RSSSS

> Jak na jednym kole to się liczy sufit za nisko...

Ja jeżdżę, ale tylko po garażu podziemnym! Liczy się?

> Ja, ja ! Breslau - sehr gut, kein problem Langsam,langsam aber sicher

> Gdzie ty jeździsz ,że się zawsze przeciśniesz ? > Poważnie pytam. Ja codziennie jestem w sytuacji,że Pan/Pani jedzie tak ,że nie ma miejsca i muszę > jedno auto ominąć z drugiej mańki. > Czasami nie ma miejsca bo ktoś tak mądrze zmienił pas blokując 1,5 pasa > ... nie wspominając o sytuacjach gdzie ktoś nie spojrzy w lusterko i > wykona wpierw manewr. Jest teraz szczególnie ciężko, kierowcy 4OOOO > jakby wymazali motocyklistów z pamięci ehhh > pozdrawiam Wrocław to zachód, wszyscy robią miejsce motocyklistom, pełna kulturka

> Bus pas nie jest obowiązkowy, możesz nadal się mieścić między autami Będę musiał, bo we Wrocławiu po pierwsze nie ma na horyzoncie takiej uchwały, a po drugie nie ma za wiele buspasów.

A na co to nam, jak i tak mieścimy się między autami!?

> Jako, że mam tylko stojak pod tylne koło, > skrupulatnie popodkładałem pod przednie koło folię i obracam ręcznie co tydzień o 90 st. Ja w ogóle zrezygnowałem z pożyczania stojaków od ziomka i po prostu raz na jakiś czas schodzę przejechać się po garażu podziemnym.

Za bardzo nie pomogę, u mnie nic się nie mogło zabrudzić, bo przebieg mały i moto niejeżdżone w niepogodę, więc przecieram tylko kurz używając specjalnej szmatki i płynu (meguiars quick detailer), a jak z łańcucha poleci trochę smaru na jakiś plastik, czy felgę to tradycyjnie sięgam po benzynę ekstrakcyjną.

> będziesz każde zdjęcie ze ścigacza wklejać? Nie każde , tylko pasujące do naszych dywagacji, a to akurat idealnie się wpisuje w rozważania o tym kiedy kończyć sezon.

Mięczaki jesteśmy...

Tęsknota straszna rzecz... Byłem dzisiaj pojeździć po parkingu podziemnym i przetarłem sprzęt z kurzu.

> to nie cisza tylko głuchy jesteś Raczej ślepy

Jakiś błąd w tym jest, czy co w tym takiego śmiesznego?

Jak stać cię to brać bez zastanowienia! KLASA!

> Zdarza sie najlepszym hehe. Ja wczorajsza jazda zakończyłem sezon, bez gleb +1

Domyślam się,że podparłeś się nogą zbyt blisko osi motocykla i nie zdołałeś go utrzymać!?

> Chce motocykl, a nie szlifierke Ale ścigacza też już odrzuciliśmy, nie popadajmy w skrajności

Pisałeś, że chcesz motocykl, a rozważasz tapczan!?

Jak zabawka to kupuj sercem, ja bym brał ścigacza!

> Kaprys > Jak mam zły humor to muszę sobie coś kupić > A w razie czego - jesteś zainteresowany? Co następne? Superduke?

> Jak zmienisz tłumik na przelot i filtr na K&N jest baaaaaardzo prawdopodobne, że trzeba > będzie wtryski wystroić, synchronizację zrobić, poprawić wolne obroty i sprawdzić Throttle > Position Sensor - mapy się mogą rozjechać z nadmiaru powietrza poza granicę automatycznej > korekcji. Wydech już mam zmieniony, ale jak to jest z tą przelotowością w produktach Leovince to nie wiem. W sumie z tą reakcją na większą dawkę powietrza to słuszna uwaga. K&N kosztuje 300zł, więc w razie czego będzie ozdoba w garażu albo pchnie się go komuś innemu.

> Jeżeli nie upalasz na torze Jeszcze nie, ale w planach > Nie palisz 1 gumy tygodniowo pod remizą Jeszcze nie, ale w planach > Nie jedziesz na moto w lipcu/sierpniu np. do Grecji Ciekawa propozycja Czyli jak w tym dowcipie o blondynce: - to olej - ok, olewam Wymienią olej, filtr powietrza, sprawdzę naciąg łańcucha i napiję się piwka z kolegą! Plan na najbliższą sobotę zaakceptowany!

Pytanie z innej beczki. Macie gdzieś jakąś checklistę rzeczy, które należy sprawdzić podczas sezonowego przeglądu motocykla? We własnym zakresie z ziomkiem, który siedzi w motocyklach,spokojnie sami wymienimy olej, filtr (wjedzie K&N) i wyregulujemy łańcuch (ziomek wymieniał kiedyś napęd w GSXR750) i pytanie co jeszcze należy sprawdzić? P.S. Mój ziomek jest chorobliwym profesjonalistą (ma stwierdzoną taką przypadłość przez psychiatrę) i maniakiem 2oo, rozkręcając sprzęty wymienia nawet śrubki na nowe. Jak traktuje się cudze sprzęty w serwisach to niestety wiadomo i dlatego postanowiłem oddać sprzęt w jego ręce (pracuje za browary ), ale chcę mieć pewność, że będziemy mieli możliwość odfajkowania całej checklisty w warunkach sprzętowo/know-how jakimi dysponujemy!? Pozdr. EDIT Sam znalazłem poniższą listę z oferty jednej firmy! Co byście jeszcze od siebie dodali? Quote: Zakres promocyjnego przeglądu przed sezonem obejmuje: - ogólna ocena stanu motocykla, - regulacja naciągu i smarowanie łańcucha napędowego, - kontrola ciśnienia w ogumieniu, - kontrola łożysk w kołach oraz łożyska główki ramy, - kontrola stanu zawieszeń, - kontrola oświetlenia i instalacji elektrycznej, - regulacja ustawienia świateł - kontrola poziomu płynu hamulcowego, - kontrola zawartości wody w płynie hamulcowym, - kontrola poziomu płynu chłodniczego, - kontrola stanu klocków hamulcowych, - kontrola stanu tarcz hamulcowych, - wymiana klocków hamulcowych(jeżeli występuje taka konieczność), - wymiana filtra oleju oraz oleju, - kontrola i regulacja naciągu oraz smarowanie linek i cięgien. Większość polega na oględzinach wzrokowych, więc to żaden problem, nawet szkoda komuś płacić za to, że spojrzy na zbiorniczek wyrównawczy...! Motocykl ma 2500km przebiegu, więc co tam oceniać!? Pytanie jak kontroluje się łożyska (kręcenie kołem i nasłuchiwanie?) i stan zawieszenia. Wiadomo, że zawieszenia w autach kontroluje się na specjalnym urządzeniu najazdowym, a jak to jest z motocyklami? Też na oko? Czy mimo, że motocykl ma tylko 2500km przebiegu, to sugerujecie wymianę płynu hamulcowego z uwagi na fakt, że jest to sprzęt 4-letni? Co z płynem chłodzącym?