TomcatT4

> Bo nikt o zdrowych zmysłach nie zainwestuje w ten projekt bo nie będzie z tego zysku. A sponsor jak > da kasę to będzie miał reklamę i jakieś wymierne korzyści. Może dla tego. Trochę właśnie tymi kategoriami myślę. To za mały i zbyt hobbystyczny projekt na to aby zainwestował w niego ktoś poważny spoza rodziny czy znajomych. A dla sponsora może to być całkiem ciekawa ciekawostka, którą warto przysponsorować i odrobinę wyróżnić się.

Witajcie, dawno nic tu nie pisałem ponieważ w tym roku skupiłem się na poszukiwaniach sponsora i rozmowach z różnymi firmami o dofinansowaniu niezbędnym do ukończenia projektu Kozmo. A teraz prośba do facebookowiczów - w międzyczasie postanowiłem wziąć udział w kolejnym konkursie - proszę Was o wejście na stronę konkursu: http://itsyourlife.pl/zgloszenia/ znalezienie kafelka z moim projektem, najechanie na niego i kliknięcie "Like". Z góry Wam dziękuję. No i trzymajcie kciuki za prowadzone z firmami rozmowy.

> Witam. > Po przejażdżce Citroenem C6 2.7 HDI dość mocno zachorowałem na to auto i w tej kwestii się już > raczej nie wyleczę. Chciałem zapytać o silniki, głównie interesuje mnie mniejszy HDI 2.2 > biturbo 170 km i większy HDI V6 2.7 204 km, jednak biorę także pod uwagę benzynowy V6 i > gazyfikację. Chciałem zapytać czy 2.7 HDI rzeczywiście jest taki paliwożerny i awaryjny? Czy > 2.2 HDI da się sensownie i bezawaryjnie zchpiować? Jak wygląda gazowanie benzynowego V6? Ja mam ten V6 z LPG w swojej C5 i średnie spalanie po 48 000 km to 14,7 l/100 km (połowa przebiegu to Warszawa a druga polowa to wyjazdy weekendowe do Wrocławia po A2 i S8) ale mam kijową instalację, którą będę zmieniał. http://www.motostat.pl/vehicle-stats/52654 C6 2,2 HDI bym nie brał pod uwagę bo ma ciut inne zawieszenie niż wersje V6 jeśli dobrze pamiętam ale to zaraz Paweł Jędrocha dokładnie napisze o różnicach w zawieszeniu C6.

> wiesz ze mnie osobiscie az tak mocno po kieszeni nie traci Jakby na to nie patrzeć wychodzi ze 2 razy więcej niż w VTSie ;-) Daj znać jak go będziesz sprzedawał - może odkupię dla brata ;-)

> no właśnie c5 hmmmm, bez pneumatyki tylko. Znosi toto lpg? A co złego jest w hydro? Akurat jest to bardzo przydatne przy lawecie - podnosisz auto do góry co ułatwia rozładunek niskich aut - ot taka umilająca życie pierdółka. Do tego auto zawsze wypoziomowane- niezależnie od tego co wieziesz w bagażniku - woziłem już i silnik i jakieś inne ciężkie graty i auto zawsze się poziomuje a do załadunku można je obniżyć.

> wiem, alternatywa jest C5 v6 z automatem, w cenie takiej ze nie wierze Niestety 12-letnie V6 o przebiegu rzędu 250 kkm, kiedy trzeba wymienić rozrząd a do tego nikt nigdy nie wymienił paska osprzętu z kołem pasowym, rolkami i napinaczami a także i poduch pod silnikiem czy katalizatorów, robi się podobnie kosztowne jak diesel o takim przebiegu :/ Ale ten pomruk wszystko wynagradza ;-)

> Jakieś to podobne do BX'a: Bo Citroen odkupił od Bertone projekt, którego Volvo nie wzięło.

> C5 fajna ale V6 + Automat i że niby maks 15 w mieście? Chyba jeżdząc bardzooooooo dziadkowo. W poliftowej C5 jest tylko 6-biegowy automat. W przedliftowej 4-biegowy automat (muł straszny) i 5-biegowy manual (robi się z tego niepozorne szybkie 8-sekundowe auto ;-) ). Jeśli kolo ma sprawne katy, dobrze zestrojoną instalację i jeździ po malutkim mieście i trasach gdzie V-max to 90-100 km/h to te jego dane mogą być realne ale raczej przy rozsądnej jeździe - ni to dynamicznej, ni to spokojnej.

> To autko mi się spodobało: C5 Będę w weekend we Wrocławiu więc możesz mnie łapać i przejechać się moją C5 V6 ;-) > Fajnie musi się taka V-szóstka odpychać. Fajnie to się odpycha wersja z ręczną skrzynią biegów ;-) A to spalanie odkąd ją kupiłem, z czego większość na zatkanym katalizatorze środkowym, który wymieniłem dopiero niedawno i teraz od nowa stroję gaz: http://www.motostat.pl/vehicle-stats/52654

> co tam może szarpnąć po kieszeni ? > bo taka C5 mk1 kombi po lificie V6 mnie szarpnęło gdy po 240 tys. kkm zabrałem się za rozrząd, pasek osprzętu z kołem pasowym, napinaczami, rolkami, poduchy pod silnikiem i teraz przy 252 kkm wymieniłem katalizatory (trafiły się w okazyjnej cenie używki z anglika po 130 kkm) ;-) Ogólnie przy takim przebiegu auto zaczyna mieć duszę ;-) Ale śmiga jak mój były VTS (dzisiaj Muzykowóz), do tego wszyscy pasażerowie ciągle chwalą go za komfort weekendowych podróży z Warszawy do Wrocławia i nie planuję zmiany ;-)

> No namieszali z tą zmianą przepisów. Ja jestem w trakcie budowy repliki Lotusa 7 i też nie > wyrobiłem się przed 22 czerwca. Narazie buduję dalej, a co będzie z rejestracją to się > zobaczy, najwyżej będzie wożony na lawecie i tylko na tor Zostaje rejestracja za granicą. Polecam forum kitcarforum.pl

> Na początku to cały czas trzymam kciuki żeby skończyło się to sukcesem Co do samego pomysłu to > jeszcze wszystko do zrobienia, jedni robią PR-ową zadymę z projektem na kartce, Ty możesz to > zrobić z autem które fizycznie istnieje. Może warto skontaktować się z jakimiś dobrymi > studentami marketingu, którzy w ramach praktyk czy też zaliczenia przedmiotu zajmą się > promocją Twojego pomysłu (strony www, FB, Twitter, Instagram, media, firmy, etc.). Może warto > iść w niszę na rynku, czyli niedrogie auto na prawko B1, czyli trzecie auto w domu dla dziecka > bogatych rodziców. To tylko głośnie rozmyślanie. Jedno jest pewne jak to ma wzbudzić > zainteresowanie to zapomnij o minimalistycznym wnętrzu, to musi wyglądać jak środek w aucie > współczesnym bo surowizna to może tylko wśród miłośników ścigania się przejdzie, ale nie u > masowego klienta. Wiesz zbajerować można wbudowanym tabletem na środku panela, który steruje > wszystkim i pokazuje wszystkie dane jakie chce kierowca. Dzięki za uznanie. O studentach w ramach praktyk nie myślałem. A ciągle mam DG z racji Kozmo bo zawsze do starań o dotacje i inne takie była potrzebna. Pewnie nawet mógłbym wystawić zaświadczenie odbycia praktyk - muszę ten temat zbadać. B1 odpada bo zmieniły się przepisy na początku zeszłego roku i zrezygnowałem z tego pomysłu. Wnętrze będzie dość proste ale będzie w nim całkiem sporo elektroniki, która właśnie się w końcu tworzy.

> To nazwij New Maluch Sport. Jeżeli nazwa może zwiększyć szansę na sukces to czemu nie. Dziwne > trochę, że Tobie ciężko cokolwiek znaleźć a trzech studenciaków we Wrocku za kilkaset tysiaków > "nową" pseudo Warszawę budują i ktoś za to płaci. Może trochę podsumowania projektu - tak na szybko. Założenia: 1. od początku robiłem to praktycznie sam, hobbystycznie, po godzinach. 2. do 2011 roku byłem przekonany, że wystarczy mi własnych pieniędzy z kredytu. 3. zaczynając prace projektowe w 2006 roku i prace warsztatowe w 2008 roku wychodziłem z założenia, że lepiej będzie pokazać cały projekt gotowy niż chwalić się czymś co dopiero powstaje i nie wiadomo kiedy powstanie. 4. nazywam moje auta otwarcie kit-carem a nie samochodem sportowym czy supersportowym 5. bardzo małe gabaryty auta bo pierwotnie wersja podstawowa miała być na B1 (do 550 kg) 6. nie chciałem bazować na cudzym dorobku wykorzystując cudzą nieistniejącą już markę. Postęp prac: Właściwie najtrudniejszy etap mam już za sobą - podwozie jeździ a nadwozie wiem, że wygląda i trzyma się kupy. Teraz zostało zdjąć formy z modelu nadwozia i zrobić właściwie nadwozie, proste wnętrze, drobne modyfikacje techniczne i całość ładnie wykończyć. Oceniam, że jestem w 3/4 drogi do celu. Błędy jakie dostrzegam: 1. powinienem był odłożyć 1/10 pieniędzy na PR. 2. zatrudnić osobę odpowiedzialną za PR i poszukiwanie sponsorów 3. opowiadać, że KOZMO będzie supersportowym samochodem konkurującym z nie wiadomo czym, 4. dużo bardziej popracować na piękną stroną www i wizualizacjami samochodu 5. wcześniej zaatakować UK Błędów jest pewnie więcej a i wniosków też ale nie mam siły o wszystkim pisać. Jednak taki projekt mocno męczy człowieka. Niestety kasy zabrakło, realia trochę się zmieniły, pojawiły się pięknie zwizualizowane konkurencyjne projekty z dobrym PR. A ja zostałem jako hobbysta dłubiący w małym garażu małe autko - niestety na tle tamtych projektów wyglądam jak mały chłopiec z łopatką i wiaderkiem. No ale coś tam po cichu znajomy wysyła oferty, rozmawia z firmami. Na razie nic się nie wykluło jeszcze ale może 99 firma odpowie pozytywnie ;-)

> A już jakieś pomysły na rejestracje tego po zmianie przepisów z 22 czerwca? > Czy w ogóle nie planujesz rejestracji? Tak. Rejestracja za granicą. Trzeba będzie doliczyć kilka tysięcy do ceny :/ Ale to też spowodowało, że coraz poważniej myślę o wersji stricte torowej i w ogóle wyniesieniem się z całym projektem do UK.

> Podrzucam trochę wątek, bo zapewne więcej osób go obserwuje. > Projekt na razie zamrożony ? Prace fizyczne stoją bo kasy brak. Polski crowdfunding nie sprawdził się a zagraniczny to grubszy temat do ogarnięcia. Trwają poszukiwania sponsora ale to się strasznie ciągnie i raczej same odmowy są. Może gdybym to nazwał New Maluch Sport to łatwiej by było o sponsora... Teraz tłumaczę w końcu stronę na język ojczyzny kit-carów i tam spróbuję coś podziałać.

Lubię ją ;-)

> To jest coś a la DSG w VW? Raczej Selespeed czy MCP. Czyli zwykła skrzynia biegów z elektromechaniczną przystawką, która wybiera biegi i załącza, rozłącza sprzęgło. W czerwonych van hoolach wrażenie jest, że to kierowca zmienia bieg wciskając sprzęgło, wachlując dźwignią i puszczając sprzęgło (czyli chwile to trwa jak w starym ikarusie) ale robi to komputer i elektromechanika. http://autokult.pl/2012/08/30/zautomatyzowana-skrzynia-biegow-jak-pracuje-skrzynia-polautomatyczna

> Ręczny a nowszy ni z wspomniane... > mam na myśli flotę pewnego "czerwonego" przewoźnika. Czerwony przewoźnik w pierwszej serii kilkudziesięciu Altano zamówił zautomatyzowane skrzynie biegów: http://phototrans.eu/images/photos/original/86/494084.jpg

Równo rok temu o mały włos nie kupiłem od kolegi takiego galanta. Jednak postanowiłem być wierny marce wcześniej używanej i szukałem naprawdę wygodnego w trasy kombi - kupiłem coś co tu będzie uważane za niepoprawne politycznie: przykładowy Citroen C5 V6 kombi manual W Polsce ludzie nie lubią citroenów więc ceny mają niskie. Za to zostanie trochę kasy na dopieszczenie jednak już ponad 10-letniego auta Ja swoim zrobiłem przez rok 35 tys. km jeżdżąc regularnie do Wrocławia z ludźmi z carpoolingu i każdy chwali to auto za ponadprzeciętną wygodę w trasie. Mieszkam w Warszawie więc możemy się jakoś zgadać i zobaczysz sobie dokładnie takie auto zanim całkowicie skreślisz je z listy.

> Ale to jest patent stary jak świat. Dokładnie to samo miałem napisać. Francuska firma MDI od wielu lat nad tym pracuje - teraz po przejęciu ich przez Tata. Do tego Angelo Di Pietro chwalący się w Australii swoim rewolucyjnym silnikiem ładnych parę lat temu. A wszystko poniżej w skrócie:

> Korzysta ktoś z Was z takiego urządzenia ? zmieniarka usb > Jak z jakością dźwięku? no i jak sprawdza się takowe urządzenie ? > Kwestia jest tego typu, iż nie chciałbym wyjmować oryginalnego radia żeby nie popsuć wyglądu i > tracić sterowania z kierownicy chyba, że można gdzieś dostać firmowe radio w srebrnym kolorze > no i najlepiej z czerwonym podświetleniem ? Ja mam już w drugiej cytrynie i kumpel w swojej też. W przypadku tych egzemplarzy, które my mamy jest jedna wada - kawałki w folderach gra w kolejności fizycznego wgrania na kartę - gdy chcę płytę po kolei odsłuchać muszę kopiować po kolei kawałek po kawałku, żeby zachować kolejność.

> Nawaliła załoga 128 ... > Z innych źródeł: > cytaty: > "Piotr Burdalski" Aż boję się zabrać głos po poprzednich postach. Ale trudno się oprzeć. Załoga 128 > która stoi przed wypadkiem została ukarana karą 10 min oraz skierowana na szkolenie i egzamin > ze znajomości "procedury bezpieczeństwa". Do absolutnie należało do załogi 128 koordynacja > procedury, a nie do safety. Safety zrobiło co należy i zatrzymało 1 załogę "128". Załoga ta > chciała jechać dalej i kontynuować sportową jazdę. Stali w tym miejscu 57 sek. (tek wynika z > mojego wykresu z komputera w samochodzie) do czasu przyjazdu załogi 129 która to zachowała się > bardzo przytomnie i nie doprowadziła do pogorszenia sytuacji ryzykując własne życie i zdrowie. > W tym miejscu wielki szacunek za podjęcie właściwej decyzji. Kierowca załogi nr 128 wysiadł z > samochodu dopiero po informacji że musi pomóc w akcji ratunkowej. Natomiast pilot siedział do > końca trzymając hamulec ręczn. To właśnie on zgodnie z procedurą powinien ze znakiem SOS stać > w odpowiedniej odległości przed incydentem i zatrzymywać kolejne załogi. Tak się nie stało za > co załoga ta została ukarana. Do obowiązków Safety należało utrzmać w bezpicznej odległości > ewentualnych kibiców żeby nie pogłębić skutków zdarzenia. Więcej ludzie ci wydobyli z > samochodu kierowcę w pozycji bezpiecznej. Załoga nr 128 nie zrobiła nic i to ona ponosi > całkowitą odpowiedzialność za to co się stało. Biorąc pod uwagę że jest to młoda i debiutująca > w RPP załoga została ukarana tak a nie inaczej. Rozmawiałem z nimi długo i myślę a wręcz > jestem pewien że już wiedzą gdzie popełnili szereg błędów. Takie są fakty. Wiem że pewnie za > chwilę zostanę zaatakowany przez moich "zwolenników" ale nie mam na to wpływu i pracować > trzeba dalej. Pozdrawiam." > "Piotr Burdalski Załoga 129 uległa wypadkowi z powodu złamania regulaminu przez załogę 128 i ma > prawo do skierowania powództwa cywilnego do sądu o zwrot kosztów. PZM potwierdzi zaistniały > fakt oraz wykroczenie załogi nr 128." > "Piotr Burdalski Dominik oni mieli 57 sekund na reakcję. Podjęli właściwą decyzję ratowali życie > zawodnikowi który był nieprzytomny a godzinę później leżał na stole operacyjnym i cerowali mu > śledzionę, wątrobę i wycinali część jelit. Jeszcze raz, to jest ewidentna wina załogi 128. > Procedurę powinni znać na pamięć, a oni nawet nie wcisneli czerwonego guzika ASTO. Zrobiła to > natomiast załoga 129. Ci chłopcy są bohaterami bo jakby uderzyli w 128 to byłaby tragedia bo > za samochodem 127 leżał kierowca i czekał na karetkę. Takie są fakty." Jak już cytujesz z facebooka wypowiedzi delegata ds. bezpieczeństwa to wypada dodać, że pomylił w swojej wypowiedzi numery startowe załóg i chodziło odpowiednio o załogi 137, 138 i 139.

> Hmmm były AKowiec czy tylko jako "fajna naklejka" ? Fajna naklejka. Na spoty YT przyjeżdżają goście z ploterem i gotowymi naklejkami i każdy bierze jak leci byle by coś nakleić. Zresztą na allegro podobnie: http://allegro.pl/naklejka-zlosnik-prl-cccp-nrd-trabant-fiat-skoda-i3629896655.html

Ja w tym czasie będę kibicował bratu na Rajdzie Dolnośląskim ;-)

> Nie wiem jak inne ale 407 za 10.000 to chyba anglik albo totalna padlina. Cena razy 2 realniejsza. > To już prędzej C5 - starszy. Oczywiście też proponuję C5 - nie taki diabeł straszny ;-) C5 na allegro do 10 tys. Miejsca z tyłu bardzo dużo a dodatkowo bardzo przyjemnie nim się jeździ.