wladmar

To samo dotyczy samochodów japońskich czy koreańskich?

151 kkm. Z przodu drugie tarcze, trzecie klocki, z tyłu wciąż fabryczne tarcze i klocki.

Na pewno więcej niż kiedyś, ale nadal ponad dwa razy mniej, niż niemcu: https://www.logisticsmgmt.com/article/global_labor_rates_china_is_no_longer_a_low_cost_country

Podatki: https://www.chinskiraport.pl/blog/podatki-w-chinach-wysokosc-podatkow/ Normy ekologiczne: https://elektrowoz.pl/auta/chiny-wprowadzaja-ostre-normy-emisji-spalin-od-lipca-2023-r-setki-tysiecy-niesprzedawalnych-aut/ Co do kosztów pracy przecież sam pisałeś wyżej że są podobne!

Jeszcze raz - te same europejskie wersje samochodów produkowane np. przez VAG czy BMW w chińskich fabrykach są zdecydowanie tańsze od takich samych samochodów produkowanych w Europie. Tańsze w sensie dla klienta (ile kosztuje wyprodukowanie nie wiemy i nigdy się nie dowiemy). Twierdzisz, że koszty pracy w Chinach są podobne jak w Europie. Skąd więc wynika różnica? Twierdzisz, że przez podatki, jesteś gotów obronić tę tezę?

Ale co jest taniej? Schabowe, ropa czy godzina pracy wykwalifikowanego inżyniera? Samochód tam wyprodukowany będzie tańszy od takiego samego wyprodukowanego w Chinach czy w Czechach?

Tak, a Volvo szwedzka, a Izera polska

A co ma do tego Angola? Są tam jacyś producenci samochodów?

Ja patrzę na rosnącą sprzedaż np. MG. Jeszcze z 5 lat temu nikt w Europie nie patrzył na chińskie samochody. To o czymś świadczy.

Ale to Ty powiedziałeś, że wcale tam taniej nie jest. A potem że jest

Czyli koszty są podobne, a samochody są tańsze, bo lokalne podatki, akcyzy i kary za CO2 są mniejsze?

Fajnie, ale od paru lat cena samochodów w Europie zaczyna mocno nie współgrać z siłą nabywczą. Tu jest problem, że auta drożeją, a value for money spada.

To jest taniej czy nie jest?

W Rumunii jest za to Dacia i to jest obecnie twarz masowej europejskiej motoryzacji. Kiepsko i drogo.

Na mnie szwajcarska motoryzja robi wrażenie

Ok, tam nie jest taniej

Nam się oberwie tak czy owak.

A tu się zgodzę, fajnie byłoby gdyby zbudowali fabryki w Europie. Ale to się nie wydarzy, bo jest nieopłacalne. Prędzej właściciele europejskich producentów przeniosą fabryki całkowicie do Chin zupełnie olewając Europę. I już wszystkie auta będą made in China, czy to MG czy Skoda.

Nie powinny, a niektórych dziwią i łudzą się, że pandemia coś zmieniła. Jednocześnie dziwi jakaś pogarda do MG - ten producent sprzedaje w samych Chinach pewnie więcej aut, niż większość europejskich producentów na świecie. Nie jestem potencjalnym kupcem MG, w każdym razie nie teraz, ale doceniam postęp i cenę.

Oczywiście. Bawi tylko stwierdzenie, że ktoś wyciągnął po pandemii wnioski inne, niż te, że kasa jest w Chinach i trzeba lokować fabryki i sprzedaż tam, nawet kosztem ewentualnego braku dostaw do innych lokalizacji.

To oczywiste. Ale te fabryki produkują podzespoły również globalnie. Ile fabryk półprzewodników powstało w Europie po pandemii? Gdzie są produkowane te wszystkie tablety VAG?

Czyli ok, przejściowe problemy, to już przeszłość, teraz będzie tylko dobrze Brzmi jak Fiat

Ale akumulatory są tam klepane globalnie. To tyle w temacie dywersyfikacji i wyciągniętych wniosków z pandemii.

No i póki myśleli, to weszła Tesla i pozamiatała ten droższy segment, a Chińczycy ten tańszy. Słąbo im idzie to myślenie.

Pytanie było jaki wniosek wyciągnął VAG z pandemii. Odpowiedź - więcej inwestować w Chiny.