wladmar

O ile tam faktycznie jest etyl, a nie isopropanol czy metyl w różnych proporcjach, ja bym nie ufał Orlenowi, zwłaszcza podczas pandemii cuda się działy z tymi płynami do dezyfekcji, cholera wie co tam naprawdę jest i skąd pochodzi.

Reszta to chyba gliceryna i jeszcze coś lepkiego. Nie stosuj tego na parownik.

W przypadku Outlandera raczej bliżej 15 po mieście. To ciężki czołg + słaby wolnossący silnik + CVT.

Można, tylko odczekaj dłuższą chwilę zanim włączysz nawiew, żeby jakaś iskra nie poszła https://www.polsatnews.pl/wiadomosc/2022-10-03/czyscil-samochod-omal-nie-splonal-zywcem/

Wszystkie japońskie marki (poza Toyotą) są w Europie niszowe i zawsze właściwie były. Każdy producent oferował coś, czego nie mieli konkurenci i to znajdowało swoich nabywców. Teraz została już tylko Toyota (ma świetne hybrydy) i coś tam próbuje walczyć Mazda (nie wiadomo czym), reszta sobie odpuściła Europę.

Szkoda, bo to naprawdę ciekawe auta, ale nie z tymi silnikami co u nas i nie w tej cenie. Nie są zainteresowani Europą i ja się im nie dziwię, klepią na USA tyle, że fabryki nie wyrabiają.

W Krakowie jest Emil Frey razem z Mazdą. Z samej sprzedaży i serwisu Subaru raczej nie ma szans się utrzymać.

No ten standardowy na światowych rynkach 2.5 182 KM pewnie daje radę. W USA wersja Premium z tym silnikiem kosztuje $29,195. U nas tylko 2.0 136 KM za 39,500 EUR w wersji Premium. Trochę to żałosne.

W połączeniu z CVT nie wróży to dobrze, niestety.

Mnie interesuje nowy Crosstrek, czyli XV po poważnym FL. Póki co nigdzie go nie ma i cholera wie czy da się w ogóle kupić. No i obniżyli moc nie wiadomo po co... Ale nadal to auto bardzo mnie ciekawi. Natomiast przy takiej sprzedaży naprawdę można się obawiać, że Subaru się zwinie z naszego rynku.

Mnie zastanawia, że Honda sprzedała aż 325 samochodów Myślałem, że już dawno ich nie ma... Subaru 117. Naprawdę w tym momencie bardziej obawiałbym się, że Subaru zniknie i nici z gwarancji, niż MG.

Przy czym właścicieli Porsche jest zdecydowanie mniej, niż właścicieli Fiatów.

To coś złego?

Nie wiem jak tam Chińczycy, ale Amerykanie zupełnie otwarcie dofinansowują swoich producentów samochodów: https://home.treasury.gov/data/troubled-assets-relief-program/automotive-programs/overview

Bo Czechów nie stać, a nas stać

Instytut Chemii Przemysłowej. Oni odpowiadają za CRO i BDS.

Wypełniasz coroczne sprawozdania do ICP?

ASO nie podejmie się naprawy w przypadku szkody całkowitej. Zrobią wycenę, będzie to powyżej wartości samochodu i do widzenia.

Nie wiem jak tam przy klimatyzacji samochodowej (nigdy nie ruszam poza odgrzybianiem, zresztą słusznie chyba omijam magików z maszynkami), ale przy urządzeniach przemysłowych wszystko jest bardzo mocno certyfikowane, pilnowane, rozliczane i za wypuszczenie w powietrze nawet kilku kg czynnika można naprawdę mocno beknąć. Dobra, można raz czy dwa trafić na pusty układ (bardzo rzadka sytuacja), ale notorycznie kupując czynnik i nie mając kwitów na odzysk przy sprawozdaniach to momentalnie wyłapią i ICP mocno się zainteresuje. UDT zresztą też i można poważnie, ale to BARDZO poważnie zrobić sobie kuku na własne życzenie. A co do sprowadzania i wprowadzenia do obrotu R22 to chyba mniejsze kary są za przemyt broni

I podejrzewam, że typowy nabywca w UK ma absolutnie gdzieś czy auto jest zrobione w Rumunii, Chinach czy Meksyku.

Prowadzenie BMW tak, to mistrzostwo. Ale tu raczej mówimy o autach za 100 kzł i nie sądzę, by MG prowadziło się gorzej od Dacii.

Póki co wiele wskazuje na to, że Seres a MG to różne przypadki i analogie sa nietrafione. MG naprawdę ładnie się rozwija i sprzedaż już ma nieporównywalnie większą od Seresa. Zobaczymy. Ja trzymam kciuki żeby im się udało, bo dzięki temu jest szansa, że może japończyki u nas nieco potanieją.

Jak będzie na to zapotrzebowanie, to wszystko będzie, wykombinują.

A jak będzie z MG zobaczymy. Ale nie sądzę, by ogarnięty mechanik miał z tym problem.

Tam było tyle wyłączeń, że to była fikcja. Nie wiem jak jest z MG. Póki co raczej prędzej zniknie Subaru i Honda