MarCo

> Quote: > Ma być z napędem na dwie osie. > Ma być klimatyzacja i nadwozie najlepiej 5 drzwiowe. Może być też 5-osobowy pick-up. > . Nie chodzi mi o koncert życzeń tylko o trzeźwe myślenie kupującego !

> Podpowiedzcie coś. > Obecnie szukam Nissana Terrano. A jaki jeszcze byście zaproponowali. Ma być z napędem na dwie osie. > Cena ma oscylować w okolicy góra 15000zł. > Ma być klimatyzacja i nadwozie najlepiej 5 drzwiowe. Może być też 5-osobowy pick-up. > Co jeszcze oprócz Terrano? Czego Ty się spodziewasz za 15000 ? Nawiązując do Twoich wątków poszukiwawczych .

> posiadam falkeny na lato tylko ze bieznik ma wzor "jodelki" i sa glosne Tu piszemy o innym bieżniku

> A co to za firma ? Japońska jakiś tekst

> Przywieziesz te auta i zadzwoni do Ciebie Polak i Litwin.. komu wolisz sprzedać? Ja bym Litwinowi > tez obnizyl cene i niech zabiera... przynajmniej wezmie brief i nie będzie marudzil o jakies > umowy Wychodzi na to , że zagraniczniaki w każdym kraju mniej roszczeniowi są od tubylców !

> ale to są do dostawczych - cargo A falken ? jakiś tekst

Poszukaj tutaj ; jakiś tekst

> Witam > Przymierzam się do wymiany opon w hondzie odysey i mam takie pytanie, jak się maja te wskaźniki > głośności z etykiet opon do rzeczywistego hałasu. Opony o szerokości 225 lub 235, standardowo > te "tańsze" w tym rozmiarze maja ok 71dB ale są też trochę droższe 68dB. Samochód jest > fabrycznie słabo wyciszony i powyżej 120 jest głośno. Czy te lepsze będą dwa razy cichsze od > tych gorszych i jak to ma się do całego hałasu w samochodzie. Mówimy o prędkościach tak > 120-150 km/h, poniżej jest w miarę cicho. Kup vredestainy sessanta maja poniżej 70 i naprawdę są ciche

Wiertło i nawiercić a potem frezikiem ,rozfrezować otwór

> Na rynek brazylijski Takie fajne mają laski /kobitki/ a takim paskudztwem jeżdżą !

> ma jakiś odpowiednik w EU? > spin Rany boskie cóż to za ohydztwo ?

> Możliwe to stan, przebieg itd...? > Stilo Wychodzi ok. 10kkm rocznie Moim zdaniem normalny nalot

> W sprawach prostych jak najbardziej omijać ASO, ale jednak w tych trudniejszych gdzie zwykły > mechanik nie ma pewności co dolega, ASO potrafi to zrobić z zamkniętymi oczami. Kiedyś miałem > pojawiające się często na forach przypadki braku/falowania mocy, szarpania, brak doładowania > itp. i jedna wizyta temat zamknęła do dziś (minęło już ze 4 lata a wszystko działa cacy). > Zapłaciłem sporo, bo jakieś 500zł za przejrzenie wszystkiego, coś tam podłubali, gdzieś tam > kabelki poprawili, ale zajęło to im może z 1-2h. Warto było, bo w zwykłych warsztatach pewnie > rozkładając ręce po kolei by mi wymienili, EGR, wtryski itp. Masz w sumie rację ale ja w takich ciężkich przypadkach udaję się do Volvotechu Nieautoryzowany ,trochę tańszy ale na robocie i wszystkich niuansach marki się znają !

> Jakby się psuła to pewnie by tak było , ale naprawa elektroniki w klasie golfa jak to nazwałeś ... > w każdym aucie będzie na podobnym poziomie cenowym Elektronika w v50 jest raczej jego mocną stroną

Quote: Całe szczęście, że ma korzenie u Focusa Dokładnie to napisałem w którymś z postów . Wiele częśći pasuje z focusa albo mazdy No i szerokim łukiem omijać ASO ,bo ceny tam mocno chore !

> Ogólnie Volvo to klasa premium jakby nie patrzeć, a że platformy i silniki są zapożyczane no cóż, > ale porównywałem v50 do focusa i jednak to dwa inne auta mimo wielu wspólnych cech. > Dla mnie to jest premium. > kompaktowe "premium" – samochody kompaktowe stworzone przez producentów aut wyższej > klasy. Jak bierzesz pod uwagę chciejstwo to masz premium

> tym razem francuzi posmarowali Dokladnie Przypomina to sponsorowane testy ADAC

Niebrzydkie to wozidełko

> Od 2008 jeżdżę V70N. > Może v70 to już "premium" a v50 to jeszcze "klasa golfa". Może > A naprawa elektroniki jest droga/kłopotliwa... W v50 nic z elektorniką się nie dzieje ,to nie fiat !

> Ała > Źródło > To już C1 chyba fajniejsze: > Za to 108 to już piękniś: Jakies takie sado-maso Ale ma swój styl !

> W cenach części na pewno, ale wielkością to taki golf. Serwisowałeś że wydajesz takie opinie? Ja miałem v50 i dużo części pasuje z focusa i mazdy i ceny nie są droższe od np. VW Drogie jest serwisowanie w ASO Volvo

> wtryski to też nie koszt.... 1200zł zregenerowane. Więc nie ma tragedii ... Ponoć najtańsze auto > klasy premium w utrzymaniu ;p V50 to klasa premium ?

> Dwumasa jest w niezłym stanie .... nie hałasuje , nie szarpie, nie stuka, nie trzęsie przy gaszeniu > , biegi zmieniają się wzorowo. > Wtryski mogą paść fakt. Nie ma co gdybać ,najwyżej oddasz do regeneracji

> wiem wiem już się orientowałem ;D Nie wiesz ile wołają za taką usługę ? z tego co czytałem > 200-300zł Ja tam zmieniałem w v50 za 180 pln ze 3 lata temu VolvoTech

> A to prawdziwy nastepca > Dalej ma byc w cenie pary butow No to to się ogląda z przyjemnością