robertgarage

Kto był dziś na zlocie pod bramą FSO ??? W 61 rocznicę rozpoczęcia produkcji ..... Spot był zorganizowany przez Classic Auto

więcej tu

o tu prosto z Classic Auto duzy artykuł w najnowszym numerze

duuuuuużo fot

więcej tutaj

> oryginalny to na pewno, wiem, też, że fabryka takie produkowała malowałem takie kolory w usłudze gwarancyjnej w ASO .... Jeżuuuuuuuuuuuu jak to było dawno

kolor jest org Qń musi sobie teraz torebkę albo buty zanabyć pod kolor wozu

miałem z motorem 2,5ltr , genialne prowadzenie nawet z uszkodzoną przekładnią kierowniczą (kałuża lub mulda szarpały kołem w prawo)

u mnie na wsi , z silnika od Iwana + skrzynia od Malarii , zrobili zajebistego chopstera z oldschoową grafiką DrozdDesign

> cenna ciekawostka - dzieki zacznij czytać Automobilistę i ClassicAuto

a wiesz że została skonstruowana i przetestowana w czasie okupacji Czechosłowacji , i że na prototypach pomalowanych w barwy Wermahtu jeździli Niemieccy pracownicy Jawy nie wiedząc co testują ???

Antek pojebany to jest jego brat który odważył się "latać" tą klatką facet ma jaja większe niż ich garaz

> Nastąpiły drobne problemy - gdzieniegdzie rozpuszczalnik ze szpachli wytrawiał delikatnie styropian sama szpachlówka uniwersalna zawiera styrol , bardzo ciężki rozcienczalnik , który odparowywuje przez kilka tygodni , a co zatym idzie trawi podłoże im blizej końca tym bedzie gorzej , gdyż będziesz musiał użyć produktów natryskowych , w Novolu szpachla natryskowa ma swój specjalny rozcienczalnik i jest to niekwestionowana zaleta , gdyż uniemożliwia lakiernikowi uzycie NITRA , a uwierz mi ro bi to 90% lakierników co zrobi nitro ze steropianem , chyba tłumaczyć nie muszę , c > - wolał nie ryzykować i zrezygnował. > Ja znalazłem rozwiązanie tego problemu ale będzie je wdrażał następny lakiernik. ciekawi mnie bardzo , Twój pomysł na izolację styropianu P.S. Odbudowywuję własne Renault Espace E2 , posiada ono wadę podłoża (laminatu) i następuje na lakierze tzw "odgazowanie i pęcherzenie powłoki" , szlag mnie juz trafia , bo nie mogę dobrać odpowiednich produktów co te żaby spieprzyły ??? drugi raz "obieram z farby " moje E2 do golasa (ostatni raz 5 lat temu) ... zrezygnowałem z epoksydu bo jest zbyt szczelny , podłoże robię ze szpachli natryskowej i podkładu akrylowego , chcę go malować "wodą" bo jest dużo wydajniejsza od baz rozcienczalnikowych , ale znów się boję czy nie jest zbyt szczelna (żywice lateksowe)... dla spokoju sezonuję elementy na powietrzu by odparowały jak najwięcej rozcienczalników , to stara metoda juz niemal zapomniana z epoki szpachli nitro dziś tylko w oldtimerach tak się pracuje tak czy siak życze powodzenia

w łukach zderzaka przedniego (pod kierunkami) ma 2 X 50kg odlewy żeliwne , dociążające przód ...

> A karaj sie

> Tak, gdzies na zlaczce popuszcza nieco. Ale nie mam mocy zeba ja zmienic > Dzieki. dasz się karnąć ???

zdaje sie że chłodnica cieknie na powrocie a robota zacna

> Zatankował, by dojechać do Manufaktury pewnie. A w tych okolicach również "mieszka". > Zmieniając temat dodaję znalezionego w Warszawie Facela Vega: jest świeżo po gruntownym remoncie w Wołomińskim Oldtimer Motors

tego fiaciora to często widuję przed Akademikiem Piast niebawem zawitam do Krk , więc zapraszam na spota

> ok. 85-86 roku byłem w Pradze 2 tygodnie na jakiejś koloni czy coś, motoryzacja tamtych lat podobna > jak u nas , tyle że oparta w dużo większym stopniu na radzieckich samochodach. Wszystkie > taksówki praskie to wołgi kombi z podwójnymi reflektorami, nigdy później nie widziałem wołgi z > takim przodem, nawet jak byłem w pradze ok 92 roku przejazdem. W necie jedno zdjęcie znalazłem > - zał., to jakaś rzadka wersja? jak bym nie widział takiej na żywo w "poprzedniej epoce" to > bym pomyślał że przeróbka jakaś bo Czechosłowacja za czasów RWPG była buforem między Wschodem i Zachodem , głównie dzięki granicy z Austrią , i bardzo spolegliwym (w porównaniu z Polską) charakterze

> junak jako konstrukcja jest wart zachowania i pokazania > a jakiś wózek transportu wewnętrznego > może pościągamy z wiosek bieszczadzkich samoróbki-traktorki bo są na bazie junaka czy czegośtam > innego i będziemy je wynosić na ołtarze oczywiście że TAK esiaki rządzą

> Wartość pewnie wzięta z "sufitu" na 2 gaźnikach spoko Peu 104/205 tez taki motor miały (1360ccm)

> w Boże Ciało ? 1-3 06.2012 - II Nowohucki Zlot Samochodów z Epoki PRL kontakt z organizatorami : 796 606 601 www.nhzlot.pl [email protected] chętnie bym przyjechał , ale będę prowadził stoisko Novol na Auto Nostalgii 2012

Konik , bedziesz na NowoHuckim zlocie Aut PRL , bodajże w czerwcu ???

> Nie ma to znaczenia tylko w przypadku niektórych, bardzo prostych prac - zapytaj np. o > pracochłonność naprawy skorodowanego tu i ówdzie nadwozia BMW E9, ktoś, kto ma o tym jakieś > pojęcie, wytłumaczy Ci, w jak wielkim błędzie jesteś. masz rację 10k E za robociznę to w przypadku oldtimerów i profesjonalnych zakładów zaledwie wstęp do ustaleń NOVOL obsługuje bezpośrednio kilka takich zakładów m.in. zakład w Zachodniopomorskim odbudowywujący historyczne Mercedesy z Gullwingiem na czele , stąd Technologia NOVOL for Classic Car opracowana pod kątem takich klientów i system szkoleń dla nich .