Vadero

jak w matizie zamontowałem sobie amory gazowe to zaraz poszedł mi ponad 2cm w górę i wyglądał jak wersja crossowa. Innej rady nie było, to obciąlem 1 zwój sprężyn z przodu - auto siadło tak jak fabrycznie siedziało i był git. Na forum naskoczyli na mnie i wyklęli od czci i wiary snując niestworzone historie przejęty pojechałem do zakładu co produkuje sprężyny do samochodów, wyszedł pan inżynier obśmiał się z teorii forumowych i powiedział że można śmiało jeździć tak jak zrobiłem. Jak bardzo nie chcę ciętych to mi wyprodukują nowe sprężyny które będą po prostu o 1 zwój krótsze - jakbym miał za dużo kasy

hehe jak wgooglujesz Shell VPower Nitro+ to zaraz na pierwszej stronie masz link do AK i do... tego wątku

> od 2007 wygladaja dokladnie tak samo jak w dniu zakupu ale są zabite co do autora wątku - nie zniszczy lakieru, a idealnie czyści nie tylko felgi rozrabiasz z wodą, więc starcza na dłużej.

Czystszy olej nie oznacza tego, że twój silnik produkuje mniej zanieczyszczeń. On produkuje tyle samo, tylko ktwój olej ich nie wymywa i nie wiąże w sobie Ja tam wolę mieć brudny olej niż syf w silniku.

a może go po dzwonie tak spasowali, że sie drzwi nie zamykają i szpara jest

> Ty wujek lepiej napisz mi jak się pozbyć takich kręciołków/hologramów z lakieru ktoś przepolerował auto tylko grubą pastą, a nie pojechał średnią i wykańczającą. Z tych past co poleciłem na górze - żółta 3M i swirl X na koniec

> Masz foty jak wygląda auto po użyciu tych past ? > Najlepiej przed i po. normalnie - jak porysowane auto i potem nie porysowane Te pasty służą do polerowania lakieru i usuwania rys przecież Tu coś na zasadzie 50/50 podczas pracy nad punciokiem (po lewej oczywiscie wypolerowana klapa, a po prawej nie )

Niezła historia.... Myślę, że bezznajomości tamtejszych przepisów nic nie zdziałasz. Dobrze że działałeś przez konsula. Tyle, że... audi z 96 roku, teraz pewnie w stanie - wrak... myslę że nie będzie warte zachodu... Ale jeśli masz tam "tylko" kilkaset km to może w jakiś wolny weekend sie pylnij z ciekawości go obadać

> Radar adaptive cruise control. z detektorem pederastów

> CO ON MA POD SUFITEM ???? wersja - więźniarka

nie jest to alternatywa dla przyciemniania ale jak sie wozi dzieci z tyłu to jak najbardziej przydatne. Ja mam takie roletki w passacie w standardzie i bardzo są przydatne

> po kolei > 1. jaka polerka do 250 pln? ino ta nie szukaj - w Polsce nie dostaniesz > do tej kwoty bo za tyle jest jakaś w promocji w Leroy Merlin, daleko nie musiałbym po nią biegać > 2. jakie pasty na początek? a tu zaraz będzie bitka. Ja kupiłem pasty 3M. Kup 3 pasty - twardą - czyli zielona Średnią - czyli żółta no i na koniec pasta wykończeniowa - tutaj z czystym sercem polecam swirlX > 3. jakie pady, gąbki, dodatki? Do polerki potrzebujesz backing plate - czyli to co przykręcasz do maszyny - dobrze żeby była miękka - 3M Pady i backing plate też polecam firmy 3M - zauważ że jak kupujesz wszystko 3M to opierasz sie na kolorach - czyli żółta pasta - żólty pad. Pamiętaj, że do danej pasty używasz danego pada, nie mieszasz Więc, żółty pad , zielony pad , a do swirlX - czarny pad - bardzo miękki do wykańczania Do tego kup sobie taśmę malarską, żeby zakleić plastiki, jakąś glinkę i jakiś siuwaks do usuwania smoły i kleju. Masz zestaw na początek - ja mam dokładnie taki jak wyżej i jestem jak najbardziej zadowolony.

serwis volvo nie jest drogi. on jest w c*ul drogi Nawet jak na premium bije cenami na łeb BMW i audi. Swoich faktur nie będę pokazywał, bo są inne od Waszych Ale na pierwszy przegląd zrobiłe mtak - kupiłem olej, filtry wszystko ori volvo, ale na necie. tu ori olej do volvo - taki stosują w ASO i taki leję ja.

> fajny ale koza to auto jest do jeżdżenia na codzień więc jest ok.

jakis golf, albo audi a3

> Mowie o takich plastikowych, ktore chronia komore silnika przed wlatywaniem syfu od spodu. i mają maty wygłuszające

ew osłona pod maską, osłony pod silnikiem, no i gródź

Yaris - taczka która zawsze odpali i pojedzie, nie psuje sie, więc sam nie powinien generowac kosztów

jedziesz na serwis klimy i oni zrobią ci test - jeśli to jest duży ubytek to znajdą od razu. jeśli mały to napełnią układ czynnikiem z barwnikiem o kolorze jak ktoś to napisał - krwi predatora i za jakis czas zobaczysz gdzie wyciek

Hm... Obecnie moim zdaniem w klasie C szefuje Golf. Focus III kompletnie mi nie leży no i niestety ma swoje bolączki (w serwisach forda jednak mówią, że wybitnie bezawaryjny to on nie jest). Poza tym focus w każdej wersji niżej do titanium z pełnym oświetleniem ambiente ma tak tragiczne wnętrze, że aż w oczy szczypie. Golf z kolei ma wnętrze z materiałów jak w klasie D, nie małem okazji pojeździć, więc o właściwościach jezdnych się nie wypowiem, jednak siedziało mi się w nim doskonale. Moim zdaniem zdecydowanie Golf. co do gwarancji to tu dużo lepiej u forda - chociaż seris ford ma straszliwie podły, VW ma o niebo lepszy. w fordzie masz gwarancję 12 - czyli możesz sobie przedłużyc do 10 lat lub 200kkm. kosztuje to tylko 89zł/rok. w VW musisz zabulić ze 3kpln, żeby przedłużyć o 3 lata, musisz to zrobić od razu po zakupie, albo maksymalnie pol roku przed końcem gwary (oczym oczywiście nie zawsze informują - ja sie przez to spóźniłem ) - ale wtedy jest drożej.

wszystkie 1.9 tdi

Wszystko zależy od efektu końcowego - jak auto teraz ładnie wygląda, wnętrze nie jest zniszczone i wszystko z nim jest ok, to dobrze zrobiłeś. Ja nie mógłbym jeździć autem ze zrytym wnętrzem i pełnym rys

tam spada taki plastikowy dynksik często - naprawić i jeździć

skoncentruj sie na warunkach gwarancji i jej długością.