wladmar

Nie zauważyłem, żeby mi poziom oleju się zwiększał, przez 15 kkm tak ubywa od max do połowy skali i tyle. A biegać z olejem do laboratorium nie mam zamiaru - po co?

No ale mówimy o normalnych zdrowych silnikach, a nie o bublach, które jednak stanowią margines. Bo równie dobrze można twierdzić, że spalanie litra oleju na 1000 km to norma, mając na myśli 1.8 TSI

Tego to nie, wiadomo, ale przewidzieć to całkiem sprawnie już tak. Częsta jazda z niedogrzanym silnikiem = paliwo w oleju. Gorzej jak to diesel z DPF.

Ale ja pisałem co podaje producent o jeździe terenowej. Zarówno filtr jak i olej wymienia się wtedy częściej. W przypadku jazdy miejskiej - tylko olej.

Liczy motogodziny, czyli po prostu czas pracy silnika + informacja ile czasu było na zimnym silniku, jakie średnie obroty i na podstawie tego określa stan oleju.

Myślę, że za 5 kzł w prowincji można nawet całkowicie przemalować auto i to nawet na dowolny kolor. I owszem, będzie wyglądać (wyglądać!) jak z salonu.

No to jest właśnie dla mnie dziwne. Chcesz mieć auto bez skazy - kto ci broni? Kup nowe. A kupując używkę, kupujesz auto w jakimś stopniu (mniejszym lub większym, ale zawsze) zużytym. I dlatego auta używane są tańsze od nowych. A akurat lakier to chyba najszybciej i najbardziej zużywająca się część samochodu, więc ludzie, oglądający z lupą 5-letnie auto, kosztujące 50% nowego, są niepoważni.

No ale to chyba oczywiste? Kupując nowe kupujesz nowe i przez jakiś czas cieszysz się nowym autem. Dla jednego to będzie miesiąc, dla innego 5 lat. Potem jeździsz już używką, tyle że plusem jest to, że jeździsz nią od początku. A ślady na lakierze są normalnym zużyciem eksploatacyjnym.

No ale godzisz się z tym, że auto nowe bardzo szybko i nieuchronnie staje się autem używanym i nic na to nie poradzisz. Nie widzę jakiejś różnicy, to po prostu normalne użytkowanie i tyle.

Wszyscy? Nie wiem ile kupiłeś nowych aut, ale kupując nowe auto wiesz, że ono jest idealne i nieskazitelne w momencie zakupu. Koniec, już po paru miesiącach użytkowania to samochód używany mający ślady użytkowania. Dużo znasz takich, którzy pozbyli się dwuletniego auta, bo miało kilka wgniotek parkingowych?

A nie wiem, producent tak podaje. Chodzi raczej o filtr, a w przypadku oleju o jazdę z wysokimi obrotami przy małej prędkości.

Jeżeli sprzedajesz jako osoba fizyczna komisowi, to nie ma szans.

To już nie te czasy, kiedy zrobienie kapitalki silnika było czymś normalnym. Teraz to się nie opłaca, a i mało kto potrafi zrobić to dobrze w nowoczesnych silnikach. A używka to loteria. Pad silnika = auto na złom, niestety. No chyba że auto w miarę nowe i ma się zamiar jeszcze tym parę lat pojeździć, to można zastanowić się nad nowym (fabrycznie) silnikiem, będzie drogo, ale za to te swoje 150-200 kkm spokojnie przejedzie.

Robić zgodnie z instrukcją. Tyle że instrukcję trzeba przeczytać i zrozumieć, a to już nie jest takie oczywiste. U mnie np. wymiana oleju co 15 kkm, filtr powietrza co 60 kkm. Ale jest napisane, że w przypadku ciężkich warunków użytkowania (jazda miejska, jazda autostradowa z dużymi prędkościami) olej należy wymianiąc co 10 kkm. A w przypadku jazdy w terenie (a jak ktoś mieszka np. na wsi i jeździ po zakurzonych polnych drogach, to jest to właśnie jazda w terenie), wymiana co 5 kkm i filtr co 10 kkm.

Przy czym najbardziej o wygląd auta dba czemuś drugi-trzeci właściciel. Kupując nowe przeżywasz trochę pierwszą rysę i wgniotkę (mieszkając w mieście następuje to zazwyczaj w ciągu pierwszego miesiąca), potem generalnie przestajesz się tym przejmować, bo w zasadzie kupujesz nowe auto nie po to, by podziwiać je z zewnątrz, tylko po to, by jeździło, było wygodne, szybkie i tak dalej. Stan lakieru jest na dziesiątym miejscu. Używki kupuje się oczami i chyba stąd teki fetysz lakieru u kupujących używane.

Bzdura.

Wiejska mentalność przeważa w naszym społeczeństwie, niestety.

W niektórych społecznościach służy do podkreślenia statusu. Głównie wśród arystokracji angielskiej, gwiazd Hollywood, szejków arabskich i na polskich wsiach.

Wizualnie może i tak. Ale jeżeli chodzi o dbałość techniczną już jest odwrotnie.

Z tym bywa różnie, niestety.

Ale dochodzi jeszcze kwestia, że jak ktoś robi duże przebiegi, czyli jazda autostradowa, to olej zużywa się wolniej, bo licząc motogodziny zrobienie 20 kkm autostradą a po mieście to przepaść. Dlatego nowe auta, zwłaszcza eksploatowane flotowo, robiące przebiegi rzędu powiedzmy 30-50 kkm rocznie spokojnie wytrzymują te 30 kkm od zmiany do zmiany i nic złego się nie dzieje. A kiedy ktoś jeździ po mieście 10 kkm rocznie, to po dwóch latach i 20 kkm olej zapewne jest dużo bardziej zużyty, niż w przypadku wyżej wymienionej służbówki. Robisz duże przebiegi - wymieniasz rzadziej. A jazda miejska, zgodnie z instrukcją, to jazda w ciężkich warunkach i trzeba wymieniać olej co 10 kkm.

Nie sądzę by box miał jakikolwiek wpływ na cenę przy sprzedaży.

Chodzi mi głównie o chiptuning.

No jeżeli sama homologowana butla po wymontowaniu jest droższa od całej reszty to owszem

No i, oczywiście, ani instalacja LPG ani tuning nie zwiększają wartości przy sprzedaży.