some1

> To teraz poprosimy dokładny schemat co gdzie uciąć, co wstawić, jakiej średnicy > cybanty kupić, jak poprowadzić przewody, sterowanie czyli pełny manual ze > zdjęciami. widzialem toto w dzialaniu. Auto po 5 godzinach postoju - ale za dnia.. czyli powiedzmy 3-5^C otoczenia. No jakby nie kombinowal cieplo nie bylo. W ciagu autko pyrkalo na wolnych obrotach. Wskazowka odkleila sie od minimum. Czas..3 minuty ?

> Bas może mnie oświecisz. Chciałem dziś skasować service due przy pomocy kkl, połączyłem się, > kliknąłem F7, następnie F10 i pokazał mi komunikat że " wymaga wersji zarejestrowanej". FES > 2.6.1 kasowanie faili tylko na rejestrowanym FESie. Ogladamy za darmo, dzialamy za pieniadze

no skoro na wylaczonej sprezarce juz masz odglosy to tymbardziej na obciazonej(wlaczonej) bedzie slychac... chyba ze jeszcze spie

> Ciekawi mnie jak samodzielnie zmodyfikować ecu aby wywalić z niego EGR. Wiem, że najłatwiej > pojechać i zapłacić ale dla mnie nie tędy droga. Zakładamy, że zgrałem wsad mam już plik co > robić dalej? znasz to miejsce w internecie gdzie leza gigabajty wsadow otwieraj, ogladaj , analizuj..

> Ale ja go mam chyba zaslepionego ... i dlatego moje zdziwienie... to podjedz do CINSOFTU i ci go wytna calkiem z "systemu"

kupujac "tanio".. kupisz drozej.. bo pewno kupisz dwa razy. ale jest ratunek. Kwestia ile zamierzasz jeszcze sie wozic stilonem. Chcesz do zgonu to zaloz jak dla siebie, chcesz rok-dwa to kup te - powinno wytrzymac

> Są osobne aukcje, gdzie interfejs jest przerabiany przez niego do Fiata. Tak przynajmniej są > opisane. nie mow hop, bo ja mam takie wlasnie fiatowskie kable a sam widzisz jak wyszlo Do tego Kazu kupowal dokladnie w tym samym okresie czasu wiec szansa ze dostalismy kable z tego samego kontenera od chinoli, a mimo to moj byl z oporniczkiem . Oczywiscie wszystkie kable od viakena

> Kurdę! Podjazd, kanał!!! Pragnę! Ileż rzeczy możnaby samemu > sprawdzić... > EDIT: kurdę zapomniałem że to techniczny, więc zadam pytanie: > czy ta wspominana śrubka to jest osobna rzecz niż szpilki trzymające > maglownicę w saniach? Bo u mnie dokręcano tylko chyba 2 albo > 4 takie cienkie i długie śruby. Nic to nie dało. Chętnie bym sprawdził > te regulacyjne, ale nie mam cholewcia jak. to o co ty pytasz to jest tuz obok na lewo tej "zielonej" . Druga mocujaca jest po prawej stronie . I te dwie sa srubami mocujacymi do reszty wozu, a zielona "skreca/usztywnia" mechanizm "sam w sobie " Polonista ze mnie zaden

> Z tego co się dowiadywałem w Fiacie to moje autko brało udział w akcji "śrubka" no to widocznie znow popuscilo .. dokrecic i bedzie git ( na kolejny interwal czasu do nastepnego odkrecenia ) Tylko z czuciem tam bo widzisz jak wazna ta srubelka

> Dziś "fachowcy" wykryli mi luz na listwie, powiedzieli, że jest duży ale jakoś nic nie wali. > Powiedziałem im o śrubie regulacyjnej to mnie zlali i powiedzieli, że nie ma czegoś takiego. > Ta śruba jest chyba schowana i trzeba trochę sanki zrzucić ? i czy ona jest to kasowania luzów > na listwie ? dużo jest w stanie skasować i czy trzeba ją na maksa skręcić ? to ty zlej tych fachowcow jak mnie pamiec nie myli to nawet byly jakies wezwania serwisowe na ta wlasnie srubke ( tylko nie taka masówka jak z pekajacymi sprezynami ) ale cos mi sie kojarzy ze ludzie jezdzili na "przykrecenie srubki"

> Panowie czy ktoś wymyslił coś żeby poprawić rozdzielczość próbek przy logowaniu? nie wiem dalczego > FES wali mi próbke co 2s, taki log jest praktycznie mało co warty, zdałoby się próbkowanie co > 0,5s chociaż. > Lapek napewno nie jest wąskim gardłem, bo dwurdzeniowy po 2.1GHz, 4GB ram i win7. System raczej > też nie jest ograniczeniem bo u optiego to samo na win Xp. waskim gardlem jest predkosc transmisji na porcie ( przy konfiguracji COM ). U mnie ta cala chinszczyzna dopiero gada przy jakis niskich wartosciach 38xxx cos

no to grubo Moj jest sygnowany jako 1.4 . Narazie dziala to co ma dzialac, tylko kto wie co Yani wymysli za pol roku w FESie. Dolozy jakis klikacz i sie okaze ze chinskie gie wogole nie bedzie chcialo gadac

> Czy moja odpowiedź na gg nie była wystarczająco wiarygodna? > Pod warunkiem, że interfejs nie jest wadliwy i nie wymaga usunięcia rezystora(a wszystko wskazuje, > że Twój wymaga usunięcia rezystora). > Pozdrawiam BAS z kronikarskiego obowiazku napisze co nastepuje: kabel mimo iz kupiony u viakena okazal sie byc podlym chinczykiem ktory o ile z silnikiem sie laczyl to po CAN juz niekoniecznie. Wstepna diagnoza - rezystor 120om . No to miernik do lapska.. macamy macamy.. chinski miernik mowi 119.9 .. czyli chyba to to Chinska lutownica podgrzalem i chinski opornik odskoczyl zostawiajac przerwe w obwodzie. Zaszlim my - ja , laptok i chinski kablik - do powozu celem proby kasacji ustrojstwa. Poszlo od tzw. "strzalu" .

echh... no i tak to jest jak sie zielony wezmie za robote zeby service skasowac.. uzywamy : 1/ kabel ELM - pisze na nim 1.4 - bez przerobek ( kupiony u viakena) 2/ kabel vag/kkl z pstryczkiem wielopozycyjnym ( kupiony u viakena) Narazie nie chce zagladac pod obudowe bo jest gwarancja na kablikach ( w poszukiwaniu slynnego rezystorka) Najwyzej zapytam jeszcze raz .. bo sie boje czytac ten watek gigant

> astra i vento do odratowania... reszta pasa-audi co ludzmi kieruje ? Czy na skladziku przystanki juz lepią niepatrząc co do czego ? Przeciez jak dla debila na tylnej klapie jest metka i w 90% na przednim pasie kazde auto tez ma metke powieszona. Tak ciezko pokojarzyc dwa symbole ?

Czy ktos moze podrzucic przepisem gdzie jak najwygodniej dokonac rejestracji ? Wiem ze mozna bezposrednio na stronie producenta i tam jakies pay-pal'e porobic platnosci karta $$. Jakos nie mam zaufania do tego typu rozwiazan a chcialbym miec pelna wersje. Jakis PL dystrybutor ? Sklep interntetowy ? Jak rejestrowaliscie ?

Alo wysmiewcy cudzego nieszczescia (czyt. skrzywionego poczucia gustu i estetyki ). Ot rodzynek ze stilo stajni kliku kliku a ja tymczasem oddalam sie do jamki ubolewac

> Tak, żeby przestał wyświetlać raz na zawsze to ja też umiem zrobić. no wlasnie.. tak myslal tomek ..ze zrobil.. ale zycie pokazalo swoja wersje wydarzen

> A grzebiesz coś teraz w tym? Pożyczysz kabla? Bo nie chce mi się > kupować Tzn. jeszcze mi nie krzyczy, ale jak zakrzyczy to będzie > jak znalazł jak zakrzyczy to sie zlapiemy pod marketem dla biednych i ci to wykasuje

> Czy mam rozumieć, że coś wykombinowaliście, żeby wyzerować licznik resetów(w takim sensie, żeby > znowu móc 9 razy kasować?)? > Pozdrawiam BAS no tom cos podziobal i niby "umarlo"... ale jednak nie umarlo bo sie jakis tydzien temu uaktywnil serwis ( pisalem na SSP "nowy dzien - nowy fail" )

> Miło by było po ich wykorzystaniu (a mam już wykorzystane 6), > przywrócić je znów swieca Tomtom cwiczyl na moim pudle ... i ostatnio do mnie wrocil ten niegrozny failur Mam kable to ci to popsuje

> Ktos wytłumaczy, tak na chłopski rozum - czemu wskazania licznika > km i tego co jest w komputerze silnika się różni? przez zawilosc systemu i ulomnosc handlarzy.. jak masz spory rozjazd na zegarze w stosunku do kompa = krecony licznik

> brakuje na screenie wartości zapisu, nie pamiętam jak dokładnie sie to zwie, musze zejść do auta > jest to parametr ile razy komuter był fleszowany po 9x znika i informacja o nastepnym Service Due tez jest wyswietlana jako "---" , przy czym - co jeszcze nie ustalone DLACZEGO - czasem ten parametr wraca sam do siebie

jesli przebieg na zegarach rozni sie w granicach "akceptowalnych*" to mozna wnioskowac ze przebieg masz realny. * nie wiecej niz powiedzmy 5 tys.

> Pierwsze "koty za płoty" sprawdziłem najpierw ten niebieski kabel vag kkl i śmiga ładnie - > połączyło normalnie ale troszke dużo mam tych błędów w silniku , abs , wspomaganiu ... > Jest gdzieś spis tych błędów bo nie wiem którym mam sie martwić najpierw... martw sie o te ktore nie da sie skasowac , albo ktore wroca "jutro"