Vadero

> No cóż trudno się mówi, ja wiem ile ja płacę i ile płaci kobita i to nie są tak różowe stawki > Vadero ile płacisz za paska ubezpieczenia mnie nie pytaj, bo sie wkurzysz - mam mamę w PZU i 50% zniżki od ceny

B6 2.0 TDI comfortline z pakietem 1109

mój 3 letni passat tdi ma sumę ubezpieczenia na 68kpln

> Na szczęście nie i oby taka chwila nigdy w moim życiu nie nadeszła. Jeśli miałbym kupić auto > użytkowe kupiłbym Japońca Co się ma nijak do tematu wątku. > Ja tak - wpiszujesz > Tak jak pisałem - trup to trup czy jest 10 czy 100 trupów - jaka to różnica. Jeśli Passat jest > stary - jest zjeżdzony. Może jako auto nowe może być konkurencyjne. Używany Passat w PL to dla > mnie lipa i tyle Czyli pitolisz sobie farmazony i niczego w sumie do wątku nie wnosisz, poza określeniem swojego osobistego tfu dla jakiegoś auta, na dodatek jak sam przyznajesz auta o ktorym nie masz pojęcia Jak dla mnie nie mamy o czym gadać.

> Zgadzam się. Trup to trup. > Z drugiej strony zgodzisz się ze mną, że łatwiej kupić niezajeżdzone Stilo niż Passata Ja się nie zgodzę. Prawdopodobieństwo jest takie samo. Szukałeś kiedys passata? Ja tak - wpiszujesz sobie jakiego szukasz i w promieniu 50km od domu masz ich z od groma do obejrzenia. O wiele łatwiej wybrać coś godnego uwagi ze 100 aut, niż z 10 jak w przypadku stilo by było (tak - stilo tez kiedys szukałem, ale same szroty były i kupiłem wtedy focusa) > Skąd się to bierze? Znikąd - mało który handlarz sprowadza stilo.

> nie ma takich Passatów > średnia przebiegu to 500kkm > takie "perełki" jak auto które opisujesz to luksus > Polak kupuje zjeżdzonego sztruclaka z Zachodu, uadej, że nie wie ile może mieć przebiegu i się > cieszy > O takim Passacie rozmawiamy w tym wątku, chyba, że się mylę Mylisz się - rozmawiamy o VWach jako takich, a nie o trupach. Trup nieważne jakiej marki jest trupem i szkoda czasu i klawiatury na rozwodzenie sie nad nim.

> ... > ... > A tak w skrócie, jakie są zalecenia na forum. Pytam z ciekawości, bo rok temu gdy na szybko > szukalem auta, to był jeden fajny pasek 2.0TDI z 2006r, ale odpuściłem ze względu na obawy o > ewentualne awarie silnika. wystarczy zrzucić miskę olejową i wymienić wybierak pompy oleju - to taki imbusik, który się wyciera. tutaj do poczytania dla ciekawych

To może ja się wypowiem bo widzę, że mitomania jest przeogromna, a jako posiadacz passka B6 oraz niemal posiadacz B5fl (teściowi kupilem i sobie dużo nim jeżdżę) co nieco zweryfikowałem na własnym przykładzie. Mit1: VW są drogie - ciekawe bo właśnie kupiłem w salonie VW dlatego bo był najtańszym i miał najlepszy stosunek ceny do jakości. Za 95kpln można było mieć 140 konnego diesla ze skrętnymi biksenonami z doświetlaniem zakrętów, tempomatem, elektryczną roletą z tyłu, radiem z dotykowym wyświetlaczem i zmieniarką, parktronikiem, alufelgami i mnóstwem innych rzeczy. Ceny konkurencji za podobny wypas jak na 2010 rok były około +10-15kpln a nie oferowały wielu rzeczy z wypasu. A że trzymają wartość jako używane? Tym lepiej! Oczywiście dla mnie Mit2: W passkach B5 sypie sie zawieszenie - ja mhm - w tych cudeńkach od handlarza to na pewno. Teścia passat ma 230kkm oryginalnego nalotu i zawiecha w całości fabryczna. Średnia trwałość przedniej zawiechy wśród ludzi którzy swoje auta mają od nowości albo od pierwszego właściciela (auta które na jakimkolwiek etapie miały stycznośc z handlarzem wykluczyłem z zestawienia) to około 180-200kkm - czyli nie ma źle. Mowa o pierwszym royginalnym zawieszneiu - jak ktoś potem wsadza chińskie wahacze albo podróby to niech potem nie beczy ze mu za 30kkm padło. Mit 3: VW są pancerne - nie są. Są "normalne" i za to je moim zdaniem ludzie lubią. Bo sie człowiek spodziewa, że mu sie turbo wyjsra koło 200kkm, no i mniej więcej wtedy ono pada. Albo padnie jakiś czujnik to pada czujnik - wymieniasz i jedziesz dalej. Problemy typu - świeci check i za cholerę nie wiadomo o co chodzi, bo wymieniłem wszystko a on swoje to rzadkość. Nie-mit - w B6 2.0 TDI d0 2008 roku sypią się pompki i napęd pompy oleju - tak sypią się. Pompki wymieniają za darmo w ASO, więc teoretycznie to nie problem pod warunkiem że dobromir żaden przy nich nie grzebał, bo wtedy nieważna akcja serwisowa. Co do pompy oleju problem szeroko opisany na forum passatów - jak ktoś ma to niech uważa i zastosuje sie do zaleceń z forum. Inna sprawa - VW się bardzo fajnie naprawia. Z resztą dotyczy to też innych aut z grupy VAG. Po prostu ktoś na etapie projektowania pomyślał, że kiedys ktos to auto będzie musiał naprawiać - więc dostęp do wymiany części eksploatacyjnych jest dość łatwy, zderzak przedni można zdjąć w 10 minut, śruby mocujące większość rzeczy są we w miarę normalnych miejscach. Interfejs diagnostyczny oferujący to co ten w ASO mozna miec za 300zł. Poza tym możliwości programowania i kodowania są przeogromne. Praktycznie żadna inna marka tak nie ma. Inne rzeczy w zasadzie zostały już tu wymienione - czyli ogromna dostępność zamienników w różnych cenach oraz używanych oryginałów. Każdy szanujący się mechanik ogarnie większość VW.

Ale co chcesz usłyszeć? Przecież tylko pyskówkę wywołasz tym wątkiem. Zastanów się - twoja historia życia i posiadania aut wygląda tak - Maluch, CC, Punto. Albo inna wersja - Maluch, matiz, Mazda 323. Teraz zastanów się co czuje facet wysiadający z CC i wsiadający do takiego Grande punto - przecież to kosmos jest. Absolutny wyczes. A tu nagle ktoś mu próbuje mówić, że to jego auto cieńkie jest - jak cieńkie jak nie ma lepszego (nie ma bo on nie jeździł, więc nie ma) - no i wojna gotowa Co do passków - większość trolujących jakie to te passaty kupiate samochód ten widziały tylko na parkingu, albo jak stoi obok na światłach. Ale absolutnie nie przeszkadza im to wypowiadać się na ich temat.

obecny model jest na rynku od 2010 - wiec 4 lata jak na lift to pora na zmiane.

> Ale na ich mocowaniach czy same klocki sa luzne?? to i to do wyjaśnienia prędzej luźne klocki do sprawdzenia.

albo luz na zaciskach

olej w icku i rurach w 1.9TDI to norma - wina wadliwych odm w tych motorkach. Więc po prostu pewnie spadła ci rura - zamontować i jeździć

> Czytał? dostęp wzbroniony...

ok auto sobie pochodzilo na postoju z załączoną klimą na czas mojej walki z interfejsem i problemem z połączeniem. jak powalczyłem i zadziałało to okazalo sie, że temp jest 96 stopni. potem zacząłem jeździć troche po mieście i wyszło, że temp oscylowała w granicach 86-98st. raczej w korkach nie stałem.

chbya sie przejade z lapkiem - ide teraz

> Dziwne? > Po czym poznajesz, że wentylator chodzi? Przecież słychać że jedzie na drugim biegu. > Miałem tak kiedyś w Astrze, ale tylko w Chorwacji na autostradzie, gdy auto jechało b.szybko > Widać było po wskaźniku, że silnik grzeje się. Niestety Yarek nie ma wskaźnika temperatury, dlatego pytam. Ostatecznie można pojeździć z podpiętym laptokiem - wtedy bedę miał wskazania temp płynu, ale nie mam na to zbytnio czasu...

Zauwazyłem że jadąc sobie spokojnie dwupasmówką (nawet zimą przy mrozie), tak 110km/h po jakimś czasie załącza mi sie wentylator chłodnicy. Ki czort. Przecież przy spokojnej jeździe, bez klimy itp nie powinien w ogóle startować... Norma w yarisach, czy szukać usterki? Yarek mkII 1.33

widzisz z tą kontrolką i jej gaśnięciem to jest ciekawie. U mnie w passku jest tak: Zapala sie kontrolka - masz otworzyć drzwi, otworzyć maskę, dolać oleju, zamknąć maskę, zamknąć drzwi odpalić, znowu otworzyc drzwi, otworzyć maskę, sprawdzic stan oleju, zamknąc maskę i teraz jak zapalisz to kontrolka zgaśnie. Jak tego tak nie zrobisz to ci kontrolka nie zgaśnie bo komp liczy ile razy otworzyłeś maskę i drzwi czyli jak podjedziesz z marszu do ASO, otworzysz tylko raz maskę, a nie dwa raz y to ci kontrolka nie zgaśnie - wielu tak na forum passka miało - moze u ciebie jest podobnie

było milion pińcet razy... poza tym NTK

> Hmmm, 1ltr/24kkm to chyba nie jest duzo? > Bo jak poziom oleju nie byl sprawdzany od nowosci, to co ASO tutaj pomoze? gośc wyjeździł w nowym aucie olej do zera, a litr to on potrzebował zalać żeby kontrolka zgasła, czyli pewnie na bagnecie dalej było dużo poniżej min, a ty twierdzisz że wszystko gra i ubytek jest mały jak będziesz szukał roboty to na doradce serwisowego sie nadajesz

nie - jedź do ASO

jak w matizie zamontowałem sobie amory gazowe to zaraz poszedł mi ponad 2cm w górę i wyglądał jak wersja crossowa. Innej rady nie było, to obciąlem 1 zwój sprężyn z przodu - auto siadło tak jak fabrycznie siedziało i był git. Na forum naskoczyli na mnie i wyklęli od czci i wiary snując niestworzone historie przejęty pojechałem do zakładu co produkuje sprężyny do samochodów, wyszedł pan inżynier obśmiał się z teorii forumowych i powiedział że można śmiało jeździć tak jak zrobiłem. Jak bardzo nie chcę ciętych to mi wyprodukują nowe sprężyny które będą po prostu o 1 zwój krótsze - jakbym miał za dużo kasy

hehe jak wgooglujesz Shell VPower Nitro+ to zaraz na pierwszej stronie masz link do AK i do... tego wątku

> od 2007 wygladaja dokladnie tak samo jak w dniu zakupu ale są zabite co do autora wątku - nie zniszczy lakieru, a idealnie czyści nie tylko felgi rozrabiasz z wodą, więc starcza na dłużej.