badyl1982

Nie ma żadnej specjalnej procedury odpowietrzania układu. Zalewa się płynem i układ sam się odpowietrzy.

Jak na razie to sobie nie poradził. Dziś odprowadzam do mechanika na poprawę. Zobaczymy co wymyśli.

Fiat Ducato II 1.9td 82KM

Test CO2 zrobiłem zestawem z rurka i płynem. Nie wiem na ile jest pewny, ale nie wykazało CO2 w zbiorniczku.

Samochód mam od niespełna roku. Więc nie wiem, czy płyn był wymieniany. Z tego co wiem to wtrysk pośredni. Nie zależy mi na wydojeniu mechanika. Chce mieć sprawne auto i jeśli coś jeszcze jest zepsute to za to zapłacę. Chyba, że coś padło ponownie w wyniku przegrzania, to już będzie podlegać pod reklamację.

Oczywiście, że auto wraca do mechanika. Twoj głos jest którymś z kolei w dyskusji,gdzie wymiana chłodnicy pomogła. Generalnie co by nie wyszło myślę, że będzie pakiet: chłodnica, wszystkie czujniki w układzie chłodzenia, termostat.

Dzięki za sugestie. Przemyśle temat chłodnicy.

Chłodnica ma 25 lat, więc temat do rozważenia 👍

Yyyy, a gdzie napisałem , że było tanio. Czy 8.000 zł to jest tanio? No chyba nie Cytujesz żałosne internetowe hasło nic nie wiedząc o sytuacji. Nie pisałem tego wcześniej, więc dodam, że pacjent to Ducato II 1.9 td 82KM.

Śmieszny jesteś.

Ja właśnie stawiam na wiatraki, których działanie powinni sprawdzić jak naprawiali silnik. Te silniki grzeją się przy wyższych prędkościach. Nie działający układ chłodzenia doprowadził do przegrzania. Uszczelka chyba poszła się j.... W zbiorniczku na ściankach pojawiło się coś czarnego, farbką plakatowa to raczej nie jest....

Co wniosłeś tym komentarzem? Nie jestem wróżbitą, żebym wiedział, że nie podoła. Mechanik z tych polecanych. Nie ma dobrych mechaników. Nie szukam najtańszych, mogę zapłacić więcej, ale chce mieć zrobiona robotę dobrze. Nie popędzam, cierpliwie czekam. Nie targuje się na koniec. Ale mam swoje granice. Po tym wszystkim łatwej przeprawy nie będzie mieć ze mną.

Wymiana jednego tłoka, wymiana pierścieni, wymieniona głowica bo starą była pęknięta. Wymiana pompy wody, wymiana rozrządu, wymiana alternatora na nowy, wymienione wtryski na regenerowane i pewnie jeszcze kilka rzeczy o których nie pamiętam. Silnik odpala od strzała zimno i na ciepło.

Dałem silnik do zrobienia z uwagi na spożywanie dużych ilości oleju. Po naprawie wywala płyn i gotuje się, dzieje się tak przy prędkościach powyżej 85 km/h. Głowica była planowana i po próbie szczelności. Oczywiście silnik po weekendzie idzie na reklamację. Co mogło pójść nie tak? Moje typy Nierówna płaszczyzna bloku Uszkodzony termostat Pęknięty blok Uszkodzony czujnik załączania wiatraka Cos jeszcze?

Klejone.

Tak.

Zdecydowałem się oddać do firmy naprawiającego plastiki.

Naprawa 400-600 zł. Na identyczną nówkę nie natrafiłem, ale podobne kosztują od 3000zl w górę. Mimo wszystko zaryzykuję naprawę.

Dlaczego nie reanimować? Nie kruszeje ze starości. Zostało uszkodzone mechanicznie.

Czy do pleksi te zszywki też mogę użyć?

U mnie sprawa jest dosyć skomplikowana. W ramie są grube przekroje i tam to by było ok. Ale są też drobne elementy, które trzeba przykleić i to raczej się nie sprawdzi. Drobne to raczej tylko klej. Pytanie, czy grube elementy najpierw potraktować klejem i wzmocnić zszywkami, czy tylko zszywać?

Nie widziałem. Pierwszy raz o tym słyszę.

Rama okna dachowego z kampera.

Czym skleić tworzywo PUR? Czy pokxipol się nada?

Zmieniam co 15000 km.