mahcin

Odnośnie moich doświadczeń z rozmiarami odczułem tylko różnicę przesiadając się z: 175/70/13 na: 185/60/14 zalety: - szersza, chyba przez to mniej czuję dziury i wyboje - czuję że jeździ się ciut bezpieczniej, lepsze chamowanie, przyczepność wady: - spalanie wzrosło nieznacznie jakieś 0,5l - brak wspomagania więc by udawać że się je ma i jedną rączką kręcić, trzeba trochę zacisnąć zęby

Bo ja zakupiłem te "po środku" 185....odnośnie dedykacji do Fki, w poniedziałek montażyk i relacja z jazdy oczywiście:) GOODYEAR VECTOR5+ - całoroczne

> Im szersza tym lepsze trzymanie, większa powierzchnia styku opony z > drogą. Lepsze trzymanie i lepiej hamuje. > Ale na zimę zaleca się węższe gdyż w nich przypada większy ciężar na > cm2 opony i dzięki temu bardziej wbijają sie w śnieg. > To tak z biegu ale może Ci pomoże. Aha, dzięki, to ja zostaje przy tych po środku 185 i nie kombinuje (wielosezon)

hej;) mam pewne pytanko odnośnie szerokości opon...im węższa czy im szersza, czy średnia wielkość jest najbezpieczniejsza podczas hamowania, reakcji na poślizg... z zakresu 175 do 195 mam 185 i nie wiem jak te rozmiary mają się do bezpieczeństwa jazdy, czy mógłby mi ktoś wytłumaczyć, proszę?

> wstaw lepiej jakieś wyższe (dłuższe, mocniejsze) sprężyny > ile zyskasz na zmianie średnicy koła? No w zasadzie masz racje, bo tak jeszcze zerkałem pod względem bezpieczeństwa to orginalne wszystkie wersje rozmiarów są wytrzymałości dopuszczalnej: 475kg nacisku a jakbym dał oponki te co na obrazku w poście wyżej 185/55/14 to nacisk mógłby być 450kg , niby tylko 25kg, ale tj przód i jednak nawet rozsądek zaczął mówić "nie"ogólnie poczytałem sobie o tych całorocznych GOODYEAR VECTOR5 i przeważnie pozytywne opinie, w czwartek będę miał gotóweczkę na ten cel i kupuję je napewno, teraz właśnie tylko jeszcze się z rozmiarem borykam, ale wezmę chyba takie średnie jak na orginalne alu powinny być 185/60/14 bo 195 za ciężko byłoby bez wspomagania, a 175 to tak chudo trochę i mam wrażenie jakby mniej przyczepne były

A pomożecie mi w doborze rozmiaru? chcę zrobić to co na załączonym foto, 4 opony, różne wysokości par, czy w ten sposób dobrane jak kalkulator ukazuje nie jestem w błędzie że na parze zaniżenie , a na drugiej zawyżenie da odpowiednią średnią by licznik nie kłamał? I czy one tak się tam mogą kręcić wogóle? Przód inaczej i tył inaczej? Wiem że są osoby które tak mają , ale czy to dobry pomysł. Ja chcę tak zrobić by mieć efekt wyższego tyłu (butla z gazem jednak sporo obniża tył)

> widzisz, ja za kolei mam taką sytuację, że zimówki (14"), na których > teraz jeżdżę nie nadają się już na kolejny sezon > letnie (15"), które niebawem założę może z bólem wytrzymają do > jesieni > i teraz dylemat: kupować na przyszłą zimę nowe zimowe 14" i na > przyszłą wiosnę (a może nawet w tym sezonie!) letnie 15"? > a może zrezygnuję ze stalówek na zimę i kupię 15" całoroczne? > jak na razie żadne argumenty "przeciw" takiemu rozwiązaniu > mnie nie przekonały, choć sam nigdy nie próbowałem > z zainteresowaniem poczytam wypowiedzi bardziej doświadczonych > użytkowników opon - zwłaszcza całorocznych Ja za tydzień kupuję jakieś wielosezonowe, więc poczekaj z 2 tyg, opiszę wrażenia, chyba te GoodYeary wezmę. Z opisu wynika, że nie są takie złe w teorii Technologia SmartTRED - dzieło inżynierów blablabla... "główne siły działające na oponę są przenoszone do "letniej" lub "zimowej" części bierznika w zależności od panujących warunków pogodowych" taka to teoria, jak narazie to mnie przekonuje Niezła historia z tym wałem, ajj co się teraz dzieje

Gdybym miał taką możliwość, zmieniałbym sezonowo tak jak zmieniałem, ale jeżdżę do Anglii i tu jest problem że jadę latem, wracam zimą, zimą jadę, wracam latem i wyjścia z oponkami nie mam. Myślałem żeby na zimówkach, ale chyba je w pył zetrę w 4tys km łącznie, dlatego chyba jedyne co mi pozostaje to uniwersalne... i tak jestem zdania że co do wszystkiego to do d..., ale innego pomysłu nie mam Ta wypowiedź ze sklepu właśnie trochę tak wali reklamą "wewnętrzną". Bardzo mi zależy na własnym bezpieczeństwie dlatego jak już ma to być wielosezon, chcę coś naprawdę dobrego, dlatego tak szukam. A na marginesie: Wiecie że angole mogą mieć w aucie 4 różnie bieżniki ? Wydaje mi się że tam mogą tak bo strasznie na to zwróciłem uwagę i nie często spotykam auto które na osi ma 2x ty samo, na przeglądzie sprawdzają wszystko bardzo wnikliwie, ma być wszystko jak w zegarku, ale 4ry różne oponki mogą być

miałem podobnie kiedyś w Golfie...z góry mówię że nie wiem co może być winą u ciebie, opiszę tylko co ja przeżyłem: opony okej, zbieżność okej... auto pokonuje magiczne 50km/h i straszny hałas słyszę, tzn do 50tki okej, a potem o każde 10km/ się nasilał i nasilał...a auto...lekko się prowadziło, jechało do przodu, nic nie znosiło...po tygodniu takiej jazdy...tarcze na max gorące po przejechaniu 1km, ale na lewarku koło swobodnie się kręciło...kilka dni później klocki z przodu się urwały tak poprostu na drodze przy chamowaniu mechanior powiedział że z 5stówek zapłace i na tym się skończyło bo mi je porysowali pod domem i sprzedałem historia prawdziwa P.S. Opony całoroczne GOODYEAR VECTOR5 Czy ktoś z was je ma? może się wypowiedzieć? Z internetowego sklepu była jedna opinia odnośnie tej oponki: Treść: Na początku podziękowania dla NETCAR. Profesjonalne podejście do klienta. Polecam innym. Teraz sedno- Cudowna opona. W zimie ciągnie po śniegu jak szalona, najlepiej ze wszystkich zimówek jakie do tej pory miałem (jestem kierowcą od 1981 r. - trochę tych opon już zużyłem). Nie wiem jak będzie w lecie ale jedno jest pewne- cichobieżność na suchym lepsza niż na japońskich, letnich TOYO, które właśnie zdjąłem. Byłem głupi z tą paranoją sezonowej wymiany ogumienia. Mamy w rodzinie 3 samochody. Stopniowo wszystkim założę buty GOODYEAR VECTOR5! I skoro muszę mieć na wielosezon... to chyba się skuszę...ale poczytam jeszcze

i kupiłem...w sumie zdjęcia niczego nie wniosą prócz barwy, zrobie więc dziś wieczorkiem na jakiejś ścianie. Wrażenia: no....hmmm.... no świecą Wg mnie od Blue Vision różnią się tylko barwą światła, w mojej astrze kąt i odległość widzenia się nie zmieniła, jak pociągną więcej niż 30tkm , będę je kupować, jak nie, wrócę do Blue Vision

> Nie masz więc nie sprawdzaj Zrobiłem manual jak je sobie dołożyć > kiedy komuś się zachce je mieć : KLIK > Pozdroofka > P.S. Przypominam, że jest to wątek o żarówkach (które polecamy a > które nie i dzielimy się uwagami) a nie o tym jak jeźdzć z > drugiej strony kanału Dziękuję i przepraszam za małe zejście z tematu. kupuję Philips NightGuide Double Lifetime. Wrażenia opiszę i fotkę dorzucę pod koniec tygodnia (zakup allegro - potrwa dostawa)

> padł mi jeden założyłem 15.12.2007 padł dzisiaj czyli niecałe 1,5 > miesiąca instalacja bez przekaźników więc to nie wina napięcia > Teraz kupuję philips extreme, już osrama nie kupię O co właściwie chodzi z tymi przekaźnikami, "z" czy "bez" ? Jak sprawdzić czy je mam czy nie? > Wersję angielską czego? Żarówek? > Na lampy nakleja się czarne paski i jedziesz po lewej stronie. Było > na forum kilka razy. W google też można znaleść. > Nie. Regulacja nie zmieni ci kształtu wiązki. > Pozdroofka Aha:D to moja wyobraźnia nie zadziałała dziś:D Poczytam sobie więcej o czarnych paskach, wiem tylko że są wymagane i jeżdżąc po Anglii poprostu nakleiłem, tak... wg własnego uznania żeby nikt się nie czepił , a lampę strony pasażera skierowałem w dół teraz będzie trzeba porządnie jak należy zrobić

Philips NightGuide Double Lifetime Philips te takie 3in1 Te chciałbym sobie kupić..ale... zastanawia mnie jedno Jak widać na obrazku wszystko "jasne" Wyjeżdżam do Anglii i nie mylę się że będę miał efekt odwrotny, prawda? Dobrze myślę, że powinienem , jeżeli chcę takie żarówki, zaopatrzyć się w wersję angielską? Czy może regulacja lampy (lewo prawo, góra dół) rozwiąże problem?

witam;) A ja mam problemik przez który spać nie mogę Opony...na cały sezon, wielosezonowe, letnie, czy zimowe? Wyjeżdżam w kwietniu do Anglii, wracam w grudniu na święta, więc pogoda zimowo/wiosenna, lato, zima i nie wiem co wybrać, co będzie najbezpieczniejsze, czy zimówką cały rok, letnią, czy uniwersalną? Tak sobie myślałem że zimówki kupić i cały rok na nich śmigać, czy to mądre w moim przypadku?

A co powiecie na Valvoline MaxLife 10W40 po 100 000km? wiem, wiem,każdy chwali swoje, chcę tylko powiedzieć , że jeżdżąc kiedyś na SHELLu dolewałem, a teraz...zapomniałem już o czymś takim jak dolewanie:D 3 wymiany na valvoline bez dolewki:D

> Moim skromnym zdaniem: bardzo dobry wybór. > Jeżdze na UG7 od tego sezonu i spisują sie znakomicie! > Do tej pory nie pracowały jeszcze w świeżym głębokim śniegu, bo na > razie zima płata nam figle, ale pozostałe warunki zimowe zostały > przetestowane. > Zarowno na suchym, jak i na Rmokrym, w błocie pośniegowym i niewielkim > śniegu dobre zachowanie podaczes hamowania, przewidywalne w > zakrętach. > Opony są ciche- komfort akustyczny w poruwnaniu z moimi starymi > letnimi maxxisami jest znaczny. Może dlatego, że maxxisy są już > twarde, mają ponad 5 lat. > Podsumowując, opony warte swojej ceny i godne polecenia. > Z podobnych produktów godne uwagi są Micheliny Alpin A3: > http://www.opony.com/opony/51900_michelin_alpin_a3.html > Pozdrawiam > conda okej, czyli napewno kupuje UG 7 ale te "+" zaryzykujebo cena na motostrada w sumie taka sama, chyba dobrze zrobie kupując 175/70/R13 i zakladając je na stalówki te które mam, a na sezon letni kupię coś na aluski, DUNLOPy, i pytanko jeszcze do tych letnich: bezpiecznie tak będzie?: przód: 185/55/R14 tył: 185/55/R14 bo na liczniku nic nie stracę a w zimówkach to nie mam takiego wyboru:(

> O ogumieniu fabrycznym można coś się dowiedzieć np tutaj > Jak to będzie wyglądać i czy bezpiecznie to się nie wypowiem ale idąc > za tym kalkulatorem wyszły mi takie wyniki: > 15 wchodzą spokojnie ja np jeżdżę na 195/55/15 a to już jest ciut > wyżej. lepiej do oryginału pasuje 195/50/15 Ale to sobie popatrz > w kalkulatorze jak się zmienia średnica opony i ile różni się od > oryginału. dzięki za kalkulatorek, o niebo lepszy, wytypowałem sobie przód: 185/55/R14 tył: 185/60/R14 Zastanawia mnie jeszcze czy... hmm... na alu mam obecnie 185.. a 175 wejdzie i będzie wyglądać dobrze? czy tak.. "łyso na feldze" ? Bo tak się zastanawiam..że na 175 paliłby mniej..czy może to tylko mit?

> takie były w niektórych corsach b fabrycznie ale i tak w większości > c-b były 165/70R13, nie mam instrukcji obsługi do f-ki ale > zastanawiam się czy w ogóle takie rozmiary są dopuszczone przez > GM do zamontowania na astrze > na powyższych jako podstawowych wyjeżdżały astry f z salonu, > brat Kupiłem urzywaną F'kę właśnie z 175/70/R13 , czy mam rozumieć że to u mnie fabryczny rozmiar? Chciałbym zmienić na inny, ale boję się o różnice wskazania licznika, obecnie mam 185/60/R14 , patrząc na kalkulatorek: KLIK to tylko 0,5% różnicy odczytu wskazania. Pewnie po mojej modyfikacji będzie większa różnica, chcę ją znać tylko dla własnej świadomości, a same koła chciałbym wymienić tak by mieć z przodu ciut chudsze opony, tak by auto ładnie się prezentowało, takie sztuczne obniżenie przodu, i podwyższenie tyłu, ale nie chcę tego robić kosztem komfortu i bezpieczeństwa jazdy, jak myślicie, czy rozwiązanie : tył: 185/60/R14 przód: 185/50/R14 to wizualnie ładne, oraz komfortowe i bezpieczne rozwiązanie? czy może wrócić do R13...lub spróbować R15? Choć to może już nie wejdzie? I czy są takie opony, które są BDB na lato i zimę? Czy jednak nic takiego nie istnieje i pozostaje mi co sezon wymiana? Pytam dlatego że przez większość czasu jestem w deszczowej anglii a w zimie w polsce, gdzie jest mroźno, wiadomo;) i czyj est coś dobrego uniwersalnego? Czy lepiej jednak nastawiać się na zzmiany ? Narazie wytypowałęm sobie coś takiego: zima: KLIK lato: DUNLOP SP SPORT 01 lub YOKOHAMA C dribe AC01 dobry wybór? zależy mi na bezpieczeństwie , w sumie to nie wiem czy jakieś dałyby radę cały rok...pomóżcie