kokosz

ciach 1.6 w ceedzie w przedlifcie (do 2010) - ino to lekko poniożej Twoich potrzeb wielkościowych auta; brak dwumasu i dpf, rozrząd na łańcuchu

> Zaraz usłyszysz że sfabrykowałeś pomiar po vectra powinna 11 spalić > Swoją drogą po kraju w cyklu mieszanym ile Ci wychodzi?Tak od tankowania do tankowania?Znajomemu > pod 7 dochodzi w kombiaku 120KM. Ja nietutejszy, średnia z 63kkm liczona ręcznie niecałe 5.9, z tego jakieś 80% autostrady. 11 też potrafi łyknąć w korkach gdzie piechur szybciej nogami przebiera

> Czemu to dowodzi?Że jechałeś na 4-5 biegu tylko? Też mam wklejać raporty spalania???Nie wkleję, bo > nie mam.Natomiast żeby zakończyć to malkontenctwo to wklej Ty raporty tego spalania > potwierdzone na dystrybutorze...Ja na potwierdzenie tego, że mówię prawdę wkleję fotkę co > gdzieś po trasie z NL tankowałem jak wracałem, zobacz sobie na prędkość średnią, dystans i > spalanie, więcej "dowodów" nie mam i mam w nosie tłumaczenie się niedowiarkom, tym bardziej > takim co potrafią wierzyć w siłę makaronu a nie wierzą drugiemu człowiekowi. Czekam na Twoje > raporty spalania. Tyle z mojej strony. Vectra 1.9ctdi Tylko autostrady spokojnie na trasie 130kmph, Świecko - Dunkierka Sieradz (łódzkie) - Dunkierka Polska nocą: Ogólny itd itd. Komputer zaniża spalanien o 0.3l/100km a prędkość o 2-4kmph porównując do gps

> Może nie dwutonowe auto (coś w okolicach 1400kg) - fotka zrobiona w sierpniu (exif jest, żeby nie > było, że zrobione na potrzeby tej dyskusji ;-) ). Przejazd z Warszawy nad Solinę w sierpniu, > rodzina na pokładzie, bagaże w bagażniku, jazda spokojna (co z resztą widać). Pacjent - > Avensis 2.0 benzyna (vvti, bezpośredni wytrysk). Faktem jest, że ani wcześniej, ani później > wyniku nie powtórzyłem - zazwyczaj jednak jest więcej - przy normalnej jeździe w trasie > okolice 7l robię bez żadnego problemu. > Pozdro i Wesołych Bo vvti to top oszczędnościowych silników z tych lat

> czyli szukać czy do wszystkich i sprawdzać czy w konkretnym egzemplarzu są > z dpfami to samo czy jeszcze w tych rocznikach nie było? ze strategicznymi elemantami jezdnymi nie > ma problemów (jakieś wady, naciągające się czy padające rozrządy ...) > skrzynie są 5 czy 6? > kolega posiadacz benzyny 1.6 sobie takiego 90konnego dizla jak miał jako zastępczy chwalił a ja > się zastanawiam czy jest sens brać dizla - różnica w używańcach co do silników się zatarła- > więc zakup nie byłby jakiś droższy ale przy swoich przebiegach nie chcę ryzykować > ponadnormatywnych kosztów z dizlem związanych, a to chyba ostatnie z tych roczników takie w > miarę proste silniki w kompaktach Sam szukałem autka i z tego co wyczytałem przedlifty spełniły moje oczekiwanie - nie ma dwumasu (pojawiły sięod 2010), DPFu (norma euro5 od 2010), jest łańcuch rozrządu. 2.0 od samego początku mają dwumas i pasek rozrządu.

> Zapraszamy do coming out-u oraz krótkiej informacji na temat posiadanych przez Was samochodów > Hyundai / KIA. Powitać W posiadaniu od ponad 2 tygodni ale dopiero od wczoraj w użytkowaniu - Ceed 2009, klikot 1.6 90KM z kierownicą po słusznej stronie

> No wlasnie, jakos tak mnie naszlo 2L benzyna wolnossaca, zalozmy ze spore miasto, mowimy tylko o > benzynce mazda6 2.0 2003 13l, średnia prędkość 23-26kmph

> Torque pro > a jak odwiedzisz stronę ipmart możesz dowiedzieć się dużo dużo więcej Mam podstawowego elm237 pod andka i torque pro - w porównania do opcoma jest conajmniej ubogo. Pytanie czy jest coś lepszego do powiedzmy do 200-300zł?

Najtańsze oparty na ELM237 z blutaczem można dostać za 50-60zł, bardzo wygodne pod androida pokazuje najbardziej podstawowe dane i kasuje błędy. Czy lepiej szarpnąć się na coś opartego na STN1110 (zwane tez ELM v2) - lekko ponad stówkę i na kablu podpinanym do laptopa ale czy warte dodatkowych pieniędzy? Ponoć znacznie szybsze niż ELM237 ale czy daje coś więcej funkcji? Czy OBDLink SX to za 300zł to to samo w innym pudełku? Wreszcie skanery same w sobie, bez potrzeby podpinania do laptopa, typu D900 też za lekko ponad stówkę? Ps. bardziej chodzi mi o coś pod Ceed'a z zaawansowanymi danymi/informacjami - miałem kiedyś opcoma do opla i to było kawał dobrego zakupu

Autko z marca 2009, 130kkm, 1.6 ropniak 90KM Jak to jest dokładnie w papierach z gwarancją: 1) musi być robiona w ASO czy w niezależnych zakładach; 2) trzymają się ram czasowych/przebiegowych; 3) przegląd performację nadwozia płatny; I inne sztuczki kruczki z gwarancją mile widziane.

Kupiona. Ładnie chodzi, lekko cieniej jak vekra 1.9 120km ale i tak po prawie roku z benzyną prawdziwy potwór hyhy. W desce rozdzielczej tradycyjnie coś stuka/puka na nierównościach. Turbo świszczy ale już się przyzwyczaiłem, zresztą coś koło 2k rpm świst ginie, praktycznie tylko na 1 i 2 słychać. Sprzęgło zaczyna brać prawie przy samej podłodze - też tak macie?

> Co sądzicie o takich wynalazkach Ktoś może posiada i podzieli się uwagami > Przykład 1 > Przykład 2 > W sumie fajna sprawa i zwraca się po 2 podpięciach pod kompa w ASO Faktycznie ten STN1110 jest > lepszy od ELM327, warto dopłacać te 4 dychy > No i gdzie w Ceed jest gniazdo diagnostyczne w kabinie Zapewne gdzieś w rejonie kolumny > kierownicy, ale jak z dostępem do niego, trzeba coś rozkręcać (to pod maska zlokalizowałem) Fakntycznie ciekawie o stn1110 piszą człowieki i za stówkę można dostać wersję USB. Fajnie gdyby się wypowiedzaiał jakiś posiadacz, co do kwestii softłerowej także. A ktoś się wie o skanerach D900?

> W moim 90km który mam od przebiegu 60kkm lekko słychać na zimnym silniku (przy otwartym oknie, przy > zamkniętym prawie wogóle) ale w tym 115km świst jest znacznie wyraźniejszy - tragedii nie ma > ale jak go kupowałem było znacznie gorzej bo auto stało od dłuższego czasu. > Ja to olałem bo cena była bardzo atrakcyjna więc ew. inwestycja w turbo i tak nie podniesie jej do > cen rynkowych. > > pełna historia. Ten świst to nie taki typowy świst, początkowo na kształt coś jakby miśki gdzieś daleko jechały. Oglądałem w sumie dość uważnie silnik i nic nie widizałem żeby zapaprane, auto stało kilka dni i pod spodem też czyściutko. W tej cenie też nie będe wybrzydzał Ps. ma kto felgi 15tki na sprzedaż pod zimówi?

ciach A turbo zawsze świszczy? Wiem, że niektóre auta tak mają, kuzyna passat 1.9 130KM bardzo podobnie świstał a turbo na 101% sprawne było (5 lat jeździł i cacy). Ps. chyba wezme toto, bardzo przyjemne w środku i fajnie jeździ, wersja 90KM się okazała, 79k mil i pełna historia.

> Piszczenie zależy pogody - robi się sucho, to piszczą. > Można spróbować oczyścić lepiej i przesmarować prowadnice zacisków. > Ale może to już taki urok twardych klocków. > Było łupnięcie czasem podczas zaciągania. Jedno koło zdaje się słabiej hamowało na ręcznym i > mechanik coś wyregulował w Lacetti. W Yarisie mam podobnie, ale jeszcze nie byłem z tym u > mechanika. O tych prowadnicach też słyszałem. W ręcznym u mnie zawsze łupie; jedno koło wydaje się faktycznie lekko słabiej hamować ale i tak oba zblokuje jak sie chce. A klocki mam standardowe Pagid'a.

> Mam podobnie w Yarisie i miałem w Lacetti > Te pukania ręcznego dało się zniwelować u mechanika - coś wyregulował z tyłu. > Co do piszczenia, to po zmianie klocków piszczy - nic z tym nie robię Piszczenie pojawiło się niedawno, góra 3 miesiące temu a wtedy klocki musiały już być "ułożone" no zrobiły napewno ponad 5kkm. Możesz co więcej się dowiedzieć o tym pukaniu?

Sprawa wygląda tak. Autko przeparkuje godzin kilka, ruszam i zaraz zaciągnę ręczny na powiedzmy 6 kliknięć to po ułamku sekundy słychać z kół głośne łupnięcie (jedno a po ułamku sekundy drugie koło) - jakby kto młotkiem solidnie pacnął w felgę. Ręczny ogólnie działa dobrze - po około 8 klikach hamuje koła w czasie jazdy do 0. Dodatkowo coś piszczy przy wolnej jeździe, nasila się na zakrętach; wyraźnie zależne jest od prędkości obrotowej kół. Powyżej powiedzmy 60kmph piszczenie zanika, albo lepiej powiedzieć jakoś się zlewa z resztą hałasu. Podniosłem autko i nagrałem, dobrze podgłoście coby Wam nie umknęło: A tu jeszcze prawy tył na lekko zaciągniętym ręcznym, chyba 4 kliki: Lewe koło, przy tym samym lekkim zaciągnięciu ręcznego, po prostu się obraca z oporem i nie ma tego nagłego zahamowania co widać na 5/6 sekundzie filmu. Sprawdzałem ręką felgi/hamulce po kilku km'wej przejażdżce miejskiej i nic nie jest gorące - wszystkie koła letnie lub lekko ciepłe. Przerabiałem w innych autach padające łożyska to wiem jak hałasują więc to raczej wykluczam - na trasie autko jest ciche jak zawsze. Około 10kkm temu zmieniałem klocki; autko ma 59kkm. ABS działa sprawnie, błędów na kompie żadnych. Spalanie chyba też w normie, może leciutko większe jak kilka miesięcy wcześniej: http://www.motostat.pl/member/vehicles/stats/id/47885 Aha, z tegoco wiem to w Corolli hamulce z tyłu są tarczowe a ręczny bembnowy.

Z tą gwarancją już lekko doczytałem, weźmy np. ten artykuł z 2010r.: jakiś artykuł Coś w zawieszeniu normalna sprawa dla każdego kto ma swoje auto. Chodzi mi bardziej o usterki typu "ten tym tak ma" jak np. padające wtryski, EGRy, trzeszczące plastiki czy coś w tym stylu, coś co można wyśledzić na etapie zakupu a nie później pluć sobie w brodę i płacić za "okazję". W każdym aucie jakie miałem o wszstkim dowiadywałem się oczywiście po godzinach spędzonych na forach tychże - pękające sprężny zawieszenia, padające EGRy, padające immobilisery etc etc etc. Skrzynia 5tka mi wystarczy, miałem 6tkę w vektrze C i potrzebna była tylko na wyprawy do Polski, kiedyś jeździłem 3-4 razy w roku a teraz najwyżej na wakacje więc przeżyję. Autko raczej ma się kręcić wokół komina - do pracy/z powrotem po 15-20km; generalnie 800-1000km na miesiąc + sporadycznie jakiś wypad lekko dalej więc w sumie nie więcej jak 20kkm/rok. Docelowo ma jeździć góra 2 lata bo później jest plan powrotu do PL.

Jest taki okaz przedliftowy do kupienia w ciekawiej cenie, 2008 lub 2009- 1.6 dizelek tylko nie wiadomo jakiej mocy bo włąściciel jest lekko niemrawy w sprawach technicznie prostych; przebieg 130kkm z pełną historią i gwarancją fabryczną jeszcze na 3 lata. 1) jest dwumas (ponoć nie)? 2) dpf'u jeszcze nie ma ale może sięmylę? 3) na co patrzeć, stukać i pukać przy ogledzinach? co może być w kabinie przetarte itp., co moze się już z mechaniki sypać? 4) rozdząd na łańcuchu? I kilka prostych porad od właścicieli domowych majstrów mile widzianych. ps. autko miało by zastąpić obecną corollę z sygnaturki.

troszkę o Note się niedawno dowiedziałem jak sam szukałem toczydełka: http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=&am...e#Post286044051

> elm 327 wystarczy do połączenia z modułem silnika. > innych modułów nie czyta. a co do innych w domowym budżecie?

> No tak, ale raporty spalania podaja od 6,5 do 8.. > Tak jak pisalem do 5,5 wszystko OK, ale jesli pali o 1 Litr wiecej (a wedle raportow nawet 2), to > dla mnie jest kryterium eliminujace. nowy passat (1,6 tdi) pali realnie 4,7. A skąd to "realne" wzięte? PAtrząc na spritmonitor.de to, jak wszędzie, jest spory rozrzut. Ja miałem vektrę 1,9cdti i spaliła średnio 5.8l przez 60kkm; szwagier ma taką samą i pali 7.5 przez około 100kkm - wszystko zależy od tego gdzie i jak sie jeździ. IMO skoro w combo masz 4.7/5.2 to w insygni (przy tej samej jeździe) nie będzie więcej jak literek powyżej.

> Witam! > Wczoraj słyszałem taką teorie że od nowego roku da się ubezpieczać pojazdy zarejestrowane w Anglii > w polskich ubezpieczalniach... prawda to ? > PZ ztcp można było już dawno kupić (u niektórych) OC na rok.

> łatwy dostęp do jego odkręcenia jest? jedna śruba tylko? W 8v trzeba egr odkręcić ale moze w 16tce jest lepiej bo egr jest lekko inny.

> w którym miejscu szukac tego dynksa? zakreślony różowym kółkiem - między EGR a blokiem silnika to mój sensor niedługo po czyszczeniu: