wchpikus

Apropo > Poziom oleju nie zwiększa się, moc ma Poziom oleju na bagnecie to malo miarodajny pomiar.. Jesli masz miedzy min a max, to tak naprawde nie wiesz ile masz.. Ja mialem okolice polowa-max, niestety to nic nie dalo. Wiec tylko zlanie i spawdzenie ile jest..

Mam to samo: > Skrzynka 6 biegowa silnik 2,0 D /czyli peugotowski HDI/ A ile palil? W miescie potrafil spalic 8 na 100. Tez nie dymil, nie kopcil, moc byla (w porownianiu z poprzednim 1.9 jtd). Jedynie po spalaniu moglem sie skapnac ze cos jest nie tak. Apropo, roczniki 2006 nie maja zadnej kontroli fap, wiec nie wiadomo czy dziala czy nie..

> wchpikus jak ogarnąłeś swojego to jakie masz spalanie w trasie? Masz FAP? Hej Juz dawno, spalanie mam w granicach: trasa - 5 do 5,5 przy spokojnej jezdzie, przy predkosciach powyzej 130km/h ok 6 miasto- ok 6 Ostatnio trasa ZG-Praga-ZG wyszlo ok 5. Fap nie mam juz, egr mam i potwierdzam szarpanie przy malych predkosciach silnika..to normalne. Po odpaleniu slychac jak pracuje, wystarczy dodac gazu i szapranie znika.

> To nieźle. Kumplowi takie auto z 2.0D pali w granicach 6.5 przy trybie 80% trasa 20% niezakorkowane > miasto... Ma fap? Nie chcę zapeszac, mi też tyle palił... lejace wtryski

Ehh..sliczny:)

> że włożę, to się liczę z tym, bo autko mające 5-6 lat to nie nówka salonówka, więc zawsze będzie > jakaś bolączka, ale chodzi bardziej o sprawę, czy warto? Ciężko powiedzieć,Ty masz być zadowolony. Jak chcesz zadowolic sąsiadów to kupujesz passata Mi się podoba wołowina.

> czyli, że co? nie pchać się w to? > a ewentualne koszta naprawy? bo patrzyłem za tymi egzemplarzami między 30000-32000zł i niby cacy :/ > No bo myślałem, podjechać z każdym egzemplarzem na ASO, ale tego mało w PL jest :/ sprawdz cene rynkowa, zobacz co nie dziala i negocjuj cene. Jak nie chce negocjowac, to nie, szukaj dalej. Nie licz ze nic nie wlozysz w auto, zawsze cos wyjdzie, wiec targuj.

> Znaczy co reszt to pikuś..... > W tym aucie są problemy z elektroniką,,,, Cim, stacyjka, zamki drzwi, sterowniki szyb. > Mechanicznie nie ma problemów, po za normalną eksploatacją. Elektryke da się ogarnąć. Oby mechanicznie był ok

> Witam, > Jestem userem tego forum jakiś czas i teraz przyszła pora po rozum do głowy. > Po sprzedaniu kolejnego fiata myślę nad saab'em 9-3 II FL (rocznik 2008-2009) z silnikiem 1.9 TiD > 150KM (podobnież to silnik fiata o oznaczeniu JTDm 16V 150KM) . > Mam pytanie, na co zwracać uwagę przy poszukiwaniu, czego się bać? > Proszę o pomoc! klapy wirowe, reszta do zrobienia. Jesli to ten sam silnik DPF do sprawdzenia, reszta to pikus:)

> Co do rezystorów, to niestety loteria. U mnie skorodowały co najmniej trzy(sprawdzałem pod > powiększalnikiem), reszty nie chciało mi się szukać. Moze tak byc, choc z doswiadczenia wiem ze padaj na pewno te dwa. Wynika to z procesu nakladania tej gumy na plytke..wszystkie sa robione tak samo, nie zdziwie sie ze przez jedna maszyne:) Rozwiazaiem tez jest znalezienie wentrylatora i odkupienie samej elektroniki

> Z uporem maniaka zaproponuję sprawdzenie przekaźnika na akumulatorze. Któryś czarny, ale nie > pamiętam. Sprawdzone na żywym organiźmie- ten sam rocznik auta. przekaznik na aku nie steruje wentylatorem nawiewu. Zlacze do wentylatora zawiera "stale" zasilanie, po bezpieczniku, i sygnal sterowania przedkosciami,..prawdopodobnie pwm z linia zwrotna do sterownika. Uklad przy wentylatorze odpowiedzialny jest za predkosc wentylatora nawiewu.

> Witam, kilka dni temu moj nawiew wewnatrz samochodu po prostu przestał działać. Mam klimatronik i > na wyswietlaczu na kazdej predkosci zero ruchu. Bezpiecznik sprawdzałem i jest ok. Podobno > jest jakis rezystor przy wiatraku ale w wersji klimatronik jest to jakas płytka zintegrowana z > samym wiatrakiem i nie da sie kupic osobno, a caly wiatrak pod klimatronik to koszt ok 250zł > (uzywany). > Ma ktos moze jakis innym pomysł co mogło sie stac? trzeba rozebrac wiatrak i dostac sie do modulu sterowania. Przerabialem u siebie, kiedys:) moze znajde, ale powinien gdzies byc watek o naprawie modulu sterowania made me:) fotki sa tutaj Dwa elementy do wymiany, brak styku, klej ktory chroni elektronike w procesie nie nakladany jest jednakowo, co powoduje ze w tym miejscu koroduje.. Guma to jest, ta czerwona na plytce..nie chce schodzic niczym..ja trzymalem caly dzien w rozpuszczalniku:) Rozebrac wiatrak, odlaczyc modul. Wyczyscic ile sie da z gumy, ale nie urywajac elementow. Do sloika na dzien lub dwa, wdo rozpuszczalnika, mozesz sprobowac inna chemie. Przelutowac dwa rezystory zaznaczone na plycie Wartosci nie pamietam.. watek elektroda

Jakies stare foto: Modul jest kolo zbiornika (pompy) paliwa numer 46760205 Moduł komfortu Fiat Stilo Ale-ale przyklad

> Pytanie o jaki wentylator chodzi...bo ja dalej glupi > Wentylator na chlodnicy czy nawiewu wewnatrz auta? ja do tej pory nie wiem:)

> Dziwne bo u mnie pod tylna kanapa nie było żadnego modulu, mimo tego zamek z pilota działał, szyby > działały, do.tkanie działało, wycieraczki działały itp. Dynamic 2002 rok:) Moze rocznikowo przekladali elektronike, co by potem drzwi nie rozbierac.. U mnie w 2003 juz byl pod kanapa/

> Jak chcesz to mam swoj stary rezystor (opornica). Padniete sa druty pod zielonym czyms wiec cala > reszta czyli pewnie i ta dioda jest OK. Nie doczytalem ze chodzi o oponik nawiewu:)

> No właśnie też się zaczynam zastanawiać czy mam bo moja wersja wyposażenia jest iście spartańska. A > jeśli nie byłoby rozbudowanego modułu to sterowanie zamkiem i domykanie szyb odbywa się tylko > z centralek w drzwiach? Ja mialem okna, drzwi, lusterka wszystko sterowane z modulu. Jakie masz wyposazenie?

> W rezystorze wentylatora mam uszkodzoną diodę Zennera. Niestety wszelkie wartości i symbole jakie > są (były) na niej umieszczone są nieczytelne. Czy ktoś może mnie wspomóc jaką diodę mam > wlutować? W jakim wentylatorze? Jaka dioda zenera? Na 100% to zenerka? Obstawiam prostownicza

Ja kiedys rozbieralem... Trzeba wyjac tylka kanape, modul jest pod nia. Gdzies mam foto..

Wzajemnie

> Moja też ma dość. . > Gdzie i jaką kupiłeś? > Może też sam się skuszę na wymianę? > Zderzak już poluzowany mam... > Edyta. .. > Poczytałem tu i tam. .. > Chlodnice podobno wyciągamy po odkreceniu środkowej osłony pod silnikiem. > Potem dolna pokrywa przedniego pasa i zaczyna być luźna. > Pozostaje odkręcić złącza i można jechać dalej z nią w dół. . > Pytanie tylko czy przechowaja mi czynnik. Szkoda cały zmarnować. Przed pracami podjedz gdzies do warsztatu, niech sciagna czynnik. Dostaniesz wydruk ile go jest. Pamietaj by zabezpieczyc rurki po odkreceniu, by nic sie nie dostalo.

> kto robił i mi powie czy chłodnice klimy dam rade wysunąć w dół na aucie czy trzeba rozbierać cały > przód. zderzak, belka pod chlodnica (kikla srub), odlaczasz chlodnice i schodzi w dol. Pamietaj przy wymianie o zmianie oringow (nie zakladaj starych uszczelnien). Robota na 30min.

> Niech będzie pozdrowiony!

> Te silniki chyba w każdym detalu są identyczne co np. w Focusie, różnią się tylko napisem na > pokrywie i tymi gumowymi tulejkami trzymającymi tę pokrywę. Wydaje mi się, że te Volvo'skie są > trochę lepsze. Co do szarpania na zimno, możliwe że to EGR - on na zimno pracuje intensywniej. A ja slyszalem ze tylko gora jest taka sama (glowica i zawory) a reszta jest juz volvo..ale sie na tym nie znam..tak w warsztacie gadali..

> A co tam poprawiać jak to świetny silnik - chyba że chodzi ci że nie spieprzyli czegoś z > chłodzeniem/skrzynią biegów Skrzyna dziala poprawnie, chlodzenie tez.. czasami szarpie na zimnym, przez kilka minut po odpaleniu..reszta ok