wladmar

> cóż dobrze wiedzieć, żeś brudas i od Ciebie nie kupować > A poważnie, widzę czym chłopaki przyjeżdżają i jak traktują swoje prywatne, a jak służbówki. Wiadomo Ale po picowaniu przez handlarza i tak nie poznasz, które było "zadbane", a które nie. Nie mam na myśli spraw technicznych, tylko wnętrze.

> Ty w swoim np. nie będziesz palił, nie rozlejesz niczego, w cudzym nie będziesz miał taki oporów Ale ja w swoim też palę i czasami rozlewam , dlaczego mam tego nie robić? Moje auto to moje auto Przed sprzedażą pójdzie do picowania i tyle

> a jak jest inny? To się zmieni Oczywiście, mam na myśli promień KOŁA jako całości

> Poza tym - tak po prawdzie, flotówki z reguły są mało szanowanymi przez użytkowników samochodami. A > to też ma znaczenie. A tak na poważnie - czym się różni samochód "szanowany" od "nieszanowanego"? Pomijając krawężniki i dziury, chociaż i tu nawet nie zauważam wyjątkowości "szanowanych". Tak, służbówki są katowane na zimno, nikt nie studzi trubin i tak dalej... A mimo to po 150 kkm są zazwyczaj całkowicie sprawne. Poza tym wszystkie ewentualne awarie są na bieżąco usuwane (gwarancja), wszystkie przeglady są rozbione zgodnie ze sztuką (w odróżnieniu od wielu prywatnych).

> po części sam możesz na tym stracić, bo się chętny może nie znaleźć na Twój sprzęt, przecież gruz > sprzedajesz Utrata wartości jest ważna Dlatego jeździ się samochodami niemieckimi albo japońskimi, sprzedaje się je w ciągu paru dni

> Może dlatego, że skrzynia automatyczna może działać nieprawidłowo na przepracowanym oleju? > Delikatnego szarpania dla przykładu przecież nie zareklamujesz w ASO na gwarancji bo > zostaniesz odesłany w kierunku najbliższego drzewa z takim problemem. No to jest argument Aczkolwiek (odpukać) nigdy nic nie działo się ze skrzyniami, obsługiwanymi zgodnie z zaleceniami producenta

> A ja nie piszę o kolejnym właścicielu. Niektórym np. zupełnie nie przeszkadza syf w aucie. Bo po co > tracić czas na sprzątanie. Przecież wszystko działa. Syf mi przeszkadza. Ale to, czy skrzynia zepsuje się po 200 kkm, 300 kkm czy 400 zupełnie mnie nie obchodzi.

> W Lagunie 2 na początku producent wymyślił wymianę oleju co 30 kkm. I do tego zezwolił na > półsyntetyk. Stała się królową lawet. Użycie porządnego syntetyka i wymiana co 10 kkm > rozwiązywała większość problemów z niesławnym dCi. Laguna to Laguna... Mieli zbyt dużo awarii na gwarancji i dlatego to zrobili. Awarie po gwarancji nie interesują producenta (a wręcz przeciwnie, im więcej, tym lepiej), nie interesują też pierwszego użytkownika.

> bo np. producent skrzyni przewidział, żeby daleko nie szukać producent automatycznych skrzyń biegów > ZF ( BMW nie przewidywało, jaguar w swoich wytycznych serwisowych przewidywał) Wot taka > polityka firmy, w efekcie zawsze klient płaci. Nie klient, firma A po gwarancji - następny właściciel

> Ciebie nie. Innych tak. No przepraszam bardzo, nie muszę dbać o samopoczucie kolejnego właściciela > Zresztą po 100 kkm też wygląda jak czarna maź. Grunt, że działa

> To powiedz mi dlaczego takie zdanie ma każdy, kto się zawodowo zetknął z zarządzaniem flotą > samochodową ? > Ze świecą szukać firmy, która trzyma samochody dłużej niż do 150 kkm, a firmą rządzi kasa - jeśli > trzymanie aut powyżej 150 kkm by było uzasadnione ekonomicznie, to by były trzymane. Właśnie. Firmy dążą, by zaoszczędzić każdy grosz. I samochód po 150-200 kkm po prostu się nie opłaca i to niezależnie od kraju.

> W przypadku takiej samej skrzyni biegów montowanej w autach różnych marek mogą być drastycznie > różne zalecenia serwisowe - np. marka X zaleca wymianę oleju co 60 kkm, w przypadku marki Y > jest to 100 kkm, a marka Z w ogóle nie przewiduje takiej czynności. > Producent skrzyni biegów zakłada, że olej będzie okresowo wymieniany - ale jego zaleceń nie masz w > instrukcji obsługi auta, tam są zalecenia producentów X, Y lub Z. Jeżeli producent mojego samochodu nie przewiduje wymiany oleju, to dlaczego mam to robić?

> Bo producent skrzyni wymaga. A producent auta nie wymaga bo to obniża koszty eksploatacji. A 200 > przejedzie. Zobaczył byś olej spuszczony po tych 200 to byś zrozumiał dlaczego powinno się to > robić. Co się dzieje przy 200 kkm nic mnie nie obchodzi.

> W książkach piszą trz by wymienić olej silnikowy co 30kkm. Cóż... Powodzenia A co jest z tym nie tak? Zepsuje się po 100 kkm? To producent naprawi na gwarancji

> A ja i tak nie zaoszczędzę bo prędzej czy później trzeba by to zrobić. Zrobi to następny właściciel prawdopodobnie

> Się uczepiłeś tego alternatora. Wszyscy piszą że to awaria a Ty swoje. Wróćmy do łożysk. Jeśli > głośno chodzi to też się go wymienia. W wielu książkach nie jest określona konieczność wymiany > oleju w skrzyni biegów. A powinno się to robić. Więc taki olej to eksploatacja czy nie? Za > bardzo wierzysz w te książeczki. Po co wymieniać olej w skrzyni, jeżeli nie wymaga tego producent?

> A szczotki w altku? Są wieczne? Dla pierwszego użytkownika - raczej tak. W każdym razie poza Fiatami nie miałem problemów z alternatorem do 150 kkm.

> A Ty nie jeździsz przypadkiem czymś, co wymaga podpięcia komputera serwisowego do tak standardowej > czynności jak włożenie nowego aku? Nie wiem, jeszcze nie zmieniałem. > Na tej zasadzie, to powinieneś zażądać od Toyoty, by Ci Corollę albo Carinę z lat 80-tych > wyprodukowała i wstawiła do wskazanego salonu.

> Tylne tarcze z łożyskami to nie jest jakiś wielki koszt... > http://allegro.pl/tarcze-klocki-hamulcowe-tyl-renault-laguna-ii-oryg-i5319262557.html OK, ale nie rozumiem wymiany dobrych części Zwykłe wymuszanie kosztów przez producenta. 200 zł od każdego użytkownika da miliony rocznie

> Naprawdę masz w książeczce napisane co ile wymieniać klocki? Napisałem wyżej. Kontroluje się grubość. Jeżeli jest poniżej normy, to się wymienia. Nie ma nic o kontroli np. alternatora co ileś kkm i "w razie zużycia wymienić"

> Troche odbiegajac od tematu. > Co ile "trzeba wymienic klocki" wg Twojej ksiazki serwisowej? Co 20 kkm jest kontrola grubości. Jeżeli grubość jest poniżej minimum, to się wymienia. To jest element eksploatacyjny

> A tarcze co i ile wymieniasz? > Jak sie zuzyja, czy po 60kkm niezaleznie od ich stanu? W książeczce jest napisane, że po osiągnięciu minimalnej grubości. Grubość jest określona. To jest element eksploatacyjny Alternator nie

> No skoro są zintegrowane to co poradzisz Unikać takich aut

> Akurat zaczeło po 60kkm Współczuję. Kiepskie auto

> Patrzysz na graniczną grubość tarcz i już wiesz kiedy trzeba zmienić łożyska razem z tarczami > ewentualnie w momencie kiedy się pokrzywią, proste jak budowa cepa Łożyska wymieniać razem z tarczami?