robertgarage

przyznać się kto był 19.01.2013 o 15.30 na "starcie-pożegnaniu załóg" przed Rallye Monte Carlo Historique 2013 pewnie nikt , a się useria sadzi na "oldskulowców" macie tu parę fot z Automobilisty : załoga Tomasz i Karol Jaskłowscy z Jaskłowski Motor Sport i coś dla KoNika M21 z zacnym gronie

> Mój ma śmigiełko z przodu i jest zajefajny 2 sów czy v4 ?

> On chyba z definicji nikogo nie lubi. > Taki typ nieufnego człowieka w ubiegłym roku udowodniłem mu że sprzedaje Spectrala po za swoim regionem bolało ...

> Nie wiem czy poznałeś właściciela Moto-gamy, ale to baaaaaardzo specyficzny gość Pan Kazula .............. ma prawo mnie nie lubić .........

> Przeczytałem technologię Novol ale też fora lakierników i tam piszą że jest to podkład > antykorozyjny ale nie odrdzewiacz bo nie ma skutecznego odrdzewiacza rdzę usuwa się mechanicznie lub chemicznie tylko w systemach przemysłowych z których korzystają zakłady odnawiające oldtimery w tzw refinish'u czyli systemie naprawczym , jest tylko czyszczenie rdzy np szczotkami 3M potem zabezpieczenie przed korozją i nic więcej właściwy dla Ciebie dystrybutor to moto-gama

> gdzie hobbystycznie można kupić produkty novolu? > bo mi reno przygniwa a chciałbym to powstrzymać. wczesniejsze zabiegi były skuteczne "na chwilę" wibalak

> Dzięki za naprawdę cenne info > Powiedz mi jeszcze, jest sens nakładania reaktywnego na wżery, czy lepiej zastosować jakiś > odrdzewiacz, od razu zapytam - jaki? Fosol? Jeśli tak to co na niego? Epoksydowy? podkład reaktywny (wash primer) jest produktem czynnym chemicznie (bariera chemiczna) więc żadne Fosole nie są Ci potrzebne kwas ortofosforowy zawarty w aktywatorze (aktywator to mieszanina kwasu ortofosforowego i alkoholu ułatwiającego odparowanie/schnięcie ) zapewnia trawienie tlenków przeczytaj uważnie Technologię Novol for Classic Cars jest sprawdzona nie tylko laboratoryjnie , lecz wiele zakładów odbudowujących auta zabytkowe z niej korzysta na co dzień

kiedyś miałem dużo modeli samolotów , głównie skala 1:72 , z Karasia i Łosia zbudowałem PZL 24 , czy z P11c >P24g czeski Aero robił za Siebel Si204 itd katalog malowania samolotów ze Skrzydlatej Polski miał około 1,2m wysokości gdy poszedłem do wojska , samoloty połamał młodszy brat , wzory malowań ojciec spalił w piecu , potem żona >dzieci , ale pomału myślę nad powrotem już ponad 20 lat leży w szufladzie Kaman 2H Rescue Helicopter i elementy Bf109G6 może się za to wezmę jak skończę z moim Espace EII ( J63 )

> Z tego co jeszcze pamiętam do Poloneza były dwa rodzaje bezstykowego aparatu, 10* do 1,5 i 12* do > 1,6 i oba silniki równie dobrze traktowały każdy z tych aparatów . Najważniejsze i tak były > indywidualne nastawy dla konkretnego egzemplarza. Te "24 stopnie" to jakieś bajki, albo błędy > drukarskie . 24* dla Poloneza zgadza się najlepiej ustawiać zapłon w PN na żarówkę , lampa stroboskopowa niezbyt się sprawdza

> Odgrzebię temat. > Ktoś się orientuje +/- ile podkładu reaktywnego i akrylowego potrzebuję na wymalowanie w Ducato > całego spodu, progów, podłogi wewnątrz + niezaplanowanych elementów? > Edit: > 2 litry reaktywnego Novol 340 i 4 litry podkładu akrylowego Novol 300 chyba wystarczą? spoko 1 kpl 340stki to 2ltr mieszaniny do natrysku , ważne bys to wymieszał w szkle lub plastiku aktywator do 340stki to kwas ortofosforowy , 340stka nie ma własciwości kryjacych !!! wiec nie maluj tego "na grubo" , dysza 1,4 i 1>2 warstwy wystarczą 300tka to typowy podkład wypełniający , do pracy którą chcesz wykonać lepiej sie nadaje Protect 330 5:1 , gdyz ma funkcję "mokro na mokro" Technologia "mokro na mokro" : w tym procesie lakierowania chodzi o skrócenie czasu poprzez nakładanie warstw podkładu/lakieru na niedosuszone warstwy podkładu , czyli : - Protect 340 - 1 warstwa sucha "do matu" i "na dotyk" - Protect 330 - 1 warstwa sucha jak wyżej - lakier lub baranek

> Zauważyłeś, że posprejowali go razem z oponami? nie "posprejowali" tylko domowo/wsiowo "polakierowali" i nie tylko z oponami , lecz także z innymi elementami , bo się nie chciało demontować lub oklejać ale to w miarę kompletna i niezła baza do odbudowy

polecam też produkty Fertan bardzo popularne w gronie "classic carowców" dystrybutor p.Marek Bartosz , sam odbudował swojego Jaguara 3,8ltr przy użyciu środków Fertan i udzieli wielu fachowych rad --------------------------------------------------------------------------------- Skontaktuj się z nami Jeśli jesteś zainteresowany środkami firmy FERTAN bądź potrzebujesz fachowej porady jak ich stosować, zapraszamy do kontaktu z naszymi specjalistami. e-mail: [email protected] tel. 22 649 44 79 mobile: +48 602 213 698 www.anglocars.pl www.fertan.pl ANGLO CARS ul. Pileckiego 91 02-781 Warszawa Sprzedaż środków FERTAN on-line realizujemy poprzez serwis allegro: Chcesz kupić on-line - KLIKNIJ TUTAJ PAMIĘTAJ: Produkty FERTAN kupuj tylko w oryginalnych opakowaniach !! Zapraszamy!

Classic Car by NOVOL warto poczytać i zastosować technologia Classic Car została stworzona nie tylko dla zawodowców takich jak Feniks Motors , lecz również dla amatorów , którym chętnie pomagamy

> Witajcie > Jak w temacie? Jakie klasyki/zabytki/wiekowe auta po renowacji to obecnie dobrze chodliwy "towar" > (towar w sensie że dobrze zrobiony szybko znajdzie miłośnika). > z góry thx za rady ok rozmowa o restauracji pojazdu zabytkowego to czesto poziom startowy od 10kpln a kończy sie kwotami o wiele wyższymi , gdyz właściciel zabytkowego auta zleca zadanie jednej firmie a ta firma ma się zająć całoscią i tu Cinek bzdury plecie , bo bez znajomości "rynku oldtimerowego" każdy warsztat jest skazany na niepowodzenie . dla przykładu : Feniksmotors biorąc do roboty Adenauera 300D zlecił prace galwanizerskie jakiejś firmie , tapicerskie innej firmie a przy silniku i podwoziu robił kto inny , Feniks robił lakier ,blachę i montaż końcowy ... To samo tyczy się projektu charytatywnego "Klara Power" gdzie Feniks + reszta budują drugiego już SAABa na licytację .... trzeba być w każdym momencie terminowym i elastycznym i mieć dużą płynność finansową , być medialnym czyli wystawiać się na targach np Auto Nostalgia których 3 edycja odbędzie się w tym roku w Warszawie ... to zaczyna być bardzo duża nisza rynkowa i szansa dla wielu zakładów naprawczych na dobry byt

> Tyle, że w 1999 składano w Nysie, to się domyśliłem z poprzednich Twoich postów, ale kiedy składano > w Warszawie? No, chyba był taki okres. Mój jest z 1996 r. i jego VIN zaczyna się od SUP, więc > Żerań jak ch.., bo to samo mam w nubirze... > Ktoś coś wie na temat, w której fabryce w jakich latach montowano trucki? > Edit: > Doczytałem na Wikipedii, że dopiero za czasów plusowskiej budy zaczęła się seryjna produkcja w > Nysie. Dziwne, bo przecież wiele prototypów powstało właśnie tam. > A na temat "jakości FSO" wolę się nie wypowiadać. Jakoś ciężko mi uwierzyć, że w ZSD jeszcze > bardziej partolili robotę. wyobraź sobie lakiernię stosująca podkłady chromianowe i tlenkowe ( technologia z lat 60>70) w dobie materiałów dwuskładnikowych , epoxydów i wash primerów .... to tak jakbyś z "ajfonem" polansował sie 15 lat wstecz oni tego (nowych technologii) nie trybili tak szybko jak warsztaty na mieście

> Ale chyba masz na myśli etap od lakierowania zgadza się prawdziwej lakierni i wyszkolonych lakierników , Nysa dorobiła sie dopiero za czasów Berlingo > Bo podłogi "na Nysę" to osobiście robiłem w 1999 na Żeraniu - z tego co pamiętam to jedyna różnica > to inne progi były były dłuższe i miały mocniejsze podciągi niż limuzyna

> o to mi chodziło 1 seria w wersji 4 osobowej, ciekawe jaki to rodzynek, może będzie jak z 125p > pick up za pare lat?? raczej będzie "białym krukiem" bo one gniły w zastraszającym tempie zakłady w Nysie nie dorównywały jakością wykonania produktu ,Żerańskiej FSO nawet do zelówek , więc taki Truck w dobrym stanie będzie nie lada rarytasem

> To prawie jak... zabiłbym tego "chłopca od krów" z absolutną premedytacją

jak pokazujesz Spitfire'y to pokaż Polskie a nie anglosasów Spit mkV mjr Zumbacha 303 Polish Squadron czy np ten z 317 Polish Squadron "Wileński" a jak chcesz to na temat Alfa Romeo prześlę ci prezentację Cuore Sportivo Kolego

> dzięki, to chyba strzał w 10tkę. > nie widziałem tego na drogach, ale w sumie to ja za młody jestem. > Z daleka wyglądały na nie zardzewiałe, niezłe blachy musiały mieć. właśnie odwrotnie stare francuzy gniły na potęgę

fajna jaskółka nocnik i mundur też masz ???