Stemplu

a może cienka taśma dwustronna?

Może ktoś dojazdówki zamontował. Nie które są pełne, bez dziur.

Sprawdź jeszcze w skrzynce bezpieczników dokręcenie śrubek na przewodach. Ja miałem w bloku "wygrzane" przewody przez to. Stara skrzynka z ceramicznymi bezpiecznikami. Latami nikt tam nie zaglądał. Energooszczędne i ledy na trafo nie mrugały, ale zwykłe żarówki w łazience "spawały" lekko. Pomogła wymiana skrzynki na nowszą na szczęście obyło się bez wymiany całej instalacji, wystarczyło skrócić wygrzane odcinki.

> Tak się przestawili, Komenda Powiatowa w Chrzanowie, a zatrzymali mnie w Libiążu ło kurde, to u mnie. Nic takiego nie słyszałem wcześniej Powiatówka miała białego partnera na blachach HPG, ale to był "służbowy" a nie do patrolowania. cfaniaki się zrobiły

> OK. Moja wina. Teraz pozamiatane, gdyż nie mogę zmienić pierwszej wiadomości. > A coś w temacie ? automatycznie wysuwana antena samochodowa? Chociaż to może być za duży skok

> znajoma zgubiła kluczyki i potrzebne jest jej auto na jutro > w jaki sposób wymontować wkładkę stacyjki? czy trzeba zdemontować całą stacyjkę? czy jest tak jak w > fiacie że wystarczy wcisnąć "dzyndzelek" i wkładka wychodzi sama ? > z otwarciem drzwi nie było problemu bo zamki są już tak wyjechane że kluczyk z golfa doskonale > sobie z nimi poradził. może na złosniku będą wiedzieć. Miałem tico, ale nie miałem takiego problemu.

> Że tak powiem: a nie mówiłem > Nie napisałeś tylko czy "kakao" było też w oleju/na bagnecie, no ale jeżeli wyszło tak jak wyszło > to raczej było na pewno jedyne "kakao" widziałem na korku wlewu i odmie. W oleju nie widziałem. Bagnet tez czysty był.

> Witajcie. > Co może być powodem rozszczelnienia silnika? Chodzi mi o przyczynę i ewentualną profilaktykę. > Początkowo poszedł simering na wale pod rozrządem, w dalszej eksploatacji poszło uszczelnienie > walka rozrządu, po obu stronach. Pokrywa zaworów też puszczała lekko olej na uszczelce, ponoć > UPG też. > Początkowo było to pocenie, potem się pogorszyło, do dość znacznych ubytków (ok 1l/100km). > Ubywało trochę płynu ze zbiorniczka wyrównawczego, ale bez tragedii. Na korku i odmie dość znaczne > ilości masła pomimo jazdy codziennie ok 100km w dwóch godzinnych przelotach. > Pacjent Szmelcwageng GOLF III, 1,6 8V AEE 75KM, zagazowany sekwencją, nalotu ok 250tkm. Olej > półsyntetyk, przez ubytki zmieniony na minarala. Zrobię małe podsumowanie dla potomnych. Mechanior potwierdził moje przypuszczenia. Najważniejsze: Odma zamarzła (u mnie chyba jest tylko jedna), masło pochodzi z płynu chłodniczego. Czyli UPG już zmęczona zaczęła puszczać płyn do oleju. Uszczelka pod klawiaturą, simeringi ze starości padły, ale też nie wytrzymały ciśnienia po zatkaniu odmy. Dlatego zaczęło się pocić. Moje zaniedbanie poległo "tylko" na zignorowaniu ubytków. Sądziłem, że to do przeżycia, ale się zaczęło bardziej lać i już nie dało się normalnie jeździć. Sprawdzajcie odmy przed pierwszymi mrozami Auto naprawione, na chodzie. O kosztach nie wspominam, żeby się nie dołować...

> bez przesady, co to jest 250k mozliwe, że ma więcej w rzeczywistości. Ale tak jak kolega pisał. Moje „olanie” tematu przy poceniu. Brak czasu i potrzeba dojazdu do pracy zrobiła swoje. Dopóki dolewalem 1l na miesiąc nie przeszkadzało. 4 miesiące i juz zaczęło się lac. Madry Polak po szkodzie. Ale nie sądze, że dało sie temu zapobiec bez wymiany. A wymieniam kompleksowo to co leje i nie. Wszystkie już uszczelki i inne uszczelnienia.

> Zobacz ile spalin leci po odkręceniu korka oleju. Nic nie leciało, nie było czuć spalin Było za to lekkie podciśnienie jak ręką przytykałem zamiast korka.

> Sprawdź czy odma nie jest zapchana tym "kakao" bo jak jest zapchana to wtedy będzie wywalać olej > wszystkimi uszczelnieniami Odma raz była przytkana, ale nie wiem jak długo, potem regularnie czyszczona, żeby był prześwit. Przypuszczam, że to jest powód+ UPG i nadciśnienie w dole silnika wypchało uszczelnienia.

Witajcie. Co może być powodem rozszczelnienia silnika? Chodzi mi o przyczynę i ewentualną profilaktykę. Początkowo poszedł simering na wale pod rozrządem, w dalszej eksploatacji poszło uszczelnienie walka rozrządu, po obu stronach. Pokrywa zaworów też puszczała lekko olej na uszczelce, ponoć UPG też. Początkowo było to pocenie, potem się pogorszyło, do dość znacznych ubytków (ok 1l/100km). Ubywało trochę płynu ze zbiorniczka wyrównawczego, ale bez tragedii. Na korku i odmie dość znaczne ilości masła pomimo jazdy codziennie ok 100km w dwóch godzinnych przelotach. Pacjent Szmelcwageng GOLF III, 1,6 8V AEE 75KM, zagazowany sekwencją, nalotu ok 250tkm. Olej półsyntetyk, przez ubytki zmieniony na minarala.

> Właśnie się kapnąłem, że jutro mi się kończy OC w nowo kupionym aucie. > Muszę wybrać ubezpieczyciela, potrzebuję też dobre assistance. Dobre, tzn. bez limitu kilometrów w > Polsce i z dużym limitem poza granicami kraju. > OC najtańsze jakie jest, ASS - cena nie gra roli, byle było dobre. > Na razie znalazłem Gothaer - w Polsce bez limitu, Europa do 700 km. > Znajdę lepsze? w PZU RP bez limitu, EU 1000km, ale musisz mieć u nich przynajmniej OC. Ale np jeśli masz go granicy 999 to do granicy w ramach 1000km a kraj już bez limitu

> Dookoła Polski tylko? > Niech wbijają na Nordkapp za miesiąc z resztą ekipy złombola Wiesz, od czegoś trzeba zacząć,ale podsunę im pomysła może jak się rozpędzą to gdzieś dalej zajadą.

Cześć, jako, że zapaleńców, wariatów i miłośników PRL tu nie brakuje dzielę się ciekawostką. Grupka młodych zapaleńców z mojej okolicy wymyśliła sobie wakacje w Żuku. Do poczytania w blogu: http://zuxtorpeda.blogspot.com/ i na fejsiku: https://www.facebook.com/ZuxTorpeda?hc_location=stream