wladmar

> Tak mam na myśli tarcze i klocki. Wg mnie lozysko to czesc eksploatacyjna, bo tez sie zużywa w > czasie jazdy. Alternator owszem awaria Co ile masz w książeczce wymianę łożysk? Skoro to część eksploatacyjna, taka jak klocki, to w książeczce serwisowej powinno być napisane kiedy wymieniać?

> Kazdy jeden alternator predzej lub pozniej bedzie wymagal naprawy > Nawet w Mitsubishi, kwestia tylko ilosci przepracowanych godzin. Oczywiście. Ale w niektórych autach to statystycznie następuje szybciej, w niektórych później.

> Przestan wyglaszac prawdy objawione, albo pisz, ze w Twoim przypadku. > W moim gwarancja trwala 40kkm i co, mam napisac ze jestes klamca? No OK, wiek auta też ma znaczenie. Nie rozumiem, po co ktoś kupuje nowe auto, żeby zrobić nim przez 5 lat 40 kkm, no ale trudno I co, zaczęło się sypać po 40 kkm?

> Moje doświadczenie jest zgól inne. Bo np wymianę hamulców czy lozyska w kole to dla mnie nie awaria > tylko wymiana części eksploatacyjnej. Tak właściwie nie robiłem nigdy żadnego remontu > silnika... A dla Ciebie co jest awaria? Co rozumiesz przez "wymianę hamulców"? Jeżeli klocki i tarcze to tak Dla mnie wymianą eksploatacyjną jest to, co jest wymienionę w książeczce serwisowej. Coś tam co ileś kkm, coś tam co ileś lat, coś tam wg zużycia. I nie ma tam nic o wymianie łożyska, alternatora czy silnika. To są awarię, a nie zużycie eksploatacyjne

> Na liczniku najlepiej 60kkm a w rzeczywistości 250kkm. Lepiej działa na podswiadomosc Jak ktoś wierzy w takie bajki

> To ile ma mieć przebiegu auto z 2003 roku? Bo o takich tu rozmawiamy. Nie wiem ile ma mieć! Ale jak ma powyżej 200 kkm, to jest to szrot i wszystko może się zdarzyć, nie powinno to dziwić. Może mieć 30 kkm, może 100 kkm, może 150 kkm

> A przy 100kkm juz nie? Dzieki takiemu mysleniu sa cofane liczniki Przy 100 kkm jeszcze nie. Gwarancja trwa trochę dłużej. Ale IMHO 200 kkm już tak.

> Dla mnie trollingiem jest stwierdzanie, że 150kkm to już okres schyłkowy, a 200kkm to już szrot. Dlaczego? Ja tak uważam i potwierdza to moje doświadczenie.

> Tak się zastanawiam... czy dziś jest "światowy dzień trollingu i ironii"? Gdzie tu widzisz trolling? Ironię może tak, bo jak ktoś myśli, że auto przy przebiegu 200 kkm będzie bezawaryjne, to...

> Proszę Cie... To ze cos się moze zepsuć nie oznacza od razu ze jest to szrot. W nowym aucie tez > może paść wiele rzeczy, jedynie zmienia się prawdopodobieństwo wystąpienia usterki. 200 kkm to zużyty samochód. Tyle. Może psuć się wszystko, ma prawo.

> Kup Lagune III albo chociaż L II po lifcie i w benzynie. To zupełnie inna bajka

> Cena raczej odzwierciedla problemy. Oczywiście

> gdzie przepraszał? kiedyś próbowałem szukać, nawet na stronach francuskojęzycznych i nigdzie nie > znalazłem nawet wzmianki. Możesz podesłać link? Nie znam francuskiego, ale tu masz polski link

> Lepsze BMW na lawecie niż Renault na kołach! Nie

> taa ile kosztuje kpl remont wielowahacza ? 2-3kzł ? (ceny z focusa) > u siebie (160kkm) wymieniałem dwa elementy, koszt ok 400zł A to zależy, czy się w ogóle popsuje przy tmy przebiegu. > tu racja, trochę szybko, ale i tak 2x więcej jak paski Za dużo i za wcześnie. > bywa, w oplu przy 150kkm wymieniałem 150 kkm - OK. To już okres schyłkowy auta. > u mnie też jest już licha i pewnie do 200kkm nie wytrzyma 200 kkm to juz szrot i nie ma co się dziwić. > IMO nie ma tam nic nadzwyczajnego jak na auto z 200kkm na liczniku > zwłaszcza jeśli patrzy się pod kątem "królowa lawet" Jeżeli ma 200 kkm na liczniku, to cofam wszystko co napisałem wyżej 200 kkm to juz szrot i ŻADNA awaria nie dziwi. W każdym aucie.

> Dzieki takim jak Wladek mozna pozniej kupic dobre auta w przyzwoitych cenach > Szkoda tylko, ze nie dodal ze nowe BMW juz 2 raz jechalo na lawecie > No ale niemiecki to sie nie psuja Pisałem o tym wcześniej. I więcej nie kupię BMW, tylko Japonia

> bardzo Ciebie lubię ale Twoje argumenty Ja Ciebie też, ale jak zwykle jestem advocatus diaboli

> W jakich? Tuleje siadają po ~200 kkm. Można z tym jeździć, można to naprawić. 200 kkm to już bardzo duży przebieg, auto jest szrotem, może popsuć się WSZYSTKO i nikogo to nie powinno dziwić. > Szczególne w Passatach VAG jest niewiele lepszy od francuzów > Regeneracja belki to 400-600 zł. Jakie wielowahaczowe zawieszenie wymienisz za ułamek tej kwoty? W Lancerze był wielowahacz i przy prawie 150 kkm nic tam nie było robione. 600 zł a 0 zł to jest różnica > To masz niewielki wybór. Subaru już bym sobie nie kupił. Sporo jest aut z łańcuchem rozrządu (porządnym!), ale raczej nie europejskich. > Nieprawda. Znam pewną Kie Rio w której wymieniono po 40 kkm Mówimy o samochodach, a nie o koreańskich wynalazkach > Aczkolwiek regeneracja rozrusznika 200 zł. Drogo? Nie. Ale sam fakt awarii... To prosty element, nie powinien się psuć.

> Łańcuch też się wymienia. Interwały są dłuższe ale są. Aczkolwiek w niektórych modelach były bardzo > krótkie Łańcuch powinien wytrzymać 300-400 kkm. I tyle wytrzymuje w porządnych autach. Czyli pierwszy właściciel, a nawet drugi tym się kompletnie nie przejmuje

> Przesadzasz. Rozrząd i tak się wymienia. Podobnie oleje. Regeneracja belki to jest normalny remont > zawieszenia w nastoletnim samochodzie. Realne problemy to rozrusznik i sonda lambda. Kupowałeś > kiedyś 13-letni samochód - znajdź taki w którym nic nie trzeba robić. To nie nówka z salonu. Wiadomo. Ale nawet jak na 13-letni samochód (rocznik 2002!) to i tak sporo. Ale zależy też od przebiegu, dlatego spytałem o to. Ile te naprawy kosztowały? Pewnie tyle, co auto jest warte. Jaki jest sens kupować taki samochód? Regeneracja belki? Czyli przy zakupie belka już była wadliwa czy padła po zakupie? W dobrych autach belka jest niezniszczalna, w lepszych masz wielowahacz, który jest bardzo trwały, najwyżej wymienisz parę elementów, które kosztują ułamek regeneracji belki i tyle. Rozrząd z KZFR i Kołem pasowym walu korbowego Jak pisałem wyżej - rozrząd powinien wytrzymywać 300-400 kkm. Inaczej producent po prostu próbuje wyciągnąć kasę. Takich aut trzeba unikać. Sonda lambda Typowe dla francuzów, w innych markach zazwyczaj się nigdy nie psuje. Plecionka wydechu (wina zony bo zawadziła jak jechała) Uszkodzenie mechaniczne - OK. Oleje, filtry Wiadomo. Regeneracja rozrusznika Nie powinno się to dziać (aczkolwiek zależy od przebiegu, oczywiście)

> widać, że średni się orientujesz w temacie KZF przy okazji rozrządu się wymienia, co do koła > pasowego to już różnie, jest to element metalowo gumowy, który z czasem się wyrabia i czy był > to element jeszcze fabyczny czy już nie trudno ocenić. Ostatnie moje auto, w którym wymieniało się rozrząd (pasek, rolki i tak dalej) to była Fabia. Od tamtej pory z założenia kupuję tylko samochody z łańcuchem rozrządu, żeby w ogóle się tym nie przejmować. Wymuszanie wymiany rozrządu przez producenta uważam za n ie ma w słowniku ludzi kulturalnych słów, które mogłyby dostatecznie obelżywie określić takie postępowanie.

> Na 13-letnie auto kupione w nie wiadomo jakim stanie? To musi być stać naprawdę kiepski, dlatego pytam. Dlaczego ktoś zdecydował się na kupno takiego rzęcha?

> Laguna IIphI 2002 2.0 benzyna kupiona 08.2012 > Do dzis robione: > Regeneracja belki > Rozrząd z KZFR i Kołem pasowym walu korbowego > Sonda lambda > Plecionka wydechu (wina zony bo zawadziła jak jechała) > Oleje, filtry > Regeneracja rozrusznika > I to by bylo na tyle chyba. Więcej nie pamiętam. Uważam ze nie jest źle. Wszystko zalezy na > egzemplarz jaki sie trafi. Ale jak będę kiedyś sprzedawał to chyba będę jeszcze musial > dopłacać bo cena leci na łeb na szyje Jaki przebieg w tym czasie i z jakim przebiegiem kupiona? Moim zdaniem to cholernie dużo napraw

Producent oficjalnie przepraszał za ten model. To o czymś świadczy. Znajomy kiedyś kupił tanio i był bardzo szczęśliwy. Faktycznie - bardzo wygodne, ciche, jeździ jak auto o segment wyżej. Sprzedał po roku i pił przez tydzień ze szczęścia, że udało się pozbyć Niestety, bardzo awaryjne auto, szczególnie z silnikiem diesla... Włożył w naprawy przez rok prawie tyle, ile kosztowało i nadal coś się psuło.

> Ale tylko o tej, którą jeździsz - bo, jak widać, twoje wyobrażenia o 1.0 ecoboost trochę różnią się > od rzeczywistości. Nie jeździłem, fakt. Patrząc w piapiery - tak sobie. Ale to chyba 3 cylindry? Jeździłem autem z trzema cylindrami i mam swoje zdanie. Turbo tu nic nie zmieni.