wladmar

No niestety wyje jak jedziesz w górę, wyje jak zjeżdżasz w dół, gubi się jak masz co chwilę hamować i przyspieszać (zakręty) przy sporym nachyleniu terenu. Hybryda (standardowa ze słabym silnikiem) + CVT + góry to zło.

Hamuje silnikiem, bo jest nadmiar prądu i nie ma jak go wyprowadzić.

Lexusy są fajnie wyciszone, Toyoty wcale

No i dużo jeździsz tam hybrydami z CVT?

Miało przebieg 5 kkm z wypożyczalni. Obstawiam, że sprawne. Jak masz problemy ze słuchem albo radio na full to tak

Widzę, że masz małe pojęcie o jeździe górskiej, zwłaszcza zimą.

DSG jest gorsza od hydrokinetyka w trudniejszych warunkach, ale ujdzie. Częsta konieczność redukcji o 2-3 biegi trwa długo i robi się szarpanina.

Ale nie w górach. Nie, po prostu tego typu napęd nie bardzo się nadaje na takie trasy i tyle. Spróbuj wjechać na Stelvio hybrydą, na górze będziesz chciał auto sprzedać za jednego grzańca W góry albo manual albo hydrokinetyczna skrzynia.

CVT w zwykłym aucie jest przewidywalne, jak dla mnie spoko, ale w hybrydach podczas bardziej wymagającej jazdy (przyspieszanie-hamowanie, zakręty, spore pochylenie jak to w górach) hybryda zachowuje się bardzo irytująco. Próbuje jechać na samym elektrycznym, potem nagle odpala silnik, gasi, znowu odpala i wkręca na wysokie obroty, trzyma tam bez sensu, potem gasi i tak w kółko. Wycie i szarpana jazda.

Ja w ogóle lubię CVT, ale akurat w hybrydach mnie mocno wkurza (może dlatego, że działa tak mało przewidywalnie). W Lancerze było spoko w miarę.

No i jednak turbodoładowane. Wolnossący silnik + bezstopniowa skrzynia to najgorsze rozwiązanie.

CVT (a to z reguły siedzi w hybrydach) nie nadaje się na trasy, chyba że ktoś lubi wycie. Najgorzej jest w górach, jechałem raz hybrydą Toyoty i gdyby to było moje auto to chyba spaliłbym. Koszmarnie się jeździ w górach z CVT.

Udział w % sprzedaży. 2023 14.6% 2024 13% https://www.acea.auto/pc-registrations/new-car-registrations-13-9-in-2023-battery-electric-14-6-market-share/ https://www.acea.auto/pc-registrations/new-car-registrations-5-2-in-march-2024-battery-electric-13-market-share/

Głównie dlatego, że nie sprzedają.

Auto jest świetne, chyba najlepsza Mazda w historii (nie jestem targetem, za duże jak na moje potrzeby). Jednak japończyk (a szczególnie Mazda) + diesel jednak jest chyba mocno ryzykownym połączeniem.

Mazda ma ciekawego diesla w CX-60 i CX-80 (o ile w ogóle połączenie diesel + Mazda może być ciekawe ).

Chyba tak, ale tendencja w tym roku jest oczywista - odwrót od diesli trwa, elektryki tracą, hybrydy zyskują (czyli tak czy owak benzyniaki).

Nie bardzo. Dopłaty się kończą, to i zainteresowanie elektrykami maleje: https://www.acea.auto/pc-registrations/new-car-registrations-5-2-in-march-2024-battery-electric-13-market-share/ https://www.uvoznicivozila.rs/en/news/vesti-i-saopstenja/sales-of-new-cars-in-europe-in-the-first-quarter-of-2024.html Królują hybrydy.

Po mieście czy poza miastem jadać spokojnie rzadko się przekracza 2 tysiące obrotów (turbodoładowana benzyna). Nie mam na to praktycznie wpływu, przecież to algorytmy decydują o tym.

Normalka, teraz nawet auta za 200+ kzł często mają w komorze silnika i tam gdzie nie widać tylko podkład.

Korea spoko, do mnie nie przemawia, ale jest ok.

Prywatnie nie kupiłbym, chodziło i firmowe. XC-40 to chińczyk w chorej cenie, jednak nie.

Ja miałem Fiaty, potem chwilowo VAGi i od wielu lat pozostaje przy Japonii

Dlatego po przesiadce z Fiata na cokolwiek innego ludzie potem znowu wracają po cichu do Fiata. Bardzo po cichu, żeby nie było widać ani na ulicach ani na wynikach sprzedaży

No i tak z grubsza jest, zwłaszcza jak wywalić floty: https://www.best-selling-cars.com/europe/2023-full-year-europe-top-50-best-selling-car-models/