mrBEAN

Faktycznie, nie taka krótka ta lista zalet

Do turbo dymania klienta

Szału nie ma Odgrzewany kotlet. A 2200 kg to na autostrady, a nie na tor

Nuda jest. Zasięgi zatrzymały się w okolicy 300-400 km. Moce szybko zostały osiągnięte, więcej nie potrzeba. Softy się udoskonalają powoli. Kolejne lifty czy premiery to odgrzewane kotlety z nową panierką. Mam wrażenie, że mamy chwilową stagnację. Znowu któraś marka musi tchnąć jakąś świeżość, tak jak pierwotnie Tesla modelem 3/Y, następnie Kia/Hyundai platformą 800V w przystępnej cenie. Co 2-3 lata i może ktoś wyskoczy z czymś ciekawym, chyba, że zaraz Chińczycy podtopią wszystkich swoimi bateriami 150 kWh No co? Nie ma co kupić ciekawego, zgadzacie się? Edit. Jest, tylko nie dla biedaków. Obecnie nowego Taycana bym brał lub Macana.

To miło, oby jak najdłużej

Ani trochę

I ten siwy dym capi gorzej niż ten czarny Diesle w miastach to niestety porażka, można zakrzywiać rzeczywistość ale to jest ogólnie dramat. Hałas, smród i wszystko co złe Już nawet EV w trasie jest rozsądniejsze

Smrodem

Czekamy na wątek jak targasz ten kemping i ile spalił czołg

Patrz jaki zachłanny, jedno mao! Posmakował kWh i już uzależniony. A mógł chłop dieslem jeździć! Biedny @format

To jest bidula e35 z 67 kWh

Ten profil sobie przejrzyj https://www.facebook.com/nutri4

420 to nie trasa Rewelacyjne wyniki @Rybzaraz Ci wytłumaczy, że takie postoje, to by miały sens na trasie 4200 km co najwyżej Pierwsze koty za płoty. Mało danych, ale chyba jakoś optymalniej musisz planować ładowanie

Bierz szybko. Za tydzień już będziesz co inne brał

Kopciłbym!

Można, nie trzeba! Jak pisałem

Nie, bo diesel smrodzi Niestety, jak lubię ich wydajność, to niestety nawet 2-3 latki zaczynają już tak smrodzić, że nie da się tego zaakceptować. Nie kupować, im szybciej to zutylizujemy tym lepiej

NIe nie, już wyżej wytłumaczono, że mogą, ale nie muszą na strzał. Tym razem będzie zwiedzane po drodze, bo mogą, ale EV nie mogą, a muszą. Taka konstrukcja!

Najbardziej zaawansowany i drobiazgowy ABRP

Podejrzewam, że ABRP nie uwzględnia utrudnień na trasie. Tylko liczy nominalnie. Zresztą nie to jest istotne, tylko czas ładowań łączny. W trzech przypadkach jest to rząd 6 godzin, w praktyce pewnie wyjdzie trochę dłużej, bo trzeba zjechać itd. Ja do Hiszpanii bym się nie zdecydował elektrykiem, a do Maroko to już w ogóle. Tylko dieselek, 36h i na miejscu

Solówki między centrami magazynowymi, transport lokalny, śmieciarki, zamiatarki, inne krótkie trasy, autobusy miejskie... itd. Ja rozumiem, że może trudno to zaakceptować, ale są JUŻ obszary, gdzie nawet w tym marnym stopniu zaawansowania tej technologii, zaczynają się te wozy sprawdzać. Odpowiednio, by było przyjemnie tą podróż odbyć Myślę, że najsensowniej zrobić kalkulację dla Leafa 24 kWh, wszak to najbardziej popularny EV Przykładowo EV6: Bmw i4: Kia EV9, co by można było dużo ziemniaków i cebuli spakować Teraz możesz napisać, ile razy się nie zatrzymasz i dlaczego to będzie najlepsze Do dzieła!

Nie mierz wszystkich EV miarą Tesli

Ja np. chętnie bym coś poczytał o dieslu w trasie, to jak nieodkryty kontynent, czytając takie treści można poczuć się jak Kolumb, jak Magellan!

A co z ciężarówkami, które jeżdżą w koło komina? Od głupich kpin i wszelkich głównie mało wartościowych treści raczej Ty jesteś, także wypraszam sobie grzecznie takie uwagi

O! Teraz już nawet ciężarówki EV ogarniasz