badyl1982

Tak, chłodnica została wymieniona i termostat.

Jest wymieniona 👍

Tak. Auto jest już u niego. Koszty bierze na siebie.

Mechanik zmieniał. Nie wiem w którym momencie go zamontował.

Tak, Ducato II.

Nie, wymiana silnika była u innego mechanika w innej części Polski.

Silnik został wymieniony na inny. 2.8 idtd. Nowa pompa wody, nowy rozrząd, nowe uszczelnienia itp. Po około 300 km spadł pasek rozrządu... W trakcie jazdy z prędkością około 100 km/h. Dobra passa trwa 🤣🤣🤣🤣

No i dupa jest awaria. I nie jest to skrzynia biegów. Silnik się zje... Znaczy zespół. Dzieje się to samo co wcześniej. Przegrzewa się i wyrzuca płyn.... Miała być Chorwacja, a jest smuteczek.

Nie wydaje mi się żeby był zapchany. Myślę, że gdyby tak było, to problem byłby niezależny od temperatury otoczenia. Prędzej do sprzedania są zegary, czy nie ma zimnych lutów. Ale nie mam do tego głowy, a przede wszystkim czasu. A może mam uraz do pseudo mechaników i elektryków, których masa na rynku....

Nie rozwiązałem. Ale chodzi mi jeszcze po głowie wyjęcie zegarów i sprawdzenie czy nie ma zimnych lutów.

Mam assistance.

Poniekąd masz rację, tak jest w nowych silnikach z elektroniką. To jest stary diesel z 1998 do którego fabrycznie nie montowano klimatyzacji. Tu klimatyzacja jest dokładana i nie ma za bardzo co podbić tych obrotów. Jako, że mamy ciepłe wakacje, a jadę do Chorwacji gdzie na klimie cały czas, to mechanik podkręci wolne obroty i problem hałasu zostanie wyeliminowany. Problem hałasu, nie przyczyna hałasu. Przyczyna będę martwić się po powrocie.

Obroty wyraźnie spadają, nie rosną. Po wciśnięciu, nawet delikatnym, gazu hałas znika.

Przecież napisałem, że jak wcisne sprzęgło to cichnie.

Obciąża silnik, co skutkuje zmiana obrotów silnika. Co skutkuje zmiana prędkości obracania wałków w skrzyni. Gdzieś wewnątrz jest jakiś luz, który przy danej prędkości obrotowej powoduje obijanie się o siebie elementów. Przy zwiększeniu prędkości obrotowej elementy opierają się o siebie i nic nie hałasuje. Tak na chłopski rozum to widzę 🙂

Na pasku osprzętu.

Zapraszam. Zaprezentuję.

Na 100% skrzynia. Poprostu po załączeniu klimy dostaje obciążenia, obroty lekko spadają i coś w niej grzechocze.

Ciekawa sprawa. Jak nie mam włączonej klimatyzacji grzechotanie nie pojawia się 🧐 Także nie jest tak źle. Niemiałbym klimatyzacji, to nawet bym nie wiedział, że coś się zaczyna dziać ze skrzynią.

Tak. Pompa wody nowa. Termostat nowy. Chyba chłodnica pójdzie do wymiany. 25 lat to jednak kawał czasu i miała prawo się przytkać.

Silnik zrobiony. 500 km przejechane i wydaje się być w miarę ok. W miarę bo wrzucając w trakcie jazdy na luz temperatura potrafi rosnąć. Po wrzuceniu biegu zaczyna spadać. Jeszcze będzie do zrobienia skrzynia biegów bo coś zaczyna grzechotać na postoju na luzie. Po wciśnięciu sprzęgła cichnie, po lekkim przegazowaniu cichnie. Podczas jazdy nie występuje.

Aktualizacja Głowica po ponownym planowaniu, zebrane 0,08 mm. Blok silnika po planowaniu, zebrane 0,12 mm. Pytanie do bardziej obeznanych, czy to duże nierówności, które mogły wpłynąć na to, że uszczelka przepuściła spaliny do płynu?

Aktualizacja Zdemontowali głowicę, uszczelka puściła w trzech miejscach. Głowica idzie na sprawdzenie szczelności. Jak będzie ok będzie ponownie planowana. Sprawdza też płaszczyznę przylegania bloku. Jak będzie konieczność, również pójdzie do planowania. Edycja Blok poszedł na planowanie.

Aktualizacja. Samochód u mechanika. Ściągają głowicę. Pierwsze podejrzenie mechanika to źle założona UPG lub pęknięta głowica.

Fiata. PSA miały 90KM