wchpikus

Ok gdzie kupujecie tarcze na przód? Chetnie zakupie, juz czas...

> No raczej tak mniej powietrza w mieszance równa się więcej paliwa hmm, no to kicha, tak myślałem ze coś nie tak z doładowaniem się dzieje... Cholercia, ciekawe co tym razem...moze to drugi zawor wariuje...nie mam pojecia..

> Dzieli mnie do nich 150km...cholera Jeszcze jedno, czy nie doladowany diesel bedzie wiecej palil? Ostatnio wzroslo spalanie w miescie z 6-6,5 do 7-7,4...:/ Tyle to palil w zimie..

> Witam czyjest juz mozliwe naprawienie lub kupienia gdzies ciegna od panoramy bo mi lewe strzeliło?? ja mam chyba lewe.. musze sprawdzic

No i znow nie dziala:) jeju, gorzej niz stilo:) co do schematu, wyglada tak. Obstawiam mikrostyk lub zlacze 64/48 Lub zlamana wiazka... ehh Dzi Działa,nie dziala..dzis rano sie otwiera,jak baba z okresem...musze to g rozebrac

> Po pierwsze wracaj do polecanego serwisu z reklamacją Dzieli mnie do nich 150km...cholera

> Dokladnie, choc jest szansa by zadzialal...dlatego serwis polecany.. > Jakby inaczej sie zbiera teraz... Kicha panowie...zniw to samo.. Ten sam blad,taki sam objaw. Co to jeszcze mize byc?

> jakiś tekst Ok wracajac do tematu, wydaje mi sie ze winna jest wiazka (a dokladnie zlacze) w drzwiach pasazera (przedni slupek). Ostatnio znów umarla mi cala lewa strona, chyba klapa tez jest powiazana ze serownikiem w drzwiach. Po poprawie stykow na razie jest ok, ale trzeb apomyslec jak w razie awarii otworzyc drzwi.. Pozostaje jedynie wylaczenie deadlock, ale w takim przypadku wole miec zamkniete drzwi niz otwarte, jakby mialo pasc znowu..

> To tym bardziej wymień ten mikro styk Ok wynienie, jak znajde taki:)

> Odkręć listwę, to tylko 4 śruby, odepnij kostkę od klamki i zalatw sprawę spinaczem biurowym. > Kiedyś miałem tą samą awarię po tym jak zapakowałem 2 rowery do wnętrza. Potem jeździłem z > nimi parę dni Hmm dzis podchodze do auta i dziala... Ale rozkrecilem listwe, wsyzstko wyglada na suche i nie zasniedziale... albo mikrostyk albo wiazka, ale wiazke tez ogladalem, cala..

> Poszukaj z tyłu masz po obu stronach zaślepki z materiału I co tam znajde? Ostatnio tam szukalem, nic nie ma...nawet wzmacniacza:)

Hej Dzis umarł zamek, nie otwiera z pilota, nie otwiera z przycisku..chyba wiązka padła. Czy da się otworzyć klapę jakoś "emergency"? Czy tylko demontując listwę, odpinając wtyk i podać tam 12V? Nie ma jakiejś linki bezpieczeństwa, zanim rozbiorę listwę?

> Ja sobie z tego zdaje sprawę ,ze była to kompleksowa wymiana razem z adaptacją ! > Gdybyś tego nie zrobił podejrzewam ze wcześniej czy później musiałbyś vide podpinać Dokladnie, choc jest szansa by zadzialal...dlatego serwis polecany.. Jakby inaczej sie zbiera teraz...

> No niestety ale takie emocje przy kasie zapewnia Volvo Tak, ale przelknalem to, z dwoch powodow: - po pierwsze nie wiadomo czy to ten zawor (chlopaki zrobili kalibracje VIDą i wyszlo ze zle dziala, glosno i sie blokuje) Tego nie zrobie bez softu. -sa dwa zawory, jeden od turbo, drugi od przepustnicy, nikt nie potwierdzil ze to ten zawor. Wymiana oczywiscie to chwila, ale trzeba wiedziec ze to jest to, na co pewnosci nie mialem. Wiem ze kosztuje 170zl, moglem sam to zrobic, ale za duzo bylo ALE... Teraz wiecie ze to ten zawor przy takich objawach, duzo nie przeplacilem, trudno.

Zawor wymieniony, na razie cisza (czyli wszystko dziala) Koszt 400zl, w tym ze robilem w V-tech, wiec zle nie jest. Temat mozna zamknac:)

> wyglada podobnie, mozliwe, ze to to samo Ok.dzis to samo,ale dodatkowo auto wlazlo w tryb awaryjny. Blad p2263, sterowanie turbina... Czyscic czy wymieniac zawor?

> No to polecam 2,0D 136KM/320Nm Potwierdzam, 2.0 daje rade:)

> A które są od podciśnienia i gdzie znajdę zawór overboost? Pompa jest tutaj Z weza, zaznaczonego, leci do tylu silnika, i rozgalezia sie w takiej malej puszcze. Z niej ida male wezyki, ktore leca do zaworu overboost, ktory znajduje sie w prawej czesci nadkola, z przodu, zaraz kolo chlodnicy (potrzebujesz zdjac kolo, nadkole i przesujac go na skrzynke bezpiecznikow), tak jest lepiej)) Z zaworu leci wezyk do turbo.(sterowanie lopatkami)

Na szybko: Korbka i spróbuj ręcznie otworzyć. Jak sie da, to git. Jak nie, to masz gdzieś albo zablokowane, albo urwane cięgno. Przeskakiwanie świadczy o tym, ze nie równo idzie lewa i prawa strona dachu. Możesz też zdemontować szyby, i na sucho korbą sprawdzić czy działają. Ciężka sprawa, przechodziłem to, może czeka ciebie zrzutka dachu i rozebranie. Jakby coś, mam jedno cięgno:),

Sliczne..

Hej. Nie probowalem wkrecac na luzie,ale chyba w awaryjny nie wchodzi. Bardzo mozliwe ze to zawor,czy to ten na zdjeciu? W stilo to norma,ze sie zawieszal,trzeba bylo go przenieść.

> to jakie sa objawy? od czasu do czasu, na 4 tym i 5 tym biegu, ok 1800 - 2000 obr, wciskam gaz do dechy i nic sie nie dzieje... Czasami na 3-ce to samo. Wylaczenie silnika i wlaczenie pomaga, ale na trasie wraca problem. Ogolnie jakos przymula, do tego jak zimny slychac turbo, lekko swiszczy. Moze nieszczelnosc gdzies w ukladzie?

Witam Temat wraca, od czasu do czasu jednak sie "zacina".. Macie pomysly co sprawdzac?

Witam Bardzo chcialem miec rejestrator, wiec przyszla pora na instalacje. Co bedzie potrzebne: 1.rejestrator 2.srubokret "krzyzak", lutownica, klej na goraco 3.czas:) Zaczynamy. Rejestrator mam taki: G1WH W komplecie jest zasilacz pod zapalniczkę, który musimy "rozbebeszyć". Rejestrator uruchamia sie w momencie podłączenia pod usb (ładowanie), wiec potrzebujemy znaleść miejsce, gdzie to zasilanie sie pojawia. Ale to później. Rozbieramy konsole: Trzeba pociągnać brzegi lampi tak, aby udało się wsunąć palec i wypchać zaślepke: Po tym zabiegu mamy dostęp do wkręta,który trzyma konsole: Odkręcamy wkreta i ciągniemy boczne krawędzie lamki w dół, az wyskoczy z zatrzasków. Zabieramy konsole do domu:) (oczywiscie odpinamy zielona wtyczke ) Ja rozebrałem trochę za dużo, zdejmując osłonki lampek i osłonkę przycisków, nie trzeba tego robić. Rozbieramy zasilacz i instalujemy w dogodnym miejscu. Zdjęcie złącza oraz umiejscowienie zasilacza. Nie zapominamy dla bezpieczeństwa o bezpieczniku. Łączymy, wyprowadzamy kabel USB w miejscu, gdzie wychodzą przewody do lusterka (jeśli macie chromatyczne) i składamy calość. Warto zaizolować trochę zasilacz, tak dla zasady:) No i gotowe Rejestrator uruchamia się, jeśli przekręcimy stacyjkę na 1, wyłącza się po 10 sek od przekręcenia stacyjki na 0. Pozdrawiam

Przyszly odblysniki, sa super, metalowe (nie wiedzialem ze sa z metalu, myslalem ze z plastiku), bede montowal, zobaczymy jaka roznica bedzie.