Vadero

tak często jak trzeba

> Nie korodują tak jak stalowe. I na tym koniec zalet. > Dodam jeszcze, że jak Ci się zdarzy wjechać w dziurę, krawężnik itp to masz dużo większe szanse na > poważne uszkodzenia w samochodzie. Chyba przy chińskich felgach. OEM felgi najczęściej są dużo twardsze od stalówek. Ale jak już walniesz tak, że zegniesz to sobie młotkiem niewyklepiesz pod garażem.

wiem o kogo chodzi wnętrza sobie diodami bym w życiu nie zrobił - za ostre światło i zbyt sztuczne, ale na zewnątrz to mnie drażniło to że te praktycznie jedyne światło żarowkowe to właśnie te lampki

> A miales halogeny we wolwie ja mam - jeszcze nie włączałem ale ja mam troche inne niż wy

Większość z nas jak wsadza diody w tablicę rejestracyjną to montuje te małe rurkowe, co za 2 tygodnie zaczynają się bawić w stroboskopy aż zdychają na wieczność Postanowiłem iść w coś droższego i kupiłem te diodki Przyszły - na pierwszy rzut oka są ok, jakościowo w porządku. Dopiero jak masz w ręce oryginalne gniazdo i obok te diody to zauważasz że jednak jakością co nieco odstępuje. Na aucie świecą super - tylko że... mają mały luz i musialem troche taśmy izolacyjnej dołożyć na rant zderzaka, żeby luz skasować - nieładnie... Ciekawe jak będzie z trwałością i jakością. To tylko - pochwaliłem się

sprawdzasz żarówkę, wszystkie styki i najważniejsze - punkty masowe

no i mówię że wszystko masz zwrócone

No chyba że się niechcący lepszej benzynki zaleje

w kp masz juz wpisanego niestety pierwszego wlaściciela.

widzę jak to wygląda w salonie u - przy odbiorze okazuje sie że cos jest nie tak, nie podpisuje klient odbioru, auto jest wyrejestrowywane i już wybacz ze nie mam to w nosie i nie chce mi sie szukać poparcia w przepisach

wyrejestrowujesz auto, dealer zwraca zaliczkę, albo kasę jaką wpłaciłeś i już. po wszystkim.

w tym aucie 15kkm przebiegu wcale nie znaczy że alternator nei umarł sprawdź zamek tylnej klapy, może ma luz i na wertepach sie zapala lampka. a co do wskaźników - weź wymontuj zegary i sprawdź podłączenie ich i umocowanie. halogen hm... albo masz kanał, albo zrzucasz kolo i nadkole

jakby sie dało to jakies A6 w dieslu i mozna jechać

no co zrobić...

tylna klapa?

> Jakoś ciężko mi w to uwierzyć. > Teraz już nie mam kontaktu z instruktorami ale jeszcze rok temu wiem że mieli pracę non stop cały > tydzień od rana do późnej nocy. > Czyżby nowe egzaminy aż tak to zmieniły ? nowe egzaminy są od 2 tygodni, więc podchodź z rezerwą do takich rewelacji co chwile na "L" są jakieś "nowe egzaminy" - zawsze przed nimi jest boom i ludzie się drzwiami i oknami cisną na kurs, a potem przez miesiąc/dwa masz mniej ludzi. później znowu zaczynają napływać. Obecne zasady są bardzo zagmatwane i głupie - IMO ewidentnie kogoś znajomy wziął niezłą kasę za stworzenia skomplikowane systemu ktory jedyne co robi to utrudnia życie szkołom nauki jazdy. Pewnie za parę lat zaczną się afery i sądy

prosta sprawa. na dolnej krawędzi masz śruby, za klamką wewnętrzną masz zaślepkę i śrubę, z boku też chyba jakieś. z wyczuciem pociągasz i schodzi. ściągaj ostrożnie, bo jak puszcza zatrzaski to musisz wypiąc wtyczki od podnoszenia szyby i głośniczka. staraj sie nie uszkodzic głośnika przy wyciąganiu i montażu

nie dowiesz się jak nie spróbujesz jak stoi bez wody to chyba nic nie utopisz

> Mylisz się Sam byłem zdziwiony, ale to raczej pozytywne zaskoczenie > http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=172847&highlight=cdpf > http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=162429&highlight=cdpf o proszę... ewidentnie do tyłu jestem w takim razie - dzięki za info i lekturę

> To ktos ma zabierac samochod na spacer? A jak mieszka w miescie, jezdzi glownie w korkack, a do > jakies trasy ma ze 20-30km? Czesto warunki drogowe uniemozliwiaja jazde w sposob taki aby > filtr sie oczyscil. Jestes w stanie w miescie jechac iles km ze stala predkoscia? Watpie Nie musisz - po prostu nie przerywaj mu trybu wypalanie i daj je zakończyć. > Ladnie to wszystko wyglada w instrukcji obslugi, jak ktos jezdzi w trasie to jest okazja na > wypalenie filtra, po miescie na krotkich odcinkach juz nie. Samochod to nie pies zeby go > wyprowadzac na dlugi spacer. > Wez tez to pod uwage, ze w wielu samochodach nie ma kontrolki informujacej o wypalaniu filtra > ciezko sie polapac, ze akurat trwa wypalanie. wystarczy czytać instrukcję.

> Na szczescie to nie moj samochod, tylko kolegi-sasiada, ale czesto nim jezdze. Na jego miejscu juz > dawno bym sie pozbyl tego DPF'a, bo akurat w tym przypadku jest problematyczny. A ja myslę że ma albo poważną awarię i ją ignoruje, albo robi to specjalnie. Procedura w VW z DPFem suchym jest taka: - DPf sie wypala sam od tego, że jeździsz, nie włacza się żaden tryb. Jak to nie wystarcza i przekroczy się pewien poziom zapełnienia to: - włącza się tryb - obroty idą trochę w górę, trochę auto kopci, nie wolno tego trybu przerywać - DPF sie oczyści na cacy. - jak mimo tego że masz obroty wysokie, auto kopci i ewidentnie masz napisane w instrukcji żeby go nie gasić robisz mu na opak i wyłączasz silnik za każdym razem jak auto jest w tym trybie, to: - po przekroczeniu kolejnego jakiegośtam poziomu zapełnienia filtra włacza się kontrolka DPF na desce. Masz teraz zrobić cos nieslychanie skomplikowanego - rozgrzać silnik i pojechać przez okolo 7km ze w miarę stałymi obrotami 2.5krpm na min 3 biegu - SPF sie oczyści i masz spokój. - jak jesteś i na to za tępy i nie przeszkadza ci kontrolka waląca po oczach to po przekroczeniu kolejnego poziomu zapełnienia filtra silnik przejdzie w tryb awaryjny i każe ci jechac do serwisu na serwisowe wypalanie filtra... Patrz ile trzeba przejść poziomów żeby zapchać DPF BTW ja nigdy poza pierwszy poziom nie wyszedłem - czyli nawet mi sie nie włączyło żadne wypalanie, ani nie wzrosły obroty. a wcale jakoś super uważnie nie jeżdżę.

> Tak, w wersji cDPF (bez płynu). Do pracy mam 50km, więc się nie martwię. jak bez płynu? wszystkie DPFy w fordzie są mokre

> W GP nie mam, w Combo jest DPF i niestety przybywa oleju, czasem nawet sporo. Na 10kkm potrafi > przybyc nawet 2 litry użytkuję 3 auta z DPF i w żadnym nie zauważam w ogóle istnienia tego filtra. Żadne wypalanie się nie włącza, poziom oleju stały. Przy czym tylko jedno z tych 3 aut jest używane "z głową" - czyli raczej jeździ na dłuższych odcinkach. Drugie jest głównie jeżdżone przez kobietę co nie potrafi biegów zmieniać, trzecie jest użytkowane głównie na dojazdy "pod sklep/kościół i nazad po parę km", może ze 2 razy do roku się zlituję i biorę je na dalsza trasę. Jak już pisałem - w ogóle nie zauważam istnienia DPFu w żadnym z nich. Albo masz jakąś awarię w tym Combo, albo nie wiem jak trzeba nim jeździć żeby takie jaja się działy...

> A przybywanie oleju i rozrzedzanie go przez ON przy suchym DPF tez jest ok?? > Na silnik dobrze to nie dziala miałeś? przybywało ci oleju?

nie ma takiej wersji mocy