Gradory

> Osobiscie to ja bym IB omijal szerokim lukiem. > Nie maja najlepszej opinii juz od lat. > Co i osobiscie sie przekonalem, a robili mi prosta usluge wymiany > tuleji w przednich wachaczach. Drogo i nie summienie, skoro > kasuja za obie a wymieniaja tylko tylne i o zerwanym a nie > wymienionym laczniku nie wspomne. Hmm... > Dobrzy sa tylko w rzucaniu cena, a skoro nie robili to tym bardziej > bym omijal. Tego jeszcze nikt poza ASO nie robił. Mogę jechać do tych, o których pisałem, że byłem tam kiedyś z maluchem. Oni robią solidnie, ale pojęcia nie mają o Twinporcie.

Dziś byłem w IB-Auto. Widać, że są kumaci w oplach. Silnika Twinport jeszcze nie robili, ale starsze silniki tak i z rozmowy odczułem, że mają szansę sobie z tym poradzić. We wtorek daję im samochód do naprawy.

Znający się na Oplu mechnicy są, ale te silniki Twinport są dość nowe i nie są jeszcze serwisowane poza ASO.

Jak już wcześniej pisałem, mam u siebie uszkodzony system Twinport w silniku. ASO zdiagnozowało usterkę. Koszt samej części to 2000 zł. Poradziliście mi tu na forum rozebranie i wyczyszczenie tych przepustnic Twinporta. Ciągle nie miałem czasu, żeby się z tym wybrać do jakiegoś nieautoryzowanego warsztatu. Dziś pojechałem do takiego zwykłego warsztatu. Robili mi kiedyś malucha, byłem zadowolony, to teraz zajechałem astrą. Niestety mechanicy w tego typu warsztatach nie za bardzo się orientują w nowych autach, bo grzebią się głównie w samochodach w wieku 10+ lat. Na pamięć znają wiekowe golfy II i III, astry F itp., których jeszcze pełno na drogach, a które potrzebują stałej, intensywnej opieki warsztatowej. Ale przy moim rozkładali ręce. Widziałem, że pojęcia nie mają, o co chodzi. Powiedzieli, że mogą spróbować to zrobić, że nie wiedzą, ale mogą się nauczyć. Chyba im nie dam tego auta. Co robić? Znowu na forum nie ma starszych wątków, a kiedyś mi ktoś polecał jakiś warsztat w Trójmieście. Oj chyba przyjdzie mi wydać wydać te 2000 zł w ASO. Miało się kiedyś malucha, poloneza, te każdy mechanik znał na wylot. Eh... Tak to już jest, że nowe auta jeżdżą do ASO, a najczęściej w ogóle się nie psują i ASO widują zwykle tylko sporadycznie przy okazji przeglądów.

> I silniki których kierowcy mieli zacięcie rajdowe. Zaryzykuję tezę, że takie silniki są w lepszym stanie i wytrzymają więcej, niż te jeżdżone spokojnie a zwłaszcza kapeluszniczo. Tak jest przynajmniej jeśli chodzi o benzyniki, zwłaszcza czterpozaworowe, bo te lubią wysokie obroty.

Chciałbym wyminić standardowe żarówki na jakiś z tych lepszych (Philips NightGuide itp.). Wiem, że się szybko przepalają, ale chciałbym spróbować. Jakie polecacie? Czy w Astrze G żarówki świateł mijania i drogowych są identyczne?