kilka lat na czas gwarancji to niech bierze po prostu to co mu się podoba bardziej i tyle. Jedno i drugie to skomplikowane konstrukcje i trudno oszacować awaryjność i ewentualne koszty za kilka lat.
Ja mam ePowera prawie rok, przebieg 18 tys. Problemów żadnych, jeździ mi się tym świetnie. Sam silnik spalinowy to trzycylindrowa wersja czterocylindrowego silnika ze zmiennym stopniem sprężania wprowadzonego na rynek w 2018 roku w Infinity. Podobno w Ameryce pojawiają się z nim problemy:
Natomiast co do awaryjności samego ePowera w Qashqai'u, to siedząc na różnych grupach międzynarodowych słyszałem może o dwóch problemach z silnikiem spalinowym. Natomiast pojawiają się komunikaty o błędach całego napędu, które w większości nie zatrzymują auta. Podobno była wadliwa partia generatorów prądu (takie coś co jest napędzane przez silnik spalinowy i wytwarza prąd, odpowiednik alternatora w normalnym aucie) i Nissan na gwarancji wymienia te generatory. Czyli jak w każdym aucie dzisiaj, zawsze coś może być niedopracowane, niedotestowane i najważniejsza jest jak najlepsza gwarancja.
Natomiast co do samej jazdy to ja uwielbiam sposób działania tego napędu i silnika. Do ideału może brakuje tylko żeby on miał 4 cylindry a nie 3 bo by jeszcze bardziej kulturalnie pracował, chociaż dźwięk można uznać mało przyjemny tylko na początku, jak jest zimny. Spalanie mam średnie z całego przebiegu 5.4 litra/100km.
Nie wiem co jeszcze, jak masz jakieś konkrety to pytaj.
-
3
-
-
12 godzin temu, pawel_78 napisał(a):
W paru autach na warsztacie zdarzyła mi się podobna sytuacja. Auta zapalone i zaraz zgaszone na zimnym silniku.|
miałem tak we Fiacie Stilo. Jak się odpaliło auto, zwłaszcza zimą, żeby np. na podwórku go przestawić o kilka metrów, bo ktoś miał przyjechać, to potem, np. następnego dnia odpalał bardzo ciężko, a jak oddpalił to z pół minuty telepał się cały i kopcił z wydechu. Nauczyłem się że nawet jak jest potrzeba tylko przeparkować, to trzeba już dać mu kilka minut żeby popracował, kilka razy lekko przegazować i dopiero można gasić.
-
1
-
-
19 godzin temu, Maciej__ napisał(a):
No bo to podniesiona 3-ka.
Nie wiem jak sie to ma do XV, bo praktycznie nie widuje tego na ulicach.
koleżanka mojej żony ma XV. Już ze dwa lata. Tylko że tam jest jakiś boxer 1.6, który z automatem i 4x4 rozpędza się do setki z dobę. No i dużo pali. Ale poza tym jak się do tego przymierzałem i kawałek przejechałem, to auto prawie idealne. Jak będę coś bardziej konkretnie myślał to mazdę na pewno też zobaczę
-
19 godzin temu, wladmar napisał(a):
Raczej powoduje dudnienie. Żadne to wyciszenie. Mnie się Subaru bardzo, bardzo podoba. Ale robi wszystko, żebym się zniechęcił i póki co się udaje
![;]](https://forum.autokacik.pl/uploads/emoticons/default_zlosnik.gif ";]")
Jeżeli Crosstrek, czyli FL XV będzie cichszy o 50% (tak jak obiecują na stronie), to pomimo kilku bardzo istotnych wad dla mnie będzie odpowiednim autem.
mnie na razie wychodzi oglądając różne testy że ten crosstrek to tak trochę lepsza, japońska dacia duster ;). I można mieć automat w połączeniu z 4x4. Bardzo bym chciał auto w tym stylu jako następcę Astry. Żeby było 4x4, a reszta możliwie prosta, może być nawet trochę toporna. Silnik nie musi być też specjalnie mocny. Ale mimo to dobrze by było żeby jednak uszy nie krwawiły jak przyjdzie przejechać kawałek autostradą
-
2 minuty temu, Maciej__ napisał(a):
Ta skrzynia nie jest oplowska, tylko produkowal dla nich Getrag.
Po prostu Opel dluzej z niej korzystal, Fiat szybciej zmienil na inna.
tak, pamiętam. A same łożyska były amerykańskiej firmy Timken wyprodukowane we Francji. Wszyscy byli wtedy winni złej jakości tylko nie Włosi
-
1
-
5
-
-
15 minut temu, komandos80 napisał(a):
Nie dotyczy fiata
I Opla!
-
16 godzin temu, fred77 napisał(a):
Rozumiałbym coś w zawieszeniu, w silniku, jakiś osprzęt. Ale skrzynia biegów?
mnie we Fiacie oplowska skrzynia rozsypała się przy 90 tys. km przebiegu. I to był i tak niezły wynik. Co ciekawe teraz mam opla i na razie oplowska skrzynia w oplu jeszcze się trzyma przy 108 tys. przebiegu
-
55 minut temu, wujek napisał(a):
Pytanie na co komu to 4x4? Dustera. najczęściej kupują fizole bo jest SUV i jest tanie. Nadal będą królowały wersje bez 4x4.
Jak ktoś chce 4x4 to dołoży. IMO powinna być jakaś tania wersja dla firm żeby w teren wjechać. Jak nie będzie tzn że nikomu to niepotrzebne.
rozejrzyj się czasem jak gdzieś jedziesz i jest budowa autostrady, drogi, tunelu, czy nawet osiedla. W większości przypadków zawsze gdzieś w polu widzenia wypatrzysz przynajmniej jednego Dustera. To są jego najpopularniejsi klienci.
-
6
-
-
11 godzin temu, mati1.6dohc napisał(a):
no i to w sumie kończy rozmowę o byciu fajną alternatywą.
czemu? Dla mnie manaul to żaden problem. Właśnie taką wersję rozważałem: 1.3 150KM 4x4 manual. To nie jest samochód do robienia dużych przebiegów, ręka mi się nie zdąży zmęczyć.
-
1
-
-
1 godzinę temu, jaceq napisał(a):
Opony kierunkowe? jak tak to sprawdz czy zalozyli wszystkie w dobra strone (lub odpowiednia strona na zewnatrz) na poczatek
taaa, mojemu tacie też przy ostatniej wymianie założyli kierunkową na odwrót. I to starszy pan potrafił zauważyć a "specjalista" nie. Niestety, wulkanizatorów narobiło się na każdym rogu, bo wydaje im się że łatwy zarobek, a takich którzy wiedzą co robią, nic nie zepsują, nie porysują felg, nie pokrzywią progów i założą opony jak trzeba, to będzie pewnie z 10%. Dlatego trzymam się jednego warsztatu, gdzie terminy na wymianę są na miesiąc do przodu.
-
3
-
-
Artykuł w tym temacie z motoryzacyjnego szmatławca:
Ale znowu piszą coś takiego:
"Kłopoty techniczne związane z tankowaniem paliwa o podwyższonej zawartości biokomponentów mogą dotknąć tych kierowców, którzy jeżdżą mało albo powoli zużywają benzyną, bo np. korzystają z instalacji LPG. W tym drugim przypadku dlatego, że biokomponenty są higroskopijne, chłoną wodę – takie paliwo szybciej się starzeje, chłonie wodę z otoczenia, przyspiesza procesy korozyjne, zimą łatwiej tworzą się w nim korki lodowe."
Osobiście nie mam takiej wiedzy, żeby to zweryfikować, chemia to był dla mnie najgorszy przedmiot
. Też samochodem raczej jeżdżę na tyle że tankuję przynajmniej raz w miesiącu, zazwyczaj dwa, czasem więcej. Ale np. mój tata, który przez miesiac choruje na covid i siedzi w domu, przez następny miesiąc ruszy się autem do sklepu czy gdzieśtam i wyjdzie, że nie tankował ze 3 miesiące, to już mi świta, że wtedy zimą lepiej jednak tankować E5, czyli od nowego roku w postaci npPB 98.
Wiem co to znaczy starzenie paliwa, bo jak miałem auto z lpg, to problemy z pompą paliwa były ciągłe. Jeżeli faktycznie E10 starzeje się szybciej, to jest jednak jakaś różnica, mimo że producent dostosował silnik do tego paliwa. I to mi chodzi. Jakie są różnice.
-
1
-
-
Teraz, Piotrus napisał(a):
Jest to nadal taki sam proces spalania etanolu w silniku o zapłonie iskrowym, zmieniaja się tylko proporcje mieszaniny paliw.
Zapytam wprost, uważasz że spalanie e10 w stosunku do e5 w standardowym silniku:
-zmniejsza efektywność procesu
-zwiększa efektywność procesu
-pozostawia proces bez zmian
?
o to właśnie mniej więcej ja pytam w tym wątku.
-
Podoba mi się. Zresztą ten obecny model też mi się podoba. Gdyby nie to, że żona nie chciała Dacii, to pewnie byśmy już taką mieli. Bo na początku roku za 105 tys. można było kupić wersję prawie wszystko mającą z 4x4 i benzyną 150KM.
Ale tak czy inaczej nadal myślę o tym aucie dla siebie - proste auto dla prostego człowieka
. Bez zbędnych gadżetów, nie przepłacone, przemyślane, nie żal od razu po zakupie wpuścić psa i ruszać w pola.
-
3
-
-
15 godzin temu, Filipfm napisał(a):
Zostawiają Ci wybór,
Nowe paliwo eko
Dotychczasowe paliwo mniej eko ale drożej
Albo wejście w elektromobilność
właśnie nie do końca. Kiedyś były właśnie takie pomysły że będzie noPB 95 E5 i trochę tańsza noPB 95 E10. Okazało się, że od nowego roku nie będzie noPB 95 E5 tylko wszędzie będzie E10 (i założę się że wcale nie będzie tańsza
). Jedynie noPB 98 zostanie E5. A 98 jest średnio od 95 droższa o jakieś 70-80 groszy. I taki to wybór
-
3 minuty temu, mrBEAN napisał(a):
Zostaję przy kWh z węgla
też pewnie na to przejdę ale póki jeszcze jeżdżę na kWh z ropy, to chyba wolę żeby to była faktycznie ropa, a nie jakaś woda zbożowa.
-
4 minuty temu, wladmar napisał(a):
Jestem przekonany, że skoro producent wyraźnie napisał w instrukcji, że dopuszczalna jest E10, to nie mam czym się przejmować i zawracać sobie tym głowę.
dopóki mam jakiś wybór co tankować to chcę go podjąć w miarę świadomie. Wydaje mi się że forum motoryzacyjne jest do takich właśnie dyskusji, a nie tylko o tym kto ma lepsze rabaty na "premiumy"
-
2
-
-
4 minuty temu, volf6 napisał(a):
Raczej woda się lepiej rozpuszcza więc o żadnym wytrącaniu nie powinno być mowy. W dawnych czasach nawet zalecano butelkę denaturatu.spirytusu zalać przed mrozami by wodę związać i nie było niespodzianek jak przyjdą mrozy
no właśnie. Opinie są różne. Np tutaj:
https://spidersweb.pl/autoblog/od-nowego-roku-paliwo-e10-zamiast-e5/
"10-procentowa zawartość biokomponentów jest już groźna dla gumowych elementów układu paliwowego, poza tym w silniku może wystąpić utlenianie elementów aluminiowych. Bioetanol w paliwie wchłania wodę, która potem może się z niego wytrącić i uszkodzić silnik."
-
Teraz, wladmar napisał(a):
Obojętne. Samochód jest przystosowany do E10, wiele razy tankowałem w Europie E10 i nie zauważyłem żadnej różnicy ani w spalaniu ani w zachowaniu. Leję 95 i będę lał 95, jak dla mnie temat w ogóle nieistotny.
ja to rozumiem. Ale nadal chcę wiedzieć co jest lepsze/gorsze dla silnika. To że kierowca nie czuje różnicy, nie znaczy że jej nie ma. Interesuje mnie to zwyczajnie. Wiem że są tu ludzie też zawodowo zajmujący się mechaniką i motoryzacją i liczę na ich opinię.
-
1
-
-
1 minutę temu, rwIcIk napisał(a):
10% biododatków w benzynie to już chyba dawno było
7% w ON
nie. Było 5%, ma być 10%
-
2
-
-
dziwne że jeszcze nie bylo takiego tematu. Każdy już chyba słyszał że od nowego roku benzyna 95 na stacjach to nie będzie już E5, tylko E10. Niby 99% aut jest przystosowanych, listę tych, które mogą mieć problemy można znaleźć w internecie, ale to raczej starsze auta. Mnie interesuje co innego. Zakładając w miarę nowoczesny silnik benzynowy z bezpośrednim wtryskiem. Może i jest przystosowany, ale co jest dla niego lepsze? E5 czy E10? Poczytałem trochę. Z tego co zrozumiałem te biododatki to w sumie jakiś alkohol ze zboża. Z jednej strony może lepiej czyścić układ wtryskowy, z drugiej strony szybciej wytrąca się woda, może być trochę gorzej jak ktoś mało jeździ i paliwo długo zalega w baku. Na logikę też będzie trochę mniejsza kaloryczność i może i większe spalanie. A po trzecie nie lubię jak mi się coś narzuca. W wakacje jak byłem we Włoszech to po drodze celowo tankowałem 98 bo była E5 a nie E10 (ciekawostka: chyba jedna z droższych stacji w Europie, cena w przeliczeniu na pln wyszła coś z 11zł za litr
).
Co myślicie i czy przechodzicie na 98 która nadal ma być E5?
-
W dniu 25.11.2023 o 09:13, Tomek2021 napisał(a):
Nikt się nie wypowiedział o nowym Hyundaiu Konie. Oglądałem te samochody w salonach i są bardzo przestronne (mówię o nowym modelu z 2023 roku), miejsca w środku i bagażnik niewiele mniej jak w Oplu Grandlandzie a sporo więcej jak w Kamiq.
Ma kontrowersyjny wygląd ale pozostałe wyposażenie jest ok. Silnik też 3 cylindry 1.0 - mieliście jakieś doświadczenia z tym silnikiem?
O Hyundaiu i koreańskich autach mówią, że szybko rdzewieją. Ja obecnie mam i30 i faktycznie zaczyna trochę rdzewieć ale ma już 12 lat więc można mu wybaczyć.
w nowoczesnym aucie, zanim zaczną sie problemy z rdzą to i tak będziesz miał go dość przez tą całą elektronikę, systemy, kamery, wyświetlacze, które zaczną z czasem szwankować i i tak się go pozbędziesz. Mój tata też miał i30, jeździł nim 10 lat. Przy sprzedaży nie było korozji ponad przeciętną dla naszego klimatu i przy nadgorliwości sypania wszystkiego solą przez drogowców.
-
3
-
-
W dniu 24.11.2023 o 14:09, Maciej__ napisał(a):
Chyba ignorantem
Alzhaimerem!
-
14 godzin temu, mrBEAN napisał(a):
Ile km zrobiłeś przez te 10 miesięcy?
16 tys.
Dacia Duster 3 nadchodzi
w Motokącik
Napisano
zasadniczo to każde auto wygląda tak samo. Ma koła, kierownicę, szyby i dzisiaj jeszcze tablet. Kiedyś nie miały tabletów tylko koła, kierownicę i szyby i w sumie też wyglądały tak samo.