Vadero

chyba 105 stare dobre TDI

> Francuzi jak zawsze zastosowali swoje żabojadzkie myślenie, zamiast pójść po najprostszej linii > oporu i skonstruować system, aby zawartość paliwa brana pod uwagę do dodawania dodatku > mierzona była pływakiem w zbiorniku a nie otwarciem korka paliwa teoretycznie jest mierzona ilosc wlanych litrów i odmierzana ilosc odpowiednia czynnika. praktycznie jest tak jak pisaliśmy

po prostu kiedy tankujesz do on dolewa dawkę płynu EOLYS - zawsze taką samą niezależnie, czy wlałeś mu od 0 do pełnego baku czy np 15 litrów. (nie dolewa jesli tankowales poniżej bodajże 10l). więc jesli jestes "oszczędny' i tankujesz zawsze za np 70zł to siłą rzeczy więcej płynu zużyjesz na 20kkm niż jakbys lał zawsze do pełna.

czaderskie! Wrzucaj wątek z fotami fury i opisem

> W silnikach PSA nie ma nic o wypalaniu w instrukcji i żadnych kontrolek - po prostu wypala się przy > okazji normalnej eksploatacji. pizemy o DPF w 2.0TDI skody, więc nie wiem o co ci chodzi?

pytaj pablo_fso, ten gość się na poldkach zna i interesuje

> Oczywiście, ale rebusolada z kodami nigdzie nie jest tak rozpowszechniona jak w VW. Kupno > używanego VW przez kogoś nieobeznanego, to jak chodzenie po polu minowym. Uda się, albo nie > uda Nie pisz głupot - po prostu VW ma taki system oznaczania swoich silników, że jak coś w nich zmienią albo poprawią to nadają mu nowy kod. W twoim volvo masz 2.0D od początku produkcji do 2011 chyba roku i nieważne czy zmienili typ turbiny w międzyczasie, czy jakieś drobnostki w nowym roku modelowym ten silnik sie ciagle nazywa 2.0D.

> czyli nie ma mozliwosci zatkania takiego filtra poprzez jazde na krotkich dystansach? trzeba być skończonym idiotą i ignorować wszelkie kontrolki i oznaki opisane w instrukcji (wypalenie tego filtra wymaga jazdy 7km z obrotami 2.5krpm i już - filtr czysty)

zwłaszcza że 170KM weszły w 2007 roku

no wlasnie to też jest ważne w tych silnikach. one nie palą mało bo mało palą - one MOGĄ mało palić jak się postarasz jak będziesz cisnął, bo będzie żarł, ale będzie też jechał. Ale jak będziesz dla niego delikatny, to potrafi naprawdę mało spalić.

nie przesadzaj z tym 10 - mialem też ten motorek w tym aucie i spalanie oscylowało między 7.5-8.5 nigdy ponad 9 nie spalił, mimo że się starałem. A z kolei ci z Warszawy się dziwią jak mi to poniżej 10 pali

nie udało sie sprzedać?

sprawdź pod maską czy to jest TDI 8v czy 16v - 8v to po prostu rozwiercone 1.9TDI - ze wszystkimi zaletami i wadami 1.9TDI - tak czy inaczej bardzo trwały silnik. 16v to juz jednostki z potencjalnymi problemami.

możesz - otwórz bagażnik i we wnęce koła zapasowego jest taka karteczka - tam jest kod silnika i wszystkie kody wyposażenia tego auta rozkodowujesz i juz o aucie wiesz wszystko.

> Oczywiście, gdybym miał do wyboru silniki o pojemności 3-4l, to by był dylemat. Na dzisiaj, > wybierając między wolnossącym 1.8 a doładowanym 1.4 zdecydowanie wybieram silnik z turbo ale nie masz wyboru, bo opłaty za samochód 3.0, albo 4.0 są o wiele większe. nie mówiąc już o sprowadzonym używanym z zagranicy. Jeździć oszczędnie to nie tylko mało palić - to też płacić mało za ubezpieczenie i inne opłaty. Nie mówiąc już o kosztach serwisowych.

na pewno bkz?

Ja tam lubię te nowe turbosilniczki. Niestety są to motorki, którymi trzeba się nauczyć jeździć. Szybko przesiadają się na nie ci co turbodieslami pojeździli i przyzwyczajają momentalnie (jedyne co muszą sobie przyswoić, to tyle że można je kręcić dużo wyżej). Z kolei ci co jeździli wolnossakami narzekają na nie co niemiara - po prostu nie potrafią tym się poruszać, a nawet jak sie starają to jest to dla nich nienaturalne. przez co niewygodne.

szwedzka stal brzmi dobrze no i po wpisaniu w googla nic zaklepanego nie występuje

to mniej wiecej potwierdza co od pracowników ASO forda słyszę - podobno te fiesty sie w ogole nie chcą psuć.

gustownie opony pomalowane razem z felgami

> A o Clio nie myślałeś może? Też fajne autko (choć zaraz Vadero mnie zjedzie) czemu? dobre autko, chyba najbardziej chwalone reno. Tanie i plastikowe, ale IMO wcale nie tańsze i bardziej plastikowej od wspomnianej fiesty.

No to się witam piyrszy Często powożę takim łosiowozem. Zwykłe momentum z biksenonami skrętnymi, high def audio. Trochę moich ówczesnych opinii o autku

powitał

W tytule wątku wpisujemy markę i model, a w tekście zamieszczamy opis auta i ew. zdjęcia Przypominam że max 800x600

Samo auto nie jest ani dobre ani zle - ot taki sredniak w swojej klasie. Natomiast wskazany egzemplarz to tragedia, wyglada na niezle zmeczony