celius

> A jak chcesz sprawdzić czy jest ciśnienei wukładzie, to na tym > presostacie większym 4 pinowym (presostaty są między chłodnicą a > silnikiem, widoczne z góry dobrze) sprawdzasz omomierzem > połączenie między pinem 1 i 2. Jeżeli ciśnienie w układzie OK (i > sprawny presostat) to powinno być przejście. A możesz zapodać jakąś fotkę gdzie jest ten presostat ?

Hmmm tak coś mnie dzisiaj tknęło żeby sprawdzić klimę. Coś podejrzewałem gdyż parę dni temu jak miałem zaparowane szyby to włączałem ją aby odparowały. Efekt był słaby i jakoś silnik nie reagowałem na włączenie sprężarki. No i dziś maska w górę, wciskam przycisk a tutaj ............... nic. I teraz dylemat. Czy czynnik poszedł w atmosferę, czy wtyczka, czy bezpiecznik (no właśnie nie sprawdziłem ) czy cuś jeszcze. No niby zima więc nie jest śpieszno ale jakoś nie daje mi to spokoju. Lubię jak wszystko jest ok lub ewentualnie lubię wiedzieć co jest nie tak. Teraz zimno żeby kłaść się przy samochodzie i sprawdzać, ale może ktoś będzie miał jeszcze jakieś pomysły co mogło się sp....... No i jak sprawdzić czy do sprężarki dochodzi napięcie. Czy miernik podłączyć pod te 2 kabelki (jak dobrze pamiętam) i sprawdzić napięcie ?? Jak tak to ile tam powinno być ?? 12-14 V ??

> Nie tylko Ty masz z tym problem, w czasie jazdy wszystkie szyby mi > parują, że aż cieknie z nich No to zabieraj się za filtr PP. Jak masz mokry to albo podszybie przecieka, lub masz żle założony ten plastik z rynienkami.

> Witajcie, > mam pytanie do Was czy TTTM czy coś jest nie teges, otóż parują mi > szyby przy obecnej pogodzie, wkurza mnie to bo muszę mieć > klimatyzację włączoną a na zewnątrz jest 10..11st C, nie jest to > wina zaciętego obiegu wew bo jest zblokowany na otwarciu i > odłączony więc to nie to, filtr pyłkowy wymieniałem niecały rok > temu, zresztą wieje do środka swobodnie wiec zapchany nie jest, > więc o sso chozzi? > dzięki za pomysły > brat Zobacz czy filtr pp nie jest mokry. Jeżeli tak to gdzieś masz przeciek. A może gdzieś ci się woda dostaje ??

> Przeczytałem cały temat...ale nie znalazłem konkretnej odp, więc > chciałbym zapytać: kupiłem AII, śmierdzi z kanałów nawiewu, > jechać lepiej do serwisu na odgrzybienie? Czy może da się to w > prosty sposób zrobić samemu? Jeżeli się da, to jaki płyn użyć i > jak to zrobić? > Opisze ktoś? Może jest na to jakiś manual? Wyczytałem jedynie o > wężyku wkładanym pod filtr przeciw p., ale co do niego wlać? Jak > daleko włożyć? > pzdr Skoro czytałeś cały temat to wszystkie odpowiedzi w nim masz. Ale widać że nie czytałeś go, więc ...... zapraszam do lektury

A tak przy okazji o Valvoline MaxLife 10W40 w moim silniczku. Poprzednio miałem GM 10W40 i brał ok 0,4-0,7 l/1000km. Teraz na Valvoline przejechałem 1500 km a w bańce ( 5l ) zostało ok 1,25l-1,3l. Oczywiście z tej banki był zalewany silnik. Policzyć możecie sami. Mam nadzieję ze ta tendencja się utrzyma. Inne spostrzeżenie to o niebo lepiej pracujący silnik i zero stukających popychaczy na zimnym (no może z 1-2 stuknięcia ) co przy oleju GM było normą

> A co byś polecał ? > Czytałem cały wątek i polecają Valvoline.Zastanawiam się czy nie wlać > przypadkiem złotego środka czyli porządny półsyntetyk - > Valvoline MaxLive 10W40. > Choć w instrukcji stoi jak byk " do silników diesla nie polecamy > olejów 10W w temperaturze poniżej -15C". > Ja takiej temperatury przez ostatnie trzy zimy nie "widziałem". > I przy okazji.Gdzie kupić taki olej.Jacyś polecani sprzedawcy ? Valvoline 10W40 mam zalane u siebie, ale ja mam olejożerny silnik więc nie ma się co dziwić. Ja Tobie polecałbym (tu nie będę oryginalny) Castrol. Elf, Mobil (kolejność przypadkowa )

> Mam pytanie. > Astra II 2.0DTH na liczniku ok.200 tys przebiegu.Do tej pory chodziła > cały czas na oplowskim 5W30.Po ostatniej wymianie rano słychać > popychacze szybko milknące.Od wymiany do wymiany bierze > ok.1litra oleju. > Przyszła pora wymiany.I tu rodzi się pytanie ? Co wlać - jaki i > jakiej firmy? > Znajomy mechanik z serwisu Mitsubishi namawia mnie na przejście na > półsyntetyk. > Co robić? Moim zdaniem wlej syntetyk ale innej firmy (byle nie GM)

> kolejny raz... wielkie sorki Przyrzekam ja nic nie palę

> złożyłem w końcu NGK RC-OP449 [w hurcie cena okazała się jednak 30% > niższa niż Beru ZEF725], no i powiem Wam że jestem zaskoczony, > silnik ładniej się wkręca na obroty -szczególnie powyżej 4000 > obr/min przy których odczuwalne było jakby przydławienie, ładnie > pracuje teraz na zimnym silniku, łatwiej ruszyć na 1 - przedtem > jakby się "męczył' i trzeba było mocniej go wkręcać na obroty, > po wskazaniu MIDa wygląda też że spalanie spadło, generalnie > same pozytywy > człowiek się jednak przyzwyczaja do powolnego zużywania elementów i > dopiero po wymianie okazuje się jaka jest różnica, szczególnie > to widać np. przy amortyzatorach, > dzięki za rady > brat No to dałeś mi pałera do wymiany moich. Czekam tylko aż zielnik sie odezwie

Pytanie może śmieszne ( a nawet bardzo ) ale wole się upewnić. Czy przy wymianie kabli WN trzeba coś rozłączać (np. akumulator) - oczywiście nie odpisujcie że trzeba rozłączyć stare kable I jeszcze jedno: Jaki mogą mieć wpływ uszkodzone kable, po za ciężkim odpalaniem w wilgotne dni ??

UWAGA !! Przestrzegam przed zakupem oleju u wojtekbieniek na allegro. Ja zakupiłem u niego olej Valvoline MaxLife 10W40 i okazuje się że to podróba (nie tylko ja mam takie spostrzeżenia - patrz komentarze) W poniedziałek zamawiam u znajomego ten sam olej i filtr i jadę szybko na wymianę. Po 1300 km musiałem dolać 1l gdzie poprzednio 0,5 l na 1000km było maximum jakie usiałem dolewać (olej GM 10W14)

> olej ma dość dużą rozszerzalność cieplną. Przy zmianie jego > temperatury o 100 stopni może go przybyć aż 10 procent (tzw > rozszerzalnośc cieplna) > ps apropos przedmówców. olej wcale tak długo nie ścieka do miski. > właśnie dlatego każą czekac te 5 minut po wyłączeniu silnika, > żeby olej z grubsza zdążył ściec > więc w konsekwencji każą sprawdzać poziom oleju wtedy, kiedy jest go > najwięcej, bo i jest gorący i znaczna większość już ściekła Właśnie bym się z Tobą zgodził. Olej gdy jest ciepły jest bardziej "pulchny" i dlatego może go być więcej, a ciepły szybciej spływa do miski niż zimny więc ok 5 min wystarczy aby duża większość jego spłynęła do miski

Pytanko do chemików i innych wykształconych i oczytanych. Czy na zimnym silniku poziom oleju powinien być wyższy niż na ciepłym czy odwrotnie. Pytanie tendencyjne ale chciałbym się upewnić

> Sorry za OT ale celius, przez Ciebie o malo co nie zalalem laptopa i > nie zakrztusilem sie kawą Za szkody wyrządzone przez moje wpisy nie odpowiadam !!

> wymianą 350zł + 300 czyszczenie i napełnienie > klimy to jestem w tył 750zł wrrrrrrrrrrr Może Cię trochę pocieszę ale 350+300 to jest 650 zł Więc jesteś 100 zł do przodu

Dziś dostałem odpowiedź od OPEL-GSI: Witam. Koledzy z Opel-Shopu mieli rację. Zawory klimatyzacji były stosowane w Astrze F dopiero od 97 roku. Ja od wczroaj przejrzałem rysunki układu klimatyzacji i ogrzewania tysiące razy i wszystkie zawory jakie są to są albo od 97 roku, albo dla samochodów na rynek Tajwański, Indyjski, Japoński lub Zatoki Perskiej. Niestety ja się poddaje . Kolega, który od 14 lat zajmuje się Oplami i sam jeździ taką Astrą wraca z urlopu 11 sierpnia. Może pan wtedy spróbować. A najlepiej jakby jakiś mechanik odpowiedział na to pytanie . Pozdrawiam Bartek Więc wychodzi na to że u mnie nie ma zaworki i nagrzewnica zawsze się nagrzewa

> Tak łatwo tego nie widać, bo jest dość głęboko. > Sprawdziłem nr VIN swojej Asterki. 10 znak oznaczający model > rocznikowy to V czyli 1997, rok 1996 jest oznaczony jako T. > Sprawdź u siebie to sytuacja sie wyjaśni. Przecież widać w podpisie że mam rocznik 1995 więc nie może to byc model 1997

> Zieloną strzałką zaznaczyłem zaworek, od którego w dół powinien > odchodzić cienki przewód podciśnienia do zaworu płynu > chłodniczego. pomarańczowym kółkiem zaznaczyłem miejsce gdzie > powinien być zawór, mniej więcej na wysokości jak przewody do > nagrzewnicy wchodzą w przegrodę silnika. > A swoją drogą zaraz sprawdzę jak mój model wygląda wg rocznika > modelowego. Tam nic nie ma, zresztą widać to na zdjęciu.

> Ja również miałem problemy z zaworem tyle że w zimie, i to w asterce z 1996. A czasem nie masz czasem astry z 1996 roku ale model 1997 ?? Bo i tak mi sugerowali. Następna odpowiedź OPEL-SHOP: 96 a w kodzie 97 to pewnie tak, proszę mnie nie zmuszać do polemiki z fachowca z forum bo ni ma to sensu, nie wytłumaczyli na forum jak to się odbywa bez zaworu ? no szkoda do 97 nagrzewnica zawsze gorąca, jak klapy się zastosować dodatkowy zawór mechaniczny na lato proszę wpisać to na forum to Pan błyśnie miedzy """"fachowcami"""" a najlepiej jak da Pan zarobić porządnemu mechanikowi jak będzie kumaty to Panu problem załatwi.

> Dalem już zapytanie do OPEL-SHOP może odpowiedzą (ale najprędzej jutro) Odpowiedź z OPEL-SHOP: jeszcze raz powtarzam taki do 97 nie występował, rozdział ciepłego powietrza klapami Tylko jak klapki mogą sterować przepływem płynu do nagrzewnicy

> to szukaj w komorze silnika jak nie znajdziesz to faktycznie go brak > u ciebie No właśnie dzisiaj szukałem i ZONK Dalem już zapytanie do OPEL-SHOP może odpowiedzą (ale najprędzej jutro) Chociaż na działanie klimy nie mogę narzekać. Dziś na trasie (80 km do Poznana) dawała radę nawet na biegu 1 przy temp. 31 stopni. W samochodziku było chłodno i miło. Jak zrobiłem na 3 to już marzłem

> Jak wężyki będa się chowały w okolicy schowka w grodzi to sprawdź > jeszcze za schowkiem czy tam nie ma jakiegoś elektrozaworu Właśnie schowek wczoraj wyjąłem bo musiałem gumki podkleić nic takiego nie zauważyłem

> Ale weź wężyk w palce i "ślizgaj" po nim i zobaczysz gdzie cie > zaprowadzi. Szukaj cieniutkich plastikowych węzyków. Na pewno > dasz radę No popróbuje ale siedziałem dziś ponad 2 godz przeglądając silnik i nie znalazłem niczego co by przypominało ten zawór

> Na fotach ciężko zobaczyć Prześledź drogę biegnięcia węzyków od > podciśnienia może wtedy znajdziesz . Spróbuj wsadzić rękę za > plastiki (mnie się udało po stronie pasażera) i macaj jak > poczujesz coś ciepłego bądź gorącego to masz odpowiedź > pozdro Oj ciężko będzie bo ja niezabardzo kumaty jestem w tych wszystkich wężykach