lessero

Ja mam smarka 5,3. Alw ma dużą baterę i jest metalowy - a zatem ciężki. W obawie przed wibracjami uchwytu i ew. zguby zainwestowałem w mini tankbag moto-detail flat city. Cenię sobie, ze widok telefonu mnie nie rozprasza, ale do nawigowania średnio wygodny. Kupilem w wyprzedaży za 40 zł.

Zgadzam się. Dodatkowo mam N-kę. Poruszam się "drogami wojewódzkimi" w ok 100 -120 km/h. Rzadko jestem na autostradzie. Przy 120 km/h chyba jest coś pod 7000 obr/min 560 km po Czechach - spalanie 4,5. Warunki drogowe j.w. Jeżeli mam być szczery to przeglądy silnika mogą wypaść na niekorzyść SV bo są 2 pokrywy do ściągnięcia i 2 napinacze do wyciągnięcia. Nie zgadzam się co do zakrętów. Ale opon nie mam kartoflanych. Zauważalne na parkingu, w trasie bez znaczenia. Kurcze nie zauważyłem, rzadko przekraczam 120. Ale zawieszenie i hamulce są dupiate. Nie zgodzę się - DL z bliźniaczą jednostką bez problemu dobijają do 120 000 km kiedy szykuje się pierwszy poważny przegląd i zmiana łańcuszków rozrządu. Niemniej nigdzie nie ma podanych interwałów dla takowych. Z jazdą na gumie to trochę :D

Ja jestem zwolennikiem skórzanej. Niezaprzeczalna zaleta takowej to to, że w przypadku kopyrtki wstajesz, otrzepujesz się z kurzu i jedziesz dalej. Kurtki materiałowe z mniej wytrzymałych materiałów mogą być do wyrzucenia. Decydując się na skórę zdajesz sobie sprawę, że: - deszcz i skóra nie za bardzo się lubią (chyba że impregnaty) - upał i skóra nie bardzo się lubią (kluczem do sukcesu są przewiewne, chłodzące łachy pod kurtkę) Zwrócę ci uwagę na kurtkę w której już nakulałem pod 20 000 km. Jest to już stary model, ale jeszcze dostępny w necie. Nazywa się to Adrenaline Devil i komponuje się IMHO z nakedem, streetem, musclem, bobberem, czoperem. Podpowiedź mam 172 cm wzrostu, 72 kg wagi i 104 w klatce rozmiar M [50] leży na mnie idealnie. Największa zaleta w konstrukcji to 2 nawiewniki i 2 wywiewniki. Nawet w upale jest przeciąg na cyckach i plecach. Poniżej co o tym myślę ja i kumpel z forum, ale podstawa to przymierzanie na żywo:

Ale nie ma sie czemu dziwić skoro konstrukcja silnika pamięta lata 70-te, ZTCP.

Imho jeden z najlepszych pomysłów. Jednak wszystko zależy od egzemplarza. Nie wiem co z korozją u japońców... Mechanicznie o wiele lepsze niż fiat. Niemniej stilo ma wzorowe zabezpieczenie p/korozyjne. Co do klasy samochodów... Mam najzwyklejsze dziesięcioletnie stilo. I jestem chory jak mam jechac sparkiem, pandą żony. Już wola jechać motocyklem. Komfort podobny.

Miasto miastu nie równe. Ja wsiadam do mojego, robie 20 km w 20 minut, spalanie komp liczy ca. 7,3. 3 tygodnie temu zrobil trasę ca. 3000 km ze spalaniem 5,9.

Prosiłaś o typy, to podesłałem. Tak jak astra - kompakcik. Auto z tej samej półki co lacetti.

Moje stilo 2005 benzyna 1,4 95 km handlarz wycenił na 8000 zł. Ale jest trochę rzeczy w nim do porobienia - bo wszystko w oryginale: hamulce, wydech etc... Przebieg ca. 112 000 km.

Armatura to trochę krzywdzące ... hmmm... muscle, street rod? W każdym razie chodzi o 1700 warrior Ostatnio mnie taki objechał koło Kłodzka... Strój motocyklisty - dziary, kamizela i orzeszek. Kręciłem się tam w okolicach, jak szukałem objazdu do Jesenika [podjazd od strony Loucna nad Desnou dalej zamknięty] i znalazłem piękne winkle koło Busin i Cervena Voda. Te ostatnie z dobra widocznością. Droga 452 Karlowice Bruntal też bardzo ładna. 450 i 451 gorsze ale też dobrze utrzymane.

... że nie skręcają, atu kurz a wiatr... https://www.youtube.com/watch?v=Am6amOV1Vno&feature=youtu.be heh, twarda sztuka, nawet się nie zatrzymał, aby klocka z galotów wyciepać po pierwszych minutach... ;]

Mnie tych 3 cm brakło... Ale też jest kwestia długości nóg.

Usiądziesz - zobaczysz... Bardziej chodziło mi o opieranie ciężaru na siodle (dupie). W innych moto opierasz sie na podnóżkach, klinujesz na baku i inne szuczki. DL 650 jest bardzo popularny. I trwały. Ja mam 172 cm i na moto kolegi chyba ze standardowym sawieszeniem majtam nóżkami w powietrzu...

... Aha ... I siedzieć jak na kiblu Bierz coś nakedów, all-around, jak wzrost pasuje to małego turystyka. Kupisz popularny moto to jak nie podejdzie to po paru miesiacach sprzedaż bez straty. Zobacz sobie hasło pod tytułem "entry bike a właściwie entry-level motorcycles" i przebieraj...

Dla samochodu 1400 cm3 do pakietu AC+OC assisstance Europa super + zwiększenie [nie zniesienie] limitu holowania [wydaje mi się do 1000 km w promieniu od miejsca zamieszkania [1000 km dotyczy odległości zdarzenia a nie przebiegu lawety do zdarzenia i do bazy - tak mówił agent, ale muszę doczytać OWU] 246 zł - i teraz najlepsze - mam nadzieję nie skorzystać @@tomtom testował pomoc PZU jak mu kieta strzeliła - raczej pozytywnie się wypowiadał.

Powiem tak - w poprzednim roku wysrała się Vmax kumplowi w Czechach. Moto zostawili u jakiegoś gospodarza na zagrodzie. Kolega wrócił jako plecak z innym kolegą w domu podpięli przyczepkę do passata i wrócili po moto.

Jedne z najkorzystniejszych cenowo / zawartościowo to kupowane do ubezpieczenia OC w PZU w wariancie Europa super. Muszę sprawdzić, ile do samochodu mnie kosztowało. Bo assistance swoją drogą i dopłata za zniesienie limitu holowania swoja drogą. Wydaje mi się, że nie przekroczyło 170 zł - ale muszę to potwierdzić.

Tia, mokre majty, zawilgocone złączki, łańcuch skąpany w wodzie i u mnie jeszcze przysznic na przednią świecę spod przedniego koła... Nie cierpia deszczu i w ogóle jestem z cukru...

A technika - bo "pierwsze zaparcie" to linia udo >bak (ścisk) i jednocześnie "drugie zaparcie" to linia stopa>podudzie>bak zbliżając się do zakrętu z mocnym pochyleniem na zewnętrznym podnóżku dźwigam stopę jakbym stawał na palcach przesuwając kolano do góry - nie wiem czy poprawnie to jest ale mnie pomaga.

Właśnie dlatego uwielbiam jeździć w galotach skórzanych - jestem jakby przyklejony do motocykla. Niestety, gdy temeratura otoczenia przekracza 25 st, to jestem również przyklejony do galot - fuj. W dżinsach to już nie ta sama jazda...

Lubię to ! Jak lecicie ? Autostradami czy "bocznymi drogami" - odpowiednikami naszych dróg wojewódzkich i powiatowych? W jakie rejony - bo do Zagrzebia z Katowic to ca 750 km, ale "na wybrzeże" do dosyć "szerokie" pojecie - może być 300 ale i następne 700 km Jakieś miedzyspanie czy na raz? Bo utrata koncentracji na moto.... uch - wiadomo. No i czy dupska wytrzymają ??? Tak pytam z ciekawości. Pozdrawiam i udanego wypoczynku i radości z jazdy.

Co prawda nie odpowiem na pytanie, ale na prawdę boli to, że wszystko musi być uregulowane przepisami, sankcjami, nakazami. Zero zdrowego rozsądku, empatii, ludzkiej życzliwości. Zarówno po stronie uczestników ruchu jak i po stronie "służb". Ni ma nadzieji zgynemy, gehenna.

Ekkem... widocznie za mało emotek umieściłem W zaistniałych okolicznościach pozwolę sobie zacytować klasyka: Pozdrawiam

Pod kierownicą Hihihi.

Uuuuu, jak tak zrobisz - jeszcze szybko z krótkim czasem sprzęgła - na motocyklu większej pojemności z dużym momentem hamującym, to zablokujesz tylne koło. W dupę dostanie łańcuch, łożyska koła, i wałki skrzyni. na placyk i ćwiczyć, ćwiczyć, ćwiczyć. i tak jak wyżej napisali - przy prędkościach manewrowych stabilizujemy motocykl tylnym hamulcem (jednocześnie ciągnąc gazem). W wolnych nawrotach dodatkowo przeciwsiad.

A teraz zobacz na konstrukcję w/w crash padów. Powtarzam - one są tak zaprojektowane, aby uległy zniszczeniu. Mana pochłonąć energię uderzenia, aby nie wyrwać gwintu. A w moim moto punkt mocowania crash-padów jest jednocześnie punktem mocowania silnika do aluminiowej ramy. Zepnij to na sztywno to ryzykujesz urwanie silnika lub pęknięcie ramy. Mam też do wyboru crasze z ertalonu od Lasucha, które są potężne, się nie gna, ale są mocowane bliżej kolana, co niestety, mi przeszkadza. Ale ze względu na ich pancernosc, są mocowane na szpilce, w otwór techniczny, a nie do ramy czy silnika.