wladmar
użytkownik
-
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Zawartość dodana przez wladmar
-
-
Skruszone szkło, brud już się dostał, nawet jak zalejesz to jakąś specjalną żywicą będzie cholernie widać. No i z mojego doświadczenia jak są takie pęknięcia, to już rano będą znacznie większe, a po pierwszym krawężniku czy dziurze pójdzie do końca. Szyba to szyba, szybka wymiana bez sentymentów. Ale za to jaki fajny jest efekt wizualny po wymianie przez parę miesięcy Dopiero widać, jak mocno szyba się zużywa nawet po 2-3 latach.
-
Nie ma szans, jak jest większe od 5 zł i poszły pęknięcia, to za chwilę będziesz mieć aż do krawędzi, nie uratujesz. Na przyszłość warto zainwestować w dodatkowy pakiet wymiany szyby przy AC. Jak się dużo jeździ autostradami jak w moim przypadku, szyba jest materiałem eksploatacyjnym, średnio co dwa lata idzie nowa.
-
Bo to jest klasa B. Klasą C jest S-Cross.
-
Ja nie rozumiem, jak ludzie mogą nosić obuwie w rozmiarze innym, niż 43. Próbowałem 44, 42, a nawet 41 i 45 - bez sensu! Ludzie nie widzą jakie inne rozmiary są beznajdziejne? To moda jakaś czy bezguście? Tylko rozmiar 43 ma sens!
-
-
A nie lepiej po prostu kupić oryginalny producenta? To chyba nie taki znowu wydatek raz na 100 kkm.
-
Hybrydy to też benzyny.
-
Pierwszy właściciel, wiadomo. W Polsce.
-
-
To tak jak ja. Pasuje mi jak działają automatyczne nawiewy, cały rok ustawione na 22 i auto. Natomiast bardzo cenię to, że jest druga strefa, bo żona lubi kręcić i generalnie nie akceptuje tego faktu, że system jest nastawiony na utrzymanie zadanej temperatury, tylko wsiada do auta - gorąco, więc kręci na 18, robi się zimno, więc daje na 25 i taka sinusoida póki się nie ustabilizuje na 22 No i niech sobie kręci swoją strefę, mnie nie przeszkadza
-
Jesteście absolutnie bez serca, nie dbacie o trzecich właścicieli!
-
Suzuki - klasyczny hydrauliczny automat.
-
No raczej odwrotnie.
-
Blacha.
-
Oczywiście, że jest. U mnie w instrukcji co 120 kkm. Przy eksploatacji w trudnych warunkach co 60 kkm.
-
Normalny hydraulik spokojnie przeżyje budę i silnik, jak się wymienia olej zgodnie z zaleceniami producenta.
-
Przeczytaj może co pisałeś wyżej Raz chcesz odpowiedź na jakieś swoje pytanie, teraz nie rozumiesz jakie... No ok, niech będzie, stwierdziłeś fakt, że chcesz kupić auto i na tym zakończmy
-
Zadaj normalne pytanie, to będziesz miał normalną odpowiedź. Na idiotyczne pytanie dostajesz odpowiedź na tymże poziomie. Uparłeś się, że twój pogląd jest jedynie słuszny i jednostkowe przypadki uogólniasz na resztę. Infantylne, naprawdę.
-
Za bardzo chyba przejmujesz się opinią znajomych i sąsiadów No chyba że masz znajomych samych jakichś miłośników motoryzacji, mających w garażach wyjątkowe samochody (a nie zwykłe dupowozy). No to chyba faktycznie jesteś wyjątkowy, skoro tyle czasu poświęcasz na rozmowy ze znajomymi na temat lakieru, garażowania i tak dalej. Specyficzne towarzystwo i zainteresowania, no i w porządku, czemu nie.
-
Fakt, no i znowuż zrobienie 30 kkm autostradami w pół roku to zupełnie coś innego, niż po mieście przez rok.
-
Tak, Suzuki 15 kkm/rok (ale teraz zwiększyli do 20 kkm przy tych samych silnikach), Mitsubishi 20 kkm/rok.
-
No i dobrze, ale niektórzy tutaj rok szukają używki, bo odrzuca ich kilka wgniotek i odprysków
-
Każdy silnik spala olej, każdy. Każdy spalinowy. Jeżeli trzeba dolewać między wymianami, to znaczy że zużywa za dużo i coś jest nie tak (niekoniecznie jest to objaw awarii, może to być po prostu zwykłe zużycie podzespołów, niekoniecznie krytyczne). Jednak silniki Hondy mają wadę fabryczną, paliwo przedostaje się do oleju w zbyt dużej ilośći, to nie jest normalne. To nie jest cecha konstrukcyjna silników benzynowych z bezpośrednim wtryskiem, ponieważ w innych silnikach ten problem nie występuje, a jeżeli paliwo się przedostaje do oleju, to w ilości, nie powodującej żadnych powodów do obaw użytkownika.
-
No ale jednak stwierdzenie, że silniki benzynowe z wtryskiem bezpośrednim wymagają jakiejś większej dbałości, niż przewiduje producent, wydaje się być nieprawdziwe. Nowy silnik Hondy ma znany problem z przedostawaniem się paliwa do oleju i sytuacja ma się nijak do innych silników, które działają poprawnie. Po prostu Honda ma wadliwy silnik i tyle.
