some1

> kupić fabryczne, uzupełnić profil i użyć szukajki ha ha.. po 9 latach od rejestracji ?

to tu moze byc wszystko Jedna sprawa czemu tyle pali ( dawkowanie paliwa , opory toczenia , trzymajacy esp/abs) zeby w trasie spalic (50l w 700km) 7.15 to trzeba jechac pelnym ogniem nonstop po autobanie . druga sprawa czemu pokazuje glupoty ( skad licznik czyta predkosc/dystans - z czujki abs w kole ?) a moze wszystkiego po trochu. Konczace sie lozyska w kolach, niskie cisnienie opon, zwalona zbieznosc plus podejrzane paliwo

> I właśnie przy takich ostrych wojażach to ja kiedyś miałem po 7-7,5 litrów a teraz miałem ok 5,5L > Przy 100% "światłowych" wojaży na 400m to i miałem po 9 litrów wg średniego spalania teraz > mam wartości "marketingowe". I o co tu teraz chodzi ? Czyli auto pali dobrze tylko komputer "pokazuje zle". ( odkrywcze! ). Nie wiem czy to mozliwe ale czy twoje ecu wciaz wyglada jak twoje ? Moze byles w jakims szemranym serwisie i ci podlozyli jakiegos pascia ? Probowales przejechac bak baliwa w jakis kontrolowanych warunkach ? Dla mnie 44-47litrow paliwa ( tak tankuje od pierwszego mrygniecia rezerwy do odbicia pistoletu przy pelnym ) to 650-700km miejskiej jazdy. Liczac dalej skrajne duze spalanie czyli 47 litrow na 650 km to realne 7.2 ( komp pokazuje 6.4 )

> Ostatnio nawet po wyzerowaniu tripa zrobiłem mały test. > W mieście dosadnie wstawiałem autu w pi.de. Dynamiczne przyspieszenia na 1-ce i 2-ce do 3,5 tys obr > i pedał w podłogę. > Zrobiłem w mieście ok 25km. Potem poza miastem 10km też dynamicznie ale poza miastem i trip pokazał > średnią 5,5l / 100. Czy to jest normalne? nie, bo przy takiej jezdzie to mam 6.8-7.0 Na 5.5 musze popracowac. Normalna* jazda mieszana to 6.2 -6.4 . W trasie ( 500km) moge spokojnie zejsc do 4.6 . Z drugiej zas strony probka 25km to nie probka. "normalna*" - niektorzy pukaja sie w glowe ze tak mozna przez miasto

ty zmien silnik w tym struclu bo sie udlubiesz ulepisz ucudujesz a potem cie fiacikarz objedzie z tymi 90 kilowatami i tyle bedzie

> Oczywiście dzieki za rady, sam bije się z myślami, bo jutro rano ide kupić sprężyny. > Ale chyba zdecyduje się na sprężyny od jtd. Pytanie czy włoże je bez problemu ? Jesli taka decyzja to kontrolnie bym zmierzyl kielich/ podstawe sprezyny na amorku zeby sprezyna nie przeleciala. od gory trzyma buda wiec bez problemu

celowalbym w katalogowe. Wszystko co wyzej bedzie twardsze. Dluzsza zywotnosc kosztem twardego komfortu.

> Czyli kolega Some1 wprowadził mnie w błąd, no ale tak myślałem, że są dwa typy. Nie pozostaje mi > nic innego jak zobaczyć jaki siedzi w tym stilo, a najwyżej podmienię z mojego, by nie > naciągać kolegę na niepotrzebne koszta. W JTD i MJTD są takie same overboosty? z aukcji > wynika, że tak ale wole zapytać. tam odrazu wprowadzil w blad Sam pierwsze na oczy widze ten bez opaski

na zts masz 2 manuale jak poradzic sobie z nierozbieralnym i rozebrac

> zapoznaj sie z wymaganiami sprzetowymi: [LiNK] > bledy, ktore Ci sie pojawily sa ewidentnym dowodem na to, ze jednak ich nie spelniles: > a szkoda - darmowa nauka nie zapada w pamiec. Jak juz musisz po nim tak jechac to przynajmniej wklej poprawna dla niego tabelke

> To by miało sens, jakby ta grzałka miała jakiś wentylator i umieszczona była w takim > miejscu, żeby się nikt w kabinie nie poparzył. Przetwornica zaś podłączona by > musiała być do aku dość grubymi kablami, wprost bez pośredników. jakby sie uparl to mozna zastosowac jeszcze sciemniacz do lampy sufitowej - domowej i skrecic te 400 na np 200 Za lebka jak sie nie balem lutownicy to nawet zrobilem taki uklad i potem podpinalem do odkurzacza wiertarki i wszystkich takich urzadzen co to tolerowaly ale domyslnie wciaz to byl "sciemniacz sufitowy"

http://allegro.pl/promiennik-farelka-grzejnik-800w-1972-g1-gwaran-i1987848330.html plus http://allegro.pl/przetwornica-inwerter-napiecia-12-230v-12v-1000w-i1968813710.html z zastrzezeniem ze ten piekarnik idzie na jednym biegu

> na alledrogo pisza ze ma 150W jakiś tekst > też jestem sceptycznie nastawiony ale warto zapytac amper razy wolt = wat . Chocby skaly sraly nie uzyskasz 150W . Juz wiecej zrobisz montujac inwerter + suszarka do wlosow

> Dzięki za przydatne info! > Rozumiem że wybijam samą półoś ze skrzyni oraz z podpory i ją wyciągam? > Gdzie jest ta blacha do której przykręcona jest podpora ? > Tutaj zdjęcie naszej półośki wraz z podporą ( zdjęcie z netu ): jak juz podwiniesz rekawy to nie zapomnij

ten czujnik to jest sklepowka czy hand made ? Chodzi mi konkretnie o ta metalowa czesc. Sam strugales ten gwint + wklejony czujnik czy mozna cale takie ustrojstwo zakupic ?

> 23 minuty wolnych obrotów z grzaniem na godzinie 13 i pierwszym biegu dmuchawy.... > Termometr wpięty w grzałkę osiągnął 61 stopni i termik odłączył grzałki.... > Milusio jak to określiłeś z nawiewów leciało już po ok 10 minutach pracy. > Voltownik równocześnie wpięty w aku nie spadł poniżej 13,95V > Niemożliwe zagrzanie na postoju stało się możliwe, a w czasie jazdy jest wyraźnie żeby nie > powiedzieć połowę szybsze. > Operację "test" uważam za zakończoną sukcesem i jak mawiają na alegro - polecam ! haha no to moglem czekac ale grunt ze dziala z rozsadnym bledem moze doprecyzujmy bo pojawia sie inni pomiarowcy. 50 stopni bylo po 12:45 min i bylo milusio

> Silnik niejako grzeje się szybciej "w prezencie", a IMO najważniejsze to zagrzać > szybko wnętrze. Poza Webasto tylko to możemy zrobić. Chociaż wolałbym Webasto, > ale 4 tys. no to jest wlasnie kwestia sporna. Stoje za Darkoo Lepiej grzac motor

> Koszula bliższa ciału ... no to kał ten pomysl Liczylem ze to grzeje motór a przy okazji costam kierownik moze ukrasc ciepla do kabiny. Stad sobie wykoncypowalem zeby to zamontowac na rurce od_nagrzewnicy => do silnika . Tak zeby nie korcilo podkradanie cieploty a cala para szla w gwizdek klekotowy Mozna by sie pobawic w mechanike cieczy (lol! ) czy inne bilanse cieplne i to rozkminic na dlugi zimowy wieczor 1/ opcja : montaz przed nagrzewnica kradniemy cieplo z plynu ktorego jest ( na oko) 30cm rurki + nagrzewnica . Powiedzmy dla rownego "50 cm wody" Ukradlem 20-30% tego co sie ekstra zagrzalo w rurce. Reszta wpada do obiegu -> silnika. Silnik otrzymal 70-80% co wypracowala grzalka. 2/ opcja montaz za nagrzewnica - w kierunku do silnika. kradniemy cieplo z plynku ktory jest... w silniku + obie rurki + nagrzewnica. Taka ilosc plynu nagrzewa sie hmm.. na chlopski rozum dluzej - bo wiecej plynu w rurkach "zanim ukradne cieplo" . No ale z chlodniejszej wody mniej ukradne- co suma sumarum powoduje ze wiecej ciepla zostaje w ukladzie ( no bo mniej ukradlem) nie wiem... tak se po ciezkim dniu Ktos mnie zrozumial ?

> No nie zgodzę się.... skuteczność takiej grzałki podgrzewającej silnik jest praktycznie > znikoma.... podgrzać z 150 kg silnika grzałką o mocy kilkuset wat to znaczy ona > pośrednio i tak tym ciepłem resztkowym jakoś tam przyspiesza podgrzewanie silnika ale > najważniejsze jest aby to kierowca odczuł ciepło no i oczywiście aby szyby szybko były czyste > A silnik dzięki dodatkowemu obciążeniu alternatora i tak się szybciej nagrzeję to znaczy chcesz mi powiedziec ze ten gadzet jest dla kierowcy a nie dla silnika ?

> Tylko i wyłącznie na kierunku od silnika do nagrzewnicy ( wejście ciepła do nagrzewnicy ) a co tak stanowczo ? Przeciez to imho sprawa dyskusyjna na zasadzie "co kto lubi"

> Interesuje mnie jeszcze jedna sprawa. Otóż jak szybko z tym ustrojstwem zaczyna lecieć ciepłe > powietrze z nawiewów? no jezeli trwa powiedzmy 5 min i wskazowka potrafila sie "odkleic" od minimum? - argument na minus - bylo to w srodku dnia 3-5^C. - argument na plus - auto pyrkalo na wolnych obrotach. czyli mozna sie pokusic ze jak bedzie zimniej - ale auto bedzie szlo te 2 tys obr to w 10 minut powinienes miec efekt w kabinie. Caly czas sie rozbija temat "na ktorej rurce" zalozysz grzalke. Jak na kierunku silnik -> nagrzewnica(kabina) to bedzie cie kusilo zeby podkradac cieplo , jak dasz na rurce nagrzewnica ->silnik to w kabinie bedzie gorzej ale silnik szybciej dojdzie do temp. No i na koniec : Nie wiem ile na wskazaniu minimum to minimum ? 10-20-30 stopni ? Nie dosc ze auto doszlo do tej wartosci to ja przekroczylo.

> Odkręcić się da, nawet może staczy miejsca na podmianę...ale nie wyobrażam sobie ile i jakich > przegubów musiałbym mieć w dłoniach aby odpiąć wtyczkę na przykręconym filtrze... > Poluzować na dole zakrętkę się da, ale odpiąć wtyczkę to nie ma tak łatwo. czyli musi ktos podejsc (ja) i pokazac ze spoko

a zapytam tu zeby wszyscy wiedzieli o co kaman. podczas montazu sciagaliscie filterek "w calosci" .. odkrecajac od grodzi. Teraz czesc gdybajaco-pytajaca. Przy normalnej wymianie filtra ( nigdy tego nie robilem osobiscie tylko jakies machery w aso) zakladam ze on jest odrecalny jak filtr olejowy. Czyli jakis gwint i puszka schodzi w dol. Czy jest miejsce na takie wlasnie - tradycyjne - zejscie filterka czy trzeba to z grodzi zdejmowac ? Mimo ze patrzylem na to live to nie wpadlem na to wczesniej

> Wszystko zależy jak bardzo będziesz chciał uprościć lub zautomatyzować działanie ja bym to widzial maksymalnie w uproszczonej wersji. Pstryczek do wlacz / wylacz i wsio... no moze jakis bezpiecznik do tego

mysle ze zimowe odsniezanie / zamykanie garazu / bramy na posesji itp czynnosci "okolo wyjazdowe" to przy takiej grzaleczce duzo czasu zeby znaczaco poprawic prace motorowni - moze przy okazji olej troche "ukradnie" temperatury szybciej . Do nagrzewnicy to zbyt krotki czas ale dla silnika zeby nie klepal jak jelcz to jestem obiema rencami ZA tym ustrojstwem