marivs

Wymieniłem Fulda Multicontrol z maja 2021 ( przebieg nieznany ale na przodzie odpadać zaczynał bieżnik)na nowe nokiany w rozmiarze 235 65 17 . Seasonproof 2 mniej szumią . Na mokrym dobrze trzymają w zakrętach. Dla mnie ok ale styl jazdy spokojny. Mam nadzieję ze po roku nie będą wyglądały jak 8 letnie. Co miało miejsce u kupla w oplu astrze na seasonproof 1 Best SUV All Season Tyres For 2025 - Tyre Reviews And Ratings https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/Best-SUV-All-Season-Tyres-for-2025.htm Zakup pomogło trochę ten test. Jeden ale jest.

Tam była jeszcze grubsza sprawa z adblue. Co 50km trzeba było kasować błąd aby móc odpalić auto. Skończyło się na aktualizacji sterownika tzn. wgranie na nowo softu i pozbyciu się łatki właśnie na adblue. Auto jeździ, dalej generuje jakieś błędy itp. ale już nie drążę tematu bo to jest kpina producenta względem użytkownika.

Można obejrzeć akcje z warsztatu

Odpowiedź. Zatkany katalizator.

Wszystko na raz. Był robiony pomiar w trakcie jazdy i ciśnienie w kolektorze ssacym było na 50% zadanego. Możliwe że coś innego wysadza te błędy bo po przekręceniu stacyjki zegary robią jeden test a po uruchomieniu silnika kolejny. Zdarza się że błąd lamp led się pojawi. Albo radar niesprawny a po chwili już działa ok. Coś elektronika nie teges. To z dzisiaj.

Witam. Młode auto, 116 tys km i błędy jak w tytule. Z obserwacji w OPL DPF MONITOR wynika że dopóki nie jedziemy autostradowo 140 to wszytko działa prawidłowo. EGR zmienia parametry 0-50%, doładowanie turbo 0-0,9 bar, ciśnienie różnicowe 0-4 kPa. Powyżej tej prędkości EGR schodzi na 0 i już zostaje w tej pozycji. Po czym wyskakuje CHECK , turbo max 0,3 bar i koniec mocy. Po ponownym uruchomieniu silnika jedzie normalnie do momentu aż znowu jest brak mocy. MAP sensor oczyszczony bo był zabity sądzą. MAF profilaktycznie wymyty choć był czyściutki. EGR czysty jak łza , przepustnica tak samo. Adblue ok. 20% wypalanie DPF ~840 km. Co może powodować błąd zbyt małego doładowania turbo? Niby odczyty dobre ale jednak coś wysadza to trybu awaryjnego. Jazda z odłączonym EGR to dużo lepsze przyspieszenie a CHECK wyrzuciło dopiero przy 170.

Trudne pytanie bo latam na 2 auta i audiczka mniej eksploatowana ale okolice tych 40-45 tys są realne. Nie rotowałem opon i z przodu widać że lamele już szerokie rowy dostały za to tył mniej wysilony i drugie nowe przody dałyby radę ogarnąć. Także 1,5 kompletu opon na te 80-90 tyś. jest szansa zrobić. Jazda głównie miejsko-podmiejska. Dodam jeszcze o Imperialach że bieżnik się odrywał kawałkami na przednich. Pierwszy raz coś takiego widziałem Nawet zdjęcia znalazłem

Dodam od siebie opinie takie: 1. C4 grand picasso opony Imperial all po 2 sezonach wyrzuciłem po tym jak ledwo wyhamowałam na czerwonym a dosłownie delikatnie opruszyło jezdnię śniegiem przy plus 3C. Samochód leciał jakby był lód. Drugi przypadek jak przy małej prędkości na malym rondzie osiedlowym żonę wyrzuciło na krawężnik. Od tej pory czyli 2,5 roku na okrągło Dębica Frigo HP2. Zdecydowanie lepsze niż ten Imperial, może mocniej płynie w gorące dni za to bardziej przewidywalne. 2. A4 B5 od 4 sezonów Dębica Navigator 3 wg mnie bez zastrzeżeń. Przewidywalna w każdych warunkach, niewyhamuje chyba tylko na lodzie. Dla mnie super. Lepiej latem jeździło mi się na Hankook Ventus Prime 3. Jak w C4GP skończą się zimowe Dębice na pewno wrzucę Navigator 3. Pozdrawiam

8 lat temu montowałem w Poma Auto Gaz na Żabiance. Lovato Easy Smart do Audi 4cyl. W tym czasie tylko jeden element z instalacji był wymieniany, czujnik temperatury cieczy. Przebieg na instalacji ponad 160 tys km. Może tam spróbuj sprawdzić ofertę?

podłączyć pod program i skasować

> a jest chociaz prawidłowo podłączony ten "emulator" ? Oto chodzi, że jest prawidłowo podłączony, to tylko kilka kabelków. Przełączają się diody itd a mimo to razem z zieloną zapala się czerwona, krótki opis: "Working description In the upper part of the emulator there are three LEDs: red, yellow and green. The LEDs give the following indications while running on gas: RED LED On: there are some emulation troubles (check the wiring). Off: OK GREEN LED On: OK, communication in progress (the LED takes approximately 20 seconds before the connection). Off: no communication in progress. YELLOW LED On: the LED is always on while running on petrol. Off: OK, running on gas (the LED takes approximately 20 seconds before turning off). N.B. Should the LED, while running on gas, be on for a long time, it means that there are some communication troubles. Check the wiring." Aktualnie jest podłączony jak na schemacie i też coś nie korbi wg tej listy został wybrany schemat i gaziarze też tak go podłączyli

> Jest bardzo prawdopodobne, że właśnie przez emulację sondy. Przepnij > kabelek na ten z emulatora OBD.... no więc... miałem chwilę czasu to posprawdzałem przewody i zmieniłem podłaczenie tj. odłączyłem emulację z Bingo i podłączyłem emulację od Memory6 i efekt = żaden wciąż po przejściu na LPG świecą diody: zielona (dobrze) i czerwona (źle). Czyżby emulator padł?

Mam takowy założony i ostatnio sprawdzałem czy działa. Praca na benzynie świeci dioda zółta (prawidłowo), przełączenie na LPG to gaśnie żółta i zapala się zielona (prawidłowo) ale niestety po chwili zapala się czerwona (źle). Wg instrukcji należy sprawdzić połączenia - są ok bo już je kontrolowałem. Jedyna różnica polega na tym, że emulator tylko pobiera sygnał z sondy lambda (na schemacie jest że emulacja trafia do ECU). Emulacja pochodzi z Bingo S4 i takie połączenie raczej nie powinno mieć negatywnego skutku dla pracy samego emulatora. Ma ktoś pomysł dlaczego wyrzuca błąd (czerwona dioda) ?