robertgarage

> na ile starcza szczotka ?? jak nie robisz na rantach do dosyć długo , szczotka jest nylonowa z nasypem ziarna ... > bo cena jakoś zaporowa nie jest , a spróbowałbym na wiosnę > czy po oczyszczeniu reaktywny, alrulowy i na to lakier właściwy , czy jeszcze coś polecasz reaktywny >akrylowy >epoksyd i lakier > bo zabawa będzie w okolicach progów/ podwozia - czyszczenie tego co zeżarło i zabezpieczenie bez > łatania i innych wstawek - mogą być nawet dziury ale solidnie zrobione na 3-4 lata wystarczy dawaj maila to wyślę ci opis co i jak w pliku

niech się wypowie ktoś kto jechał "gruzowiejką" i porówna to do naszych "dziurawych dróg" "gruzowiejki" to często odcinki "dróg" międzynarodowych z oznaczeniem "E"

przemyśl to poważnie, a w szczególności miejsce posadzenia bo posadzić łatwo ale pozbyć się trudno , przepisy

> Niee to zupełnie inna liga... Ten miał być konkurentem m.in. takich aut jak Jaguar XJ z 1968r. - > był to segment aut luksusowych przez duże L dodatkowo o bardzo wysokich osiągach (co w tamtych > czasach było bardzo cenione ale niekoniecznie oczywiste) - tak samo jak Aston Martin Lagonda z > 74 roku albo DeTomaso Deauville z 70eoku... > Protoplastą tych aut można nazwać Maserati Quattroporte z 63 roku (Chyba pierwszy stworzony z ideą > prawdziwie sportowego auta luksusowego) > http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/69/Maserati4Porte1968.jpg > I następcę V8 z 71 roku: > http://upload.wikimedia.org/wikipedia/co...porte_AM121.jpg > Te wszystkie Passaty i CLS stylistycznie może i spokrewnione ale z tymi autami mają tyle wspólnego > ile Syrena z Ferrari...

> Dzięki za wyjaśnienie > Powiedz jeszcze czy tą metodę można stosować np na blachy podłogi czy progów od dołu samochodu > (jednak problemem może być tak dobre doczyszczenie blach), oczywiście na koniec zabezpieczając > preparatem do podwozi? oczywiście ze tak ale zanim nałożysz preparat do podwozi , zamaluj podkład reaktywny podkładem akrylowym taka szcotka potrafi naprawdę super wyczyścić korozje tu widać jak sobie radzi na przykładzie drzwi mojego Espace 3M xt-dc tania nie jest , ale nie wycina blachy tylko korozję

kiedyś sam robiłem kalki .... to proste : - smarujesz papier pakowy klejem wodorożcienczalnym i suszysz - wysuszony klej pokrywasz lakierem bezbarwnym - na wysuszony lakier malujesz obrazki i suszysz wystarczy namoczyć w wodzie i masz kalki ale uwaga są bardzo delikatne !!!

> A czy można dać podkład epoksydowy od razu na wyczyszczoną blachę, rezygnując z podkładu > reaktywnego i akrylowego? > Czy to jednak dałoby gorsze rezultaty jeśli jest korozja lub jej zaczątki to tylko reaktywny , najistotniejszy preparat w podkładzie reaktywnym to jego aktywator(bezbarwny i w plastiku) jest to mieszanina kwasu ortofosrowego, i alkoholu , dzięki temu kwasowi następuje fosforanowanie blachy , ale trzeba je szybko zamknąć podkładem akrylowym .

> Bardzo dobrze wiem na czym polega ten wyścig, i jakie są jego zasady. Natomiast nie widzę w tym > żadnego wyczynu, aby sobie od tak wjechać po trasie rajdu na górę, od zeszłego roku w 100% > asfaltową drogą która jest ogólnie dostępna. > A skoro tak bardzo cenisz wyczyn autora, to wypadałoby napisać jego nazwisko poprawnie. To po > pierwsze... > A po drugie, to tu masz więcej: http://oktany.eu/ISSUE_005_PDF/numer_005_spreads_hi.pdf > I jak byk jest tam napisane, że wjazd był tylko i wyłącznie w celach "turystycznych". Więc dlatego > cały czas twierdzę, że żaden to wyczyn... to fakt że żle napisałem nazwisko autora , dziękuję za ciekawą stronkę , a to co myślę o Twojej złośliwości zachowam na później ... wyczyn był tak czy inaczej a jak się tobie to nie podoba to nie czytaj PRLu ... demokracja jest

> Miałem takie plany. Ale czasowo nie wyszło... > Osobiście wjechałem autem na 10.000 stóp, czyli ponad 3.000 metrów. Problemów nie było z mocą > żadnych, więc i ciut wyżej też bym się dotoczył... poczytaj o tym wyścigu , pomyśl skąd startują i gdzie jest meta , podałem te wartości w wątku tytułowym (fota) i później .... pomyśl ....

> Nawet trzy. > Jest sens reanimowac coś takiego? swoją droga to 1994 rok produkcji a stan agonalny a te dwa z moje go postu to 1983 chyba z ZNu i 1990 r , oba w niezłym stanie

> Nawet trzy. > Jest sens reanimowac coś takiego? raczej ten A06 lub ten A11 byłyby dobrą bazą do odbudowy

Poddałem sie z wentylatorem auto idzie do specjalisty ale korzystając z okazji rozbrojonego podszybia ,postanowiłem zrobić porządek z utlenionym ocynkiem i (niestety ) początkami rdzy : lewa strona , mocowanie wycieraczki i zawiasy prawa strona w trakcie pracy , brak miejsca na prace zmechanizowane wymusił szlifowanie na palcach , papier na sucho P80 miejsce to jest mocno zabrudzone kurzem zapieczonym z płynem do szyb , dlatego "mycie" zostało wykonane za pomocą zmywacza wstępnego Novol Plus 800 i włókniny ściernej bordowej (gradacja P400>P600) , włókninę polewamy zmywaczem i szlifujemy co jakiś czas wycierając miejsce do sucha , po czym szlifujemy CAŁY pas podokienny do "gołego ocynku" gdyż tak naprawdę całe pokrycie jest utlenione co pokazują takie małe kropeczki pojawiające się w trakcie szlifowania szlifowanie zakańczamy ponownym "myciem" włóknina + zmywacz i dokładne wytarcie do sucha , zmywacza nie żałować tu wykonałem eksperyment z preparatem Fertan otrzymanym na próbę od kolegi z branży (p.Marek Bogdan właściciel firmy dystybucyjnej Anglo Cars) , zobaczymy jak to będzie wyglądało za rok okleić dokładnie papierem i nakładamy podkład reaktywny Spectral Under 345 ( to ta lekko żółtawa powłoka po lewej stronie foty) , można cienko pędzlem , następnie podkład akrylowy w sprayu Novol 370 , 1 równą kryjącą warstwę suszoną do pełnego wyschnięcia ,suszarka do włosów bardzo pomaga kolejna warstwa to epoksyd w sprayu Spectral Under 395 , świetnie izolujący przed wilgocią ( nie wolno go kłaść na podkład reaktywny ) na koniec lakierowanie , nie trzeba szlifować podkładu jeżeli poszczególnie operacje robimy "jednym cięgiem" , 2 warstwy lakieru akrylowego , może być spray , ale lepszą twardość ma typowy chemoutwardzalny lakier dwuskładnikowy (2K) , minusem jest to że wymaga nałożenia pistoletem , choć z drugiej strony można i pędzlem w końcu i tak zabudowane jest to miejsce maskownicą z tworzywa w trakcie pracy usunąłem plastykowe spinki do przykręcenia maskownicy , teraz muszę zmierzyć otwory suwmiarka i kupić nowe spinki

ja te poproszę na @ z profilu

> Powiedzmy że chciałbym Żuka jako zabawkę, żeby raz na jakiś czas się przejechać. > Ale spalanie... agencja mienia wojskowego w Szczecinie sprzedaje kilka samochodów między innymi 2 Żuki Cinek mają tam fajny kompresor WAN 3cylindrowy

automazowsze

> tak, tak i tak. Jak sie upre to udaje mi sie ustawić naklejke tak jak trzeba, ale zachowuje sie tak > jakby nie miala kleju albo trzyma sie, ale przy lekkim dotknieciu odrywa sie. Ile powinno sie > ja trzymać w wodzie? Moze po prostu za długo ja mocze i klej sie zmywa? namaluj własne wzorki w czasie I Wojny każdy samolot był inny i nie było standaryzacji jak w czasie II Wojny to daje spore pole dla fantazji

> Przecież tam normalna droga jest. Jedyny problem, to przetransportować Syrenę do USA... Pan Ciurzyński mieszka w Kanadzie

> no właśnie, nie wiadomo skąd jechał, z moich doświadczeń wynika że przejechać 200-300km Syreną to > już prawdziwy wyczyn jechał normalną trasą rajdu , od startu na wysokości 2860m npm do mety 4300m npm przez większość drogi "skarpeta" szła na 2ce utrzymując z trudnością 3000rpm (stała strata ciśnienia atmosferycznego , od 1,3 normalnego na starcie do -45% na mecie) "Królowa " pokonała trasę w 35 minut Syrena miała następujące modyfikacje : - elektroniczny zapłon - wyczynowy układ wydechowy - wzmocniony układ chłodzenia - niskoprofilowe ( jak na Syrenę) opony 185/65R15 a na powrocie była obowiązkowo blokowana w punktach pomiaru temperatury hamulców

> Trzeba zabezpieczyć te miejsca przed spawaniem. do prac spawalniczych polecam grunt elektroprzewodzący Glasurit 183-153

cały artykuł w Automobiliście 2/2013 wyczynu dokonał mieszkający w Kanadzie p.Sławomir Ciużyński , brat ś.p. p.Wojciecha Ciużyńskiego , założyciela i redaktora Automobilisty

poczytaj mail'a

> postaram się wstawiać jeszcze więcej tematycznie w przyszłości > poza tym zawsze można kupić dzisiejszy makaron np. z zieloną koniczynką tak oznaczone fabrycznie > mają nadal dawnego ducha quadrifolgio zagrałeś chuopaku na moich uczuciach Alfisti cuore sportivo

> Chodzi mi o technikę - czy reperaturkę dać do czoła czy na zakładkę od spodu, na jakiej wysokości, > o czym trzeba pamiętać, jakie myki stosować, jak dobrze to zabezpieczyć potem? > Mamy tu kogoś dobrze obytego w temacie? uno? wymień drzwi lub wstawki blacharskie

zaden fun każdy "koń" tak lata w serii tym baranom z Jelcza coś sie udało . bo z montażem CKD0 Mercedesa Vito I dali dupy tak , że do dziś Niemcy się z Nas śmieją ....

dzięki