Owcen

Witam. Mam u Siebie założone ciężarki, dość ciężki, jak mam być szczery. Jeździłem też bez nich, i jedyną różnicę jaką odczułem, były mniejsze "drgania skrętne" na kierownicy. Nic poza tym.

> Witajcie, > Inni siedzą na allegro i zastanawiają się jakie moto kupic a ja mam pomysł na nowe buty. > Buty jednak muszą być wygodne do jazdy jak i do chodzenia na codzień/turystyki/zwiedzania moto i > pieszo. > Ktoś posiada, może coś polecić? Witam. Posiadam Alpinestars Supertech R i są to najlepsze buty jakie miałem na nogach. Robiąc rekonesans w zeszłym roku, przymierzałem wiele modeli SIDI, w tym także Vortice. Po dwóch miesiącach, miałem wrażenie, że nie kupię butów. Mam bardzo szczupłą nogę, w związku z czym, w każdych "uniwersalnych" noga była luźna. W Supertech-ach jest wewnętrzny, osobny but. Są wygodne, świetnie się w nich spaceruje. Kilkanaście kilometrów pospacerowałem w nich podczas "zwiedzania". Nigdy nic mnie nie otarło itd. I najważniejsze, nie mam z nimi problemu z "pocącą" się nogą. A więc po obecnym sezonie, przejechaniu w nich sporo ponad 12kkm dalej są jak nowe, pachnące itd, w przeciwieństwie do obuwia znajomych, którzy buty moto zostawiają "przed domem" w lecie

Niestety, już podwoiłem. Musze jeszcze wałek zaworów wydechowych wymienić (wada fabryczna olejaków do 99r) gdyż już się trochę wytarł, wraz z konikami, nowy łańcuszek rozrządu, napinacz i jeszcze parę innych spraw i będzie można za lakier się zabrać.....

Kumpel po Dziadku otrzymał Tico, zakres napraw, wymian podobny: > - założony centralny zamek na pilota 50zł > - wymieniony kompletny rozrząd z pompą wody 150zł > - wymieniony płyn chłodniczy, olej, świece, kable, żarówki, pasek > alternatora 100zł > - wymienione kompletne hamulce z tylca łącznie z tarczami kotwicznymi + łożyska w kołach z tylca + > 2 przewody sztywne hamulcowe 150zł > - założenie nowego akumulatora i klem 0zł > - założenie nowych wycieraczek z przodu 0zł > - zrobiona płukanka układu chłodzenia Nie wiem czy płukał mechanik. > - nowe filtry powietrza i oleju 0zł > - regulacja ręcznego Wliczona w wymianę. Naprawy wykonane w warsztacie w Tychach.

Witam. Jeżeli auto ma służyć jako transport z A do B. Nie jest jakieś szczególne, czyli nie jest to jakaś nasza "fanaberia", to inwestycja przekraczająca 20% wartości, gdy mówimy o wartości +-10kzł budzi pewne wątpliwości. Natomiast sam kupiłem 2oo z "premedytacją". Ten model, ten rocznik, żaden inny. Obecnie koszt samych części powoli zamyka się w 100% początkowej wartości moto. Ale wiedziałem na co się piszę. Oraz zakładam, że nie mam zamiaru się z 2oo rozstawać. Wszystko zależy....

Witam. Fusiona z 1.4 80km miałem okazje testować. Zarówno egzemplarz mojego Wujka, co chucha, dmucha, i ma typowy emerycki styl jazdy, jak i w firmie, służbówka, legitymowały się minimalnym spalaniem w mieście w granicach 9l/100km. Trasa, bez szaleństw, max do 120km/h ciężko było się w 7l/100 zmieścić. Z racji "gabarytów", masy, aerodynamiki połączonej z leciwym już technologicznie silnikiem, nie daje rewelacji w jeździe o "kropelce".

Witam. Suzi czeka na: - grzałki gaźników - śruby mocujące tarcze - gmole - amortyzator - uszczelki komór pływakowych - świece Obecnie gaźniki w szafce, pokrywa zaworów założona, reszta gratów w pudełku. Ciekawe, czy odpali po "mojej regulacji"

W niedzielę będę na Śląsku dopiero wieczorem. Same klamki kuszą mnie jedynie rzadszą wymianą oryginalnych, które niestety, zdarza mi się "połamać" przy położeniu Bandita gdzieś na leśnym dukcie, jak się na wydechu powiesi

Ładne :D Zostało 7mm przód, 5mm tył. Podnóżki mocno przeszkadzają Jak nie uda Ci się wymienić, może zrobimy deal

> I jak tu po takim doświadczeniu oddać moto do serwisu... Reasumując, Zabrzański serwis nie poradził Sobie. Chłopak bardzo chciał, ale brak elementarnej wiedzy, podstaw języka angielskiego, logicznego myślenia oraz zasady pracy gaźnika go zgubił. Mam wrażenie, że jego praca polega na: - przepsikamy gaźniki siuwaksem bez rozbieranie - odkręcimy trochę dyszę wolnych obrotów co by "kop z dołu" był - zrobimy synchronizacje 99% klientów odjeżdża zadowolonych. 300zł do przodu, 15 min roboty :/ W każdym razie, po tym jak ustawie po swojemu, tz. tak jak serwisówka Suzuki mówi + serwisówka Haynes + mnóstwo dobrych wskazówek z różnych forów Suzuki odnośnie gaźników, jak po takiej regulacji, ustawieniu, moto zapali i uda mi się wszystko ogarnąć, pojadę do serwisu po zwrot kasy. Ogólnie, regulacja gaźników, to skomplikowany proces wymagający zwracania uwagi na pozornie nieistotne sprawy, np. równo ustawione pływaki + weryfikacja objętościowa -> zabawa. Ustawienie składu mieszanki: tym razem po mojemu na analizatorze spalin, więc będę na bieżąco widział co się dzieje. Na koniec synchronizacja + hamownia. Do wiosny powinno być OK. A po drodze weryfikacja: - kompresja - świece - nowy komplet zwykłych świec, zamiast obecnych irydowo-platynowo itd.... - układ zapłonowy - kąt wyprzedzenia zapłonu, jakość iskry. Aby wyeliminować wszystkie możliwości.

> Jak chcesz moge dac Ci namiar na naprawde dobrego fachurę w gliwicach, pracującego w serwisie moto > ;-) Poproszę na priv namiary Nie chce mi się pchać do Zabrza "parcha".

Witam. Odgrzewam kotleta, ale rozebrałem gaźniki, i po części już domyślam się co jest nie tak, a więc: -dwa gaźniki to cvk32 26e07, dwa pozostałe to 26e0X - chyba 2 albo 5, nie chce "rozszczepiać" gaźników. Dzisiaj w świetle słonecznym popatrzę. - założony jest zestaw "tjuningowy". Inne dysze, regulowana wysokość iglicy -> 6 ząbków. W Bandicie oryginalnie tego nie ma. - pływaki ustawione na 21mm, powinno być 17mm, prosiłem serwis o ustawienie na 14mm - gaźniki nie doczyszczone. Troszkę zajęło mi "zdrapanie" cementu na przepustnicach oraz "motylkach". - "zabite delikatnie" dysze główne. Po 2-3 otworki zalepione syfem. - "zabite" dysze pomocnicze. - w ogóle nie ruszone ssanie. Syf straszny. Dlatego moto reagowało 0-1 na ssanie. Dłuuuuuugggggooo nic, a nagle 5k/obr. Co do zestawu tuningowego, po wielu poszukiwaniach, najbardziej pasuje, że założone jest: - DynoJet kit Stage 1 KLIK - nie oryginalne zaworki iglicowe. Powierzchnia pracy pokryta "gumą" Ogólnie, poza delikatnymi oznakami "przycierania" iglic, spowodowanymi "cementowym syfem" na motylkach i złym prowadzeniem, gaźniki wyglądają idealnie. Mechanik samochodowy potwierdził, że gaźniki są OK. A więc, serwis, pomimo czterokrotnej próby serwisu się nie popisał. Źle ustawione pływaki, źle ustawione przepustnice. Iglica ustawiona na ostatni ząbek( najwyższy). Nikt nie zauważył, że gaźniki są "różne". Ilość obrotów śruby regulacji mieszanki......wszędzie prawie 4 obroty. I ja się dziwiłem, że moto pali jak smok, nie ma wolnych obrotów i ma problemy z odpalaniem itd. Panowie z serwisu, przy okazji, spierdzielili "kranik". Cieknie. Jeżeli sam Sobie nie poradzę, moto jedzie tym razem do Moto-Hybrid. Może oni sobie poradzą, lub pomogą.

Witam. W Pszczynie słyszałem o takiej firmie. Chłopaki produkują pod własną "marką" opony. Znajomi co jeżdżą w KJS-ach zachwalali ich zimówki. Rozmowa miała miejsce z dwa lata temu.

Oglądałem kilkanaście Banditów na Śląsku, w Małopolsce, Świętokrzyskim, Opolskim..... bez skutecznie. Dwie pierwsze maszyny jakie oglądałem nie miały chęci "zapalić", jedna była z Zabrza, Pan do mnie dzwonił po godzinie, że mu się udało Niestety, w ogłoszeniu, przez telefon niby wszystko OK. A na żywo lipa... Miałeś szczęście... Ja nie... Kumplowi staram się znaleźć dobre moto, takie jak Ty kupiłeś, ale nie będę po całej Polsce jeździł...max 50km od GL.

> poczekaj rok. sprzedam mojego bandita Doradzałem Bandita, ale w okolicy śląska same trupy i parchy jak mój rok temu Bandit musiał by być w wersji N, taka mu się podoba.

Szukamy na forum Suzuki, "Bractwa Suzuki" itd. Ale wszystko daleko. Moja Suzi też była kupowana "z forum" i zachwalana... szkoda gadać. Jak tylko trafi się cokolwiek, rokującego nadzieje, że nie nadepniemy na minę, zmieni właściciela Powoli skłaniam się, do doradzenia młodemu Fazera i tym podobnych moto.... ale on nie chce rzędowych czwórek....

Problemem jest znalezienie moto w wieku plus minus 5-10 lat gdzie nie trzeba wymieniać tarcz, opon. A to rodzi koszty. Płyny 300zł. Licząc olej + płyn chłodniczy + płyn hamulcowy. Filtr powietrza 50zł. Świece od 50zł/sztuka. Łańcuch "szprej" 50zł za Castrola "wodoodpornego". A Moto które wymagało by tylko takiego pakietu startowego, to już "okazja" i nie patrzę na cene moto, ale tylko stan. Kupując moto, też wszystko było cacy, 100% sprawności, serwisowany, zadbany itd. Jak sięgnąłem to "user manual" to włos mi się zjeżył. A poprzedni właściciel też ładnych parę kilometrów zrobił. W PL tak jak ludzie nie dbają o samochody, poza myciem i automatycznie nałożonym woskiem, tak samo mają w "pupie" grubości tarcz, klocki, naciąg łańcucha i milion innych spraw... Popytaj znajomych kiedy zaglądali do świec, albo wymieniali.... czy raczej czekają aż moto zacznie przerywać, pracować nierówno itd... Ignorancja "bractwa motocyklowego" jest porażająca, przykłady mógłbym mnożyć.... i to nie tylko wśród znajomych, ale także na "zlotach" gdzie tarcza 3mm w Bandicie, przy min.th 4mm to jeszcze nówka nie śmigana...mechanior też mi tak powiedział....

Tego się obawiam. Aczkolwiek ciężko w okolicy Gliwic znaleźć coś sensownego, a nie mam czasu z nim "jeździć" po całej Polsce.

Moto ma być bezawaryjne. Kumpel z nami ma na tym wynalazku zrobić 5kkm. Ponad 2400km za "jednym zamachem" (dwa noclegi, trzy dni jazy). Stąd też, moje i reszty grupy "2oo" przechodzą gruntowny serwis.

Pakiet startowy, po mojemu: - filtry - płyny - zawory + synchronizacja przepustnic - tarcza tył + klocki + reperaturka zacisku + płyn - tarcze przód już się kwalifikują, ale tragedii nie ma - zawias przód - lagi - wymiana płynu/uszczelniacze/ zweryfikowanie co "stuka" - główka ramy powoli daje o sobie znać, czuć delikatny luz - napęd do wyrzucenia. - usunięcie pocenia się mocowania przewodów chłodnicy oleju - przy tym przebiegu producent zaleca wymianę "rozrządu" - dalszej weryfikacji będzie podlegać sporo odbiegający od siebie skład spalin na cylindrze nr2 względem nr1. Różnica w hc niemalże 100%, CO2 50%. A więc może czas na świece. A może coś grubszego. Delikatnie widać "czarny dymek" przy mocny prze-gazowaniu tylko na cylindrze nr2. Moto oczywiście rozgrzane. Przebieg "deklarowany" ponad 70kkm, przebieg przy zakupie 50kkm. Moto ma 9 lat. Sportowo-turystyczna zabawka.

Witam. Jest możliwość zakupienia w dobrej cenie, dość drogi motocykl. Z zewnątrz wygląda, że wszystko OK. Silnik pracuje równo, ładnie przyspiesza itd. Poza paroma ryskami, nie ma do czego się przyczepić, ale.... - właściciel bardzo dużo straci, jeżeli sprzeda moto (+- 40% wartości) - jeździł nim tylko sezon - z zakupów tylko opony, i to najtańsze.... - kompletnie "olane" wszelkie czynności serwisowe (oleje, płyny, filtry) nic nie wymienione na czas, wyregulowane itd. Moto pokonało ponad 20kkm bez serwisu, pomimo, że po 6kkm olej+zawory powinny być już robione. Tyle pokonał obecny właściciel....wcześniejszych informacji serwisowych brak. - właściciel, pomimo drogiego moto, nie przywiązuje zbytniej uwagi do "bezpieczeństwa własnego" podczas podróży.... strój itd. Do wymiany na szybko, poza dużym serwisem, jest części na około 3-4kzł, które moim zdaniem, trzeba zrobić (bezpieczeństwo). A więc pakiet startowy w moim wykonaniu to 5kzł "na szybko". Aczkolwiek, dla przeciętnego motocyklisty, kierującego się zasadą jak się "nie ułamie, spierdzieli, rozleci" to jeździmy, moto ideał. Robocizny nie liczę, to pozostaje w moim zakresie.

Allianz też bryluje w kwestii wypłaty ubezpieczeń z OC. Ich wycena szkody na moim samochodzie wzruszyła do łez ASO. Chcieli wypłacić 1110zł. Teraz będą musieli wypłacić ASO prawie 5kzł + kilkaset złotych na auto zastępcze dla mnie... Gdzie tu sens Osobiście wolałem sam naprawić auto, kupić najpierw części wymagane i niezbędne do jazdy, a do lakierowania dać w grudniu, w "luźniejszym" terminie dla mnie. Ale skoro zrobili taką wycenę, to nawet nie miałem zamiaru się odwoływać, i wstawiam auto do ASO. Minusem jest, że na "nowy AKU" nie starczy

Witam. Może "hultaj" I10/I20 ? Ciotka zakupiła taki wynalazek w zeszłym roku. Nowy, klima/elektryka za 30999zł. Więc używany dwulatek powinien się zmieścić w budżecie. Drzwi otwierają się niemalże pod kątem 90 stopni, a więc nie ma najmniejszych problemów z załadunkiem.

Powiem tak, nie miałem "cohones" aby zaryzykować zakup takich tarcz. Dziwnie baaaaaAAaaardzo tanie. Pytanie za milion punktów: czy te tarcze, to tarcze "pływające" jakie są w bandicie, czy nitowane "na stałe". Te drugie potrafią być dużo tańsze, kosztem efektywności hamowania i układania się tarczy w zacisku. 90% siły hamowania generują przednie hamulce, pamiętajmy o tym Zregenerowałem wczoraj zaciski, czyszczenie, reperaturki, smarowanie, klocki itd. Okazało się, że zamiast mieć po dwa tłoczki na stronę, miałem 1, w obydwu zaciskach górne tłoczki licząc od podłoża się "zapiekły" na amen :/ Osad z "soli" dostał się pod tłoczek, na uszczelkę zgarniającą i ją "zjadł"

Raczej cienko..... u mnie tarcze miały już 3,5mm przy min 4,0mm Teraz pójdą na Allegro spokojnie za 200-300zł. Z tego co widzę, chętnych nie brakuje na taki złom, zwłaszcza, że tarcze oryginalne, bez rowka ( zeszlifowany) a więc miód malina