wladmar

To już się stało z motocyklami i skuterami.

Wybrałeś tę stronę od hemoroidów?

Oczywiście. Ale ładniejsze te auta z tego powodu nie były.

A najgorsze, że był czas, kiedy chyba co trzecie auto na drodze to była właśnie Thalia i to jeszcze w tym obrzydliwym srebrnym kolorze.

No co Ty, nie mów że Ci się nie podobają te klasyki europejskiej motoryzacji

Tak samo. I trasy po 500 km nie robią wrażenia na kręgosłupie.

Wiele dziesięcioleci pracy specjalistycznych ośrodków, całkiem potężne budżety, poważne badania... Nie, nie, nie, hamak jest wygodniejszy i już A tak poważnie to jest najzdrowsza i najwygodniejsza pozycja i akurat w samochodach ciężarowych jest zbliżona do tego (i w SUVach zresztą też ku temu zmierza):

Zmowa producentów, nie inaczej. Kierowca musi cierpieć

I dlatego kierowcy zawodowi w ciężarówkach, spędzający tam połowę życia w trasie, zdecydowanie wolą pozycję półleżącą podczas jazdy, niż te głupie prawie pionowe fotele.

Inne są ceny w ASO jak chcesz np. konkretnie wymienić świece (i masz swoje), a zupełnie inaczej jak chcesz zrobić "przegląd przy 120 kkm".

Możliwe, musiałbym sprawdzić, ale wydaje mi się, że jednak 5.

Z tego co pamiętam chyba tak.

Wiesz, w przypadku porządnego japończyka co masz robić na przeglądach? Wymiana oleju + filtrów. Raz na 90 kkm wymiana świec. Raz na 5 lat wymiana płynu hamulcowego. Klocki, tarcze. Tyle. Każdy warsztat sobie z tym poradzi, a jednak różnica w cenie potrafi być duża.

Czyli można robić sam ten mały przegląd i utrzymać gwarancję na baterię bez konieczności robienia pozostałych wymaganych wg instrukcji przeglądów w ASO?

I przez te 10 lat wydasz na te przeglądy równowartość nowego akumulatora

Zobaczymy po wynikach sprzedaży.

Chodzi o to, że dostajesz obiektywnie gorsze osiągi i kulturę pracy (trzy cylindry zamiast czterech) za większe pieniądze.

Ma gorsze silniki, ale może nadrabia plastikami w środku. Kia i Hyundai (i Subaru) mają teraz obniżoną moc silników w tych samych modelach. Jest gorzej, a drożej. W kontekście odszkodowania jest strata.

Przy czym z dużym prawdopodobieństwem kupisz samochód obiektywnie gorszy, jak to bywa teraz z nowymi modelami (Golf 8 vs 7.5, nowy Duster).

W UK też.

Elektroliza. Są już kompozytowe zbiorniki z których nic nie ucieka. Wiesz, gaz też jest łatwopalny... To akurat nie problem, tylko właśnie nieco większe koszty. Otóż to. Wodór to po prostu taki akumulator.

Smart Forfour. Siedzi tam co prawda robot, ale technicznie to Mitsubishi Colt, raczej mało awaryjny i przewidywalny.

Teraz się nie opłaca. Ale technologia jest i nie wymaga zakupu gotowych akumulatorów w Chinach.

Tak. Wodór można produkować gdziekolwiek, jest to banalny proces. Akumulatory obecnie praktycznie można produkować tylko w Chinach.

Na pewno jako magazyn energii (a właśnie tym jest wodór) jest łątwiejszy w produkcji, przechowywaniu i utylizacji, niż akumulatory obecnie używane w samochodach. I nie potrzeba Chin żeby go produkować.