mrBEAN

> wiesz... ale fabie i golfa trochę chyba dzieli, i to co w fabi może być uciążliwe w golfie już > takie być nie musi, mam na myśli wygłuszenie itd Dobrze, ale ja porównuję Fabię do Fabii. > takie jeżdżenie przez chwilę jest nie miarodajne, każdego auta/silnika trzeba się nauczyć, i przez > pryzmat tego jak jedzie i jak jechać żeby mało spalił, 1.6TDI nie jest idealny... jak koNik > nie raz pisał ten silnik nie ma kompletnie dołu z czym w 100% się zgadzam, poniżej 1.5k > obrotów nie istnieje To "chwilę" trwało 4 dni codziennych dojazdów do pracy tą samą trasą, o tej samej porze itd. Uwierz, że nie potrzebuję pół roku, żeby wyczuć auto. Żona też jeździła i miała podobne odczucia do mnie. 1.6 TDI w porównaniu do 1.9 TDI pracuje niebo lepiej ale przy TSI wybada blado jeśli chodzi o kulturę pracy. Uwierz, że biorąc tą Fabię 1.6 TDI chciałem ją polubić, bo brałem pod uwagę zakup auta z takim silnikiem, po drugie chciałem zrobić sporo niższe spalanie niż w TSI i niestety się nie udało. Szczególnie przy niskich obrotach silnik nieprzyjemnei drga, gdzie TSI pracuje aksamitnie w całym zakresie obrotów. Zawsze tak było że benzyna chodziła lepiej od diesla i jak na razie to się nie zmieniło i ciężko będzie to zmienić. Diesel ma inne plusy

> nie jesteś jednak ewenementem... mowa w wątku jest o 1.6TDI którego z 1.9 dzieli przepaść... 1.6 > ani nie klekocze ani nie trzęsie się, i większość tego wątku jest bezsensu bo każdy zna 1.9tdi > i przez jego pryzmat ocenia 1.6 W porównianiu do TSI trzęsie się i kleczkocze mocno. Jest też nieprzyjemny na niskich obrotach. Piszę to z bardzo obiektywnej perspektywy, bo nie zależy mi na gloryfikacji TSI. Miałem przez chwilę Fabię 1.6 TDI i choć chciałem bardzo ją polubić to było ciężko. Niedługo może będę miał na dłużej to coś więcej będę mógł napisać.

> A dziękuję. U mnie wszystko w porządku, jeszcze się argumenty nie skończyły. Wskaż chociaż jeden. Jak na razie to zdobyłeś level expert w trollingu w tym wątku

> Sam pisałeś o Niemczech. > O, jeździsz nad Adriatyk przez Szwajcarię? Good job! Ale smęcisz już Nie wiem z jakiego powodu reprezentujesz ostatnio taki słaby poziom ale ja Ci nie pomogę.

> Cieszę się, że Twój samochód tak niesamowicie mało pali. Czasem pali dużo

> Cieszę się, że Twój samochód tak niesamowicie mało pali. Ja przy 150km/h (autostrada +10km/h) nie > zrobię spalania z 7-ką, ani nawet z 8-ką z przodu. Ale wysłałeś mnie nad Adriatyk, bo Bałtyk śmierdzi Na zachodzie jest 130 km/h dopuszczalne zazwyczaj, w Szwajcarii 120 km/h także lecę na tempomacie zazwyczaj 135-140 km/h. >Natomiast z dieslem zrobię tą 7-kę bez > problemu i będę sobie jeszcze mógł podeptać jak Ty do tych 180-220. I nic w tym dziwnego i nadzwyczajnego, bo diesel pali mniej od benzyny

> Przecież już napisałem. Żadnych konkretów milordzie, żadnych. > Bałtyk śmierdzi ropą, bądźmy mądrzy, weźmy Adriatyk. Nie ma problemu, może być Adriatyk, Śródziemne, Atlantyk. Niezależnie od kierunku, przepisowo + 10 km/h, w Niemczech jak już dopada nuda to przez jakiś czas lecę 180-220 km/h z jakimiś bejcami i mietkami. Regularnie jest ok. 7,5 l bez boxa, a z boxem ok. 8,5 l. I teraz wskaż proszę tą miażdżącą przewagę diesla w trasie

> Chyba dość odmiennie odbieramy słowo "trasa", bo ja rzeczywiście uważam, że to droga z w miarę > stałą i dużą prędkością. I w takich właśnie warunkach silnik diesla pokazuje swoją największą > przewagę ekonomiczną względem benzyn. > Chętnie natomiast się dowiem czym według Ciebie jest "trasa" Najpierw Ty określ co to jest trasa? Dla mnie trasa to przykładowo jazda nad Bałtyk. Tryb jazdy: zabudowany: + 10 km/h niezabudowany: +10-30 km/h ekspresówki: +10-20 km/h autostrada: przepisowo, 140 km/h, jeśli trzeba to chwilowo więcej Wyprzedzam wszystko co jedzie choćby 1 km/h wolniej niż ja i w 90% z gazem w podłodze. Resztę już napisałem w poprzednich postach.

> Dla porownania, tez na tempomacie i wg. wskazan kompa > ok. 5,2-5,5 l > ok, 5,5-5,8 l > Nie sprawdzalem Czyli tak jak już zostało ustalone 1001x, różnica 1-3 litry średnio zależnie od trybu jazdy. > Nie jest zle jak na benzyniaka 180KM, ale w sumie Fabia to nieduze i w miare lekkie auto jak na > obecne czasy 1243 kg więc wcale nie mało, a przy jeździe na tempomacie nie ma to znaczenia, współczynnik cx bardziej się liczy. Jak nowe diesle będą w cenie benzyny to pewnie bym się skusił ale przy tych różnicach, o nieeeeeeeee chopie

> Na trasie? Raczysz żartować. Mała turbobenzynka może z dieslem konkurować w mieście, ale nie na > trasie. Jest zgoła odmiennie milordzie jeśli jazda nie będzie polegała tylko na wciskaniu gazu w podłogę.

> bożesztymój jakie to agresywne i ma skołatane nerwy. Tryb życia zmień, bo żyłka, pamietaj > i tylko to chciałem zauważyć w moim poście - gdybyśmy mieli bardziej cywilizowany kraj w stylu > Niemcy, takie 1.2TSI byłoby chyba całkiem bez sensu dla większości osób I tak i nie. Ja widzę duża zaletę downsizingu przy dużych mocach. U mnie przy 1.4 TSI 180 KM to dobrze widać. Na autostradzie o dziwo też się dobrze sprawuje: Tempomat: 120: ok. 6,2 l 130-140: ok. 7-7,5 l 180: ok. 10-11 l Co nie zmienia faktu, że duże silniki oprócz tego, że za dużo ważą to są świetne Nie miałem ale będę miał kiedyś

> Ja wiem że to może wydawać się dziwne, ale "zrywne" auto to IMO > wada. Jak przesiadłem się z Punto II 60 KM do mojego Stilo, to pierwsze > co "błogosławiłem" to tą krowiastość przy ruszaniu. Mnie o wiele lepiej > się tak jeździ, spokojniej, bez napinki. Sprężarka jest mi potrzebna > znacznie powyżej 90 km/h, do tego momentu mogę mieć "Żuka". > Przypuszczam, że dlatego ludzie którzy mają TDI/JTD i inne je mają, > bo też to lubią. > A tego TSI to pewnie bym sam brał, ale dla jakby miała prawo jazdy > I tylko dlatego, że narzeka że wszystko się w kabinie trzęsie na jałowym... Załatwić Ci jazdę próbną ?

> no jak to, 4 litrowe V8 mniej niż 1.2 z turbiną, niemożliwe Nie jechałeś z boxem i auto jest sporo niższe od Yeti i nie ma 4x4 Ale ja wiem o co chodzi, w miejskich korkach nie róbcie porównania

> Sa, ale w trybie "emeryt". W kazdym innym przypadku, szybka jazda, czeste przyspieszanie, > wyprzedzanie itd to tsi spali wiecej i czasem sporo wiecej. Nie sadzę by różnica przekroczyła 2 litry przy naprawdę dynamicznej jeździe w trasie. Chyba, że autostrada non stop i gaz w podłodze, to będzie i z 5 litrów pewnie jak będą okolice 2 z przodu na budziku. Jeśli faktycznie ktoś jeździ z gazem w podłodze to diesla, ale jeśli jazda jest umiarkowana to wybór nie jest wcale oczywisty.

> Jeśli 70% trasa to oczywiście TDI. Mówię to jako użytkownik 1.2TSI. A dlaczego tak uważasz ? W trasie różnice w spalaniu są minimalne więc jaki inny argument ?

Zna ktoś może jakiś namiar gdzie kupić/zamówić szperę na tył do Imprezy Sti 97-98 rok ? Może jakiś sklep na zachodzie, moze coś na wschodzie, a może u Nas ? U nas to rząd 3000-4000 zł. Może ktoś coś podpowie

> Opowiedz mi o szczegółach. Konkretnie o jakie różnice Tobie chodzi. Tłins, naprawdę skorzystaj z jazdy próbnej i wtedy będziemy dyskutować

> Lekki but: nie przekraczanie rozsądnych prędkości autostradowych, przyspieszanie bez dokręcania > każdego biegu do końca itp. Przy jeździe z pełnym wykorzystaniem mocy Diesel spali znacznie > mniej. Przy normalnej jeździe bez szaleństw różnica w spalaniu nie będzie na tyle duża, by w > ogóle zastanawiać się nad sensownością zakupu Diesla. Zgadza się Rozwiązaniem tematu jest kupno mocnej benzyny U mnie jazda za 1.6 TDI nie spowoduje drastycznego wzrostu spalania, bo gaz będzie muskany. Ale gdyby postawić ze mną jakiegoś mocnego diesla, to przy pełnym bucie wyjdą spore różnice.

> Spadnie, ale nie gwałtownie - bez boxa w analogicznych warunkach było ok. 9,5. Przy 140 km/h obstawiam ok. 1,5 l, przy 120 km/h 1 litr A różnica między 120 a 140 to kolejny litr. W Fabii (1.4 TSI 180 KM) z boxem i kompletem osób i bagażu wyszło ok. 8,5 litra, prędkości 120-180 km/h. Ale głównie przelotowo 130-140 km/h. Yeti jest sporo wyższe i musi spalić więcej.

> Przy prędkościach autostradowych też lubi spalić - licznikowe 140 km/h, 4 osoby na pokładzie (w > zasadzie to 2 + 2 dzieci), box na dachu - i wskakuje 10,6 l /100 W aucie o kształcie kiosku na dodatek z boxem na dachu to chyba żadne zdziwienie. Ściągnij box lub zwolnij do 120 km/h i zacznie spalanie gwałtownie spadać. Albo włóż ten box na kolana do tyłu i od razu będzie 1,5 litra mniej

> Spalanie tego diesla i w dodatku w tej budzie jest wręcz dramatycznie wysokie. Benzynowy 1.2 także > spala sporo i nadal nie zapewnia dobrych osiągów. Dodając do tego cenę tych aut mamy jeszcze > większy dramat. Amen

> . Nie lubię, ba wręcz boję się tego. > Kumpel przewiózł mnie kiedyś A4 z 1,8 turbo benzyna i wysiadłem z auta > na miękkich nogach. Dlatego właśnie nie chcę benzyn. Strach w oczach. > Diesle są "dostojniejsze". Wolniej się rozpędzają, przynajmniej mój, CIACH Aha, a ja myślałem, że to kierowca decyduje o stylu jazdy

> Jeździłem Jettą 1.9 TDI 105KM. Tak idealnie wygłuszonego auta > w środku nie spotkałem jeszcze. A jak przejedziesz się Jettą TSI to będziesz myślał, że jedziesz Phaetonem

> np podatek ,pozniejszy wymuszony serwis ASO i spadek wartosci po opuszczeniu drzwi salonu > akurat te 2 auta co kolega wyslal sa drogie,napewno bym tyle nie dal za golfa. A dyskutujemy właśnie o tych autach. Policz to sobie kiedyś bardzo rzetelnie Jeśli auto używane to jakieś albo stare albo tanie, kupowanie zadbanego 3 latka wbrew pozorom to często słaby interes. 3 latki nadal bardzo dużo tracą na wartości, a wymagają już wymian części eksploatacyjnych itd. i nie są to małe kwoty. Ja już to liczyłem kilka razy i temat wcale nie jest taki oczywisty jak się wydaje.

> no to chyba ma sie nijak do kupna uzywanego.Auto nowe to wyrzucenie kasy w bloto ale kto co woli:) Bardzo ciekawa teoria Dysponujesz jakimiś wyliczeniami, że tak stanowczo się wypowiadasz. Szczególnie w przypadku takich 2-3 latków z pierwszego posta ? To ile tej kasy trzeba wyrzucić w błoto ?