wladmar

Nie, sprzedajesz za 40% wartości (no bo 60% wartości samochód stracił poprzez zużycie) i następny właściciel naprawia i jeździ dalej. Dalsza jazda jest coraz kosztowniejsza, no ale i samochód tańszy.

No widzisz, zywotnosc na poziomie 200 kkm Ci wystarczyla. Po co Ci auto, ktore zrobi 600 kkm i bedzie kosztowac 3x tyle?

A jaki przebieg zrobiles tym autem?

Saaba akurat mi szkoda, ciekawe auta robili.

No Opel mial byc premium https://moto.wp.pl/opel-to-klasa-premium-6068746265961089a

Dlaczego utozsamiasz jakosc z trwaloscia? Jakosc to tez wygoda, wyciszenie, oszczednosc i tak dalej. Trwalosc jest jednym z rodzajow jakosci, wcale nie najwaznieszym.

Tu lista elementow, objetych gwarancja podczas przedluzenia o dwa lata w Suzuki: https://suzuki.pl/old-pdf/auto/warunki_ubezpieczenia.pdf Podczas pierwszych trzech lat standardowa gwarancja jest "od zderzaka do zderzaka", z lista wylaczen (wycieraczki, plyny, klocki, tarcze, wylaczen w zawieszeniu nie ma).

Sa pojazdy, gdzie trwalosc jest istotna - np. autokary i ciezarowe. I tam milionowe przebiegi sa czyms normalnym i te pojazdy sa projektowane wlasnie pod katem duzych przebiegow. I kosztuja swoje. W przypadku osobowek wlasciciel jezdzi 150-200 kkm, przypadki, ze ktos jezdzi wiecej sa na tyle rzadkie, ze z punktu widzenia producenta sa nieistotne. A sa tez samochody osobowe, ktore sa zaprojektowane na duze przebiegi i ciezkie warunki - np. Isuzu albo Toyota Tundra. I tez swoje kosztuja.

A ja dodatkowo nie chce placic za dobre samopoczucie trzeciego wlasciciela. Nie obchodzi mnie stan silnika po 300 kkm. Mnie obchodzi, zeby auto bylo wygodne, szybkie i niezawodne do 150 - maks. 200 kkm. O wiele wieksze znaczenie ma dla mnie obsluga Android Auto, niz ocynk czy przewidywany przebieg silnika. I owszem, jezeli auto ma byc tansze dzieki mniejszemu przewidywalnemu przebiegowi, mnie to pasuje.

Węglowy filtr to fajna rzecz, tyle że ten węgiel przestaje spełniać swoją funkcję (czyli filtrować zapachy) po 2-3 kkm, na dodatek masz gorszy przepływ powietrza. Jeżeli nie masz nic przeciwko wymianom filtra co miesiąc, to węglowy jest lepszy.

Ludzie zaczna kupowac chinskie zamienniki, drutowac przewody, przekladac z innych modeli...

No i wystarcza

Przy 80 km/h to pomijalne. Raz otworzylem przy 230 i wystawilem reke

W Niemczech wystawiaja na wlasciciela. Jezeli prowadzil nie on, to problem wlasciciela wskazac kto prowadzil.

@kravitz ma Ralliarta.

Takie?

Do dzisiejszego dni nie słyszałem nawet o czymś takim. Może to i ma sens...

I ile bieżnika to ścina? Ma to w ogóle sens?

Nie. Nie wiedziałem nawet do tej pory, że coś takiego istnieje Po co w ogóle to robić?

SUV w trasie ma jeszcze jedną bardzo ważną zaletę - wysoko siedzisz, więc dalej widzisz. Jak spróbujesz robić trasy SUVem, to potem już nie chcesz mieć wzroku na wysokości rozporków przechodniów.

Polo też przecież nie ma automatu, DSG to robot.

Niby tak, ale w praktyce wpływ na żywotność akumulatora ma głównie sposób jazdy. W służbowych dieslach (robiących 40-50 kkm rocznie) akumulator wytrzymuje 3 lata, niezależnie od tego jakiej jest firmy i ile kosztował. Jeżeli ktoś więcej stoi, niż jeździ, to może jest inaczej. W prywatnych benzynach nie pamiętam kiedy kupowałem ostatnio akumulator - fabryczne bez problemu wytrzymują 5 lat.

Obojętne, omijaj tylko najtańszą marketową chińszczyznę. Cała reszta jest absolutnie identyczna. Akumulator to naprawdę proste urządzenie.

Jeżeli płacisz tyle za przeglądy, to zostawisz u nich równowartość nowego auta przez ten przebieg

Raczej drugiego właściciela, który potem będzie opowiadał, jak to automatyki się sypią