mrBEAN

To raczej jakaś cesja lub błąd, nie ma tego ogłoszenia już. Ewentualnie bida wersja z małą baterią. Albo inny bubel lub desperat. I nie stosuję wyparcia, tylko zwyczajnie rocznik, przebieg, cena się nie zgrywają ;) Tak czy inaczej, EV6 jako używka jest chyba jedną z lepiej wycenionych ofert aktualnie. Brałbym Niedoceniony wóz

Nigdy Teslą w trasie nie byłem, także nie Bywało, piękne czasy, nowy oddech w motoryzacji

Yyyyyyyyy, ok!

Tak, deklasacja

To pierwsze przykazanie Teslarian

I to jest konkretna odpowiedź Teslariana 💪 Ciekawy punkt widzenia 👍

Ale masa bardzo często wynika z ilości wyposażenia, wygłuszeń itd. Masa to zresztą jak pisałem, jakieś ułamki procenta. Ważne, że potrafią robić auta ciekawe wizualnie 👍

Rekuperacja na razie znikła mi 2x. Pierwszy raz jak przedłużyła mi się wycieczka na lodowcu Pasterze i wóz naładował się darmowymi alpejskimi kWh do pełna, po ok. 500 m zjazdu rekuperacja znikła. Druga podobna akcja w Tatrach Słowackich, niestety kWh były płatne Też po ok. 500 m zjazdu rekuperacja zanikła. I tyle. Na mrozie działa ale jest słabsza dość wyraźnie, tylko należy mieć na uwadze, że u mnie max reku to 240 kW. Zużyła najmniej ale wynik mimo wszystko rozczarowujący obiektywnie. Tesla Y: 28 kWh Ioniq 5: 29,1 kWh Różnica to niecałe 4%. Tesla ma cx ok. 0,23, a pudełkowy Ioniq ok. 0,28-29. Przy 120 km/h to będzie ok. 10-15% różnicy energii. Tesla lżejsza od Ioniqa pewnie o jakieś 150-200 kg. Tu jakieś ułamki procenta również. Także zachwyt nad zużyciami Tesli wynika głównie z ich nadmiernego kłamstwa, tak powszechnie serwowanego i akceptowanego w dzisiejszych czasach Ja nie widzę tu przewagi technicznej Tesli, widzę mydelniczkę z dobrym cx. Tak, zużyła najmniej, gratulacje

Tu sporo odpowiedzi znajdziesz ;) SAMOCHODY ELEKTRYCZNE - www.elektrowoz.plTEST: Zimowy zasięg elektryków przy -15 do -32 ºC. Zwycię...Dziennikarze portalu Motor.no przeprowadzili zimowy test zasięgu samochodów elektrycznych na ekstremalnym mrozie, przy temperaturze, która na starcie wynosiła minus kilkanaście, a...

A jak myślisz? 😁

Chyba mimo wszystko z kimś mnie pomyliłeś. Uciekać powinna przed samym sobą prawdopodobnie. Czytaj Elonem 😁 Rozwinę, powtarzając się kolejny raz. Nie każdy jest nerdem i od auta oczekuje bycia komputerem. Tu Tesla nie ma konkurencji. Ale jako auto jest coraz bardziej przeciętna. Jak będą utrzymywać konkurencyjną cenę to pewnie i przez 10 lat będzie się sprzedawać w tej formie, jako dobre i tanie wozidło. A pytam o Waszą perspektywę, a nie moją, na co Ty pytasz mnie o moją 😅 Moją co jakiś czas przedstawiam i nie uległa zmianie.

Co dalej z Teslą jako producentem samochodów? To będzie taka równia pochyła jak obecnie czy są jakieś asy w rękawie? A może dzięki mega softowi, który już jest w przyszłości. będzie to tanie i skuteczne wozidło dla mas? Ile jeszcze lat będzie sprzedawać się odświeżany model 3 i Y? Ta TM2 będzie czy nie? Jak to widzicie z teslariańskiej perspektywy? @HelixSv dlaczego w ogóle rozważasz jakieś XPENGi mając taki ideał pod nosem? Jest zbyt idealna, czy zbyt nudna?

Niech korzyści finansowe nie przysłonią Ci wszelkich innych niedogodności używania EV

Jeśli masz jakąś indywidualną umowę, to pytałbym u źródła. Przypuszczalnie powinna być możliwa zmiana taryfy, bez zmiany umowy. Bo co do zasady, tu nie ma pokrzywdzonych.

Mam ofertę na mailu z lutego 2018 roku na 193 670 zł :) Po rabacie: 181 782 zł Ale jeszcze można było doklikać sobie trochę wyposażenia ;)

Ale to już klasyk, wiekowe wozy swoje kosztują

Lepsze wrażenie robi e-golf. Bo zdaje się pod 200 k kosztował

EV6 GT 400 cennikowo Współczuć tym, co kupili na górce. Z Teslą to samo było, a nawet lepiej. Pamietam wpis gościa na forum, jak zamówił i odebrał po wysokiej cenie TMY, kilka dni po odbiorze zaczął przygotowywać swoją TM3 do sprzedaży. I przyszedł dzień, że mocno obniżone zostały ceny TMY i TM3. Stracił podwójnie Tymczasem...

Proszę o zachowanie większej kultury i wyrozumiałości 😁 To Teslarianie, oni tak mają 👍

To Tesla, skąd zdziwienie?

W Ioniqu i w EV6 tak nie ma. Jest jeszcze zostawiony mały bufor na rekuperację.

Minęły 4 lata w obecnym EV i przeglądy mimo wszystko to filtr kabinowy i na siłę wymiana płynu hamulcowego oraz klocków z tyłu (ESP) ale to wynik mojego stylu jazdy i warunków w jakich jeżdżę. Zazwyczaj w każdym nowym aucie tak to wygląda, olej, filtry i do domu. Tylko faktury jakieś dziwnie wysokie. Chyba, że kupujesz jakieś tryple i masz inne doświadczenia, to opowiedz nam o tym

Nie ponad 10 kWh z litra, tylko raczej poniżej 10 kWh ma litr benzyny. Zakładając dobrą sprawność tej jednostki, realnie będzie bliżej 3 kWh. Pozostaje jeszcze kwestia wrzucenia tego do baterii i tu dodatkowe straty. Aktualnie paliwa są u nas dość tanie, a prąd dość drogi, a to też trochę zakrzywia horyzont. Pomijam już inwestycje w nową infrastrukturę, i chęć zwrotu inwestycji, więc prąd DC musi być droższy. Ale to użytkownika nie interesuje. Tak samo jak nie interesowało gdy prąd był po 0,32 grosze, a na stacjach DC było darmo. Takich wahań i kuriozów jest więcej, choćby na rynku opałowym. Przykładowo we Francji 1 kWh DC to ok. 1,40 zł, a litr paliwa na tej samej autostradzie to ok. 8 zł. I tu już się mocno nie spina. Dlatego aktualnie bateryjki powyżej 100 kWh są fajne w tym kontekście, tak samo jak i hybrydy w trasie ;) Nie ma się czym podniecać , będzie tylko drożej finalnie, wszędzie Tak aktualnie prąd jest po podwyżkach, a benzyna po obniżkach. Przyjdzie wyrównanie, spokojnie To już było i jest. Chevrolet Volt / Opel Ampera, BMW i3 REX BTW. Ionity bezpośrednie abonamenty u nich już wprowadziło jako roczne, no ale rozmawiamy o sytuacji, gdzie km w trasie pożerane są każdego dnia, więc to jest pomijalne

Dokładnie tak to działa

Możesz sobie liczyć jak masz ochotę, natomiast tabelki z porównaniem cen prądu powinny być obiektywne i takie są