Owcen

Witam. Cisnienie. Profil opony. Skoro przód mocno zużyty, zweryfikuj, czy zużycie jest równe, patrząc na przekrój. Może poprzedni właściciel jeździł tylko w pionie, bez składania się w zakręt

Virago to dobra zabawka na początek przygody. Do 5 kzł można kupić zadbany model. Z racji mniejszego współczynnika lansu, jest tańsza od legendarnej Shadow-ki. Aczkolwiek, dla mnie, ciut pond 190cm wzrostu, zarówno 535 jaki HS 600 to motorynki.

Witam. Virago 535. Powodzenia w szukaniu.

Zależy. Sama wymiana modelu wydechu już troszkę zmienia. Z dławikiem moto mniej "strzela" w wydech, jest bardziej elastyczne w dolnych partiach. Bez dławika, odczujesz różnice, może, w górnych. Zależy jeszcze w jaki sposób "dławik" jest rozwiązany.

Jedz na poprawkę. Nie ma prawa po regulacji nic stukać, jeżeli wcześniej nie stukało. Zwłaszcza, jeżeli słyszysz stuki podczas jazdy. Czy natężenie stuków zwiększa się z obrotami ? Może być jeszcze jedno ale, stukanie wydaje też nie dokręcona świeca. Może to warto sprawdzić.

> Czy przy zaciskach z 1.9 jtd nie trzeba zmieniać zwrotnic ? Zaciski z 1.9 JTD, ale z PII pasują. Z PIIFL już nie, tam są większe heble. Z HGT nie podejdzie zacisk do PII MK2 1.2 16V. "Ijan" testował, i on może tu być "guru" od takich zmian

Witam. Mam zaciski niby z PI GT, a miały być z 1.9JTD. Założyłem BremboMax + GreenStaff-y i hamuje bardzo zacnie. Dużo lepiej, jak BremboMax lite + Ferodo Premier. A dlaczego lepiej, zmieniła się średnica tłoczka. Jest lepiej dozowalny hamulec. Do tego stopnia, że przy ostrym hamowaniu z sporej prędkości czujesz, że "gumy" zaczynają płynąć, a ABS się nie włącza. Da się idealnie wyczuć moment kiedy za chwile gumy stracą przyczepność. Drugi plus, nie raz zdarzyło mi się zmienić kolor w litych tarczach, w wentylowanych jeszcze nie miałem okazji

Niska emisja, to troszkę inne związki, i w innym stężeniu, jak spalanie gnojówki pod bardzo wysokim ciśnieniem w nadmiarze powietrza Sadza z komina, a sadza z wydechu i generowane związki to dwa światy C0 i jego emisja, jest tylko czubkiem góry lodowej, jaką UE zawarła w przepisach.

> przez 14kkm lalem 1:30 i silnik byl w swietnym stanie W Romecie, z silnikiem "kwadraciakiem" ? Tam sam producent co 5kkm zalecał remont

Ogar dwu/trzy biegowy ? Dwubiegowy, z "rometowskim: silnikiem 1:20. Trzybiegowy, z silnikiem "jawki" 1:30, albo 1:25, nie pamiętam dokładnie

Witam. Znajomy ma 175cm, i Bandit był dla niego nie wygodny, za wysoki, wybrał SV650. Moto nieco niższe, mniejsze, sporo lżejsze.

Jak nie zapomnę, zrobię fotę opon z Corsy zaparkowanej pod pracą. W środku "drewno", z zewnątrz jakiś sportowy pakiet "spojlerów". Całkiem znośne fele, ale tarcze z przodu to już dawno osiągnęły grubość minimalną, opony to "łyse", gładkie pozostałości po jakiś chińskich nalewkach, które kiedyś były zimówkami, sądząc po znakach na nich. Niedopompowane. Na pewno audio jest na dość wysokim poziomie, skoro doskonale słychać i czuć bas na drugim piętrze w budynku oddalonym o 100m

> Czyli 7.44l na 100km > IMVHO wynik swietny, w podobnych warunkach moj 4.0l pali ok 10-11l[...] Witam. Szczerze, miałem nadzieje, że w Twoich warunkach, spalanie w aucie pędzonym "gnojówką" będzie sporo niższe. Warunkuje swoją wypowiedź porównaniem do 4.0l potwora, który spala 11l/100km. Będę miał okazje testować IX35 1.6GDI w majowy weekend, i sam jestem ciekawy, jak to auto wypadnie. Siedzenia na pierwszy "rzut oka" wyglądają przyjaźnie. A ten element wyposażenia, raczej nie jest zmieniany. I też mają być to fotele z "skórzanymi wstawkami" jak u Ciebie na zdjęciu. Ciekawe, czy w PL wersji też jest ostrzeżenie o podwyższonym ryzyku dachowania

Bez przesady, ja raczej z tych "wątłych" a zarówno Bandita jak i kumpla Valkirie udało mi się bez większych problemów dźwignąć. Z tym, że Valkirie dzięki gmolom, użytym jako "kołyska" było bajecznie prosto postawić. Z Banditem jest nieco ciężej, jak się wyłoży jak "placek"

Pierwsze widoczne różnice mógłbyś zauważyć po kilkuset latach. Biorąc po uwagę jakość szkła sto i więcej lat temu, do dnia dzisiejszego nie za wiele szyb zostało

Witam. Jak grubość szkła. Jakie wymiary tafli. Na co w pierwotnym zamierzeniu miało być zużyte. Szkło z wiekiem, zwłaszcza marnej jakości, staje się ekstremalnie kruche. Nawet nie potniesz tego tak, jakbyś chciał. Każda próba "nacisku" zakończy się efektywnym pajączkiem i zamianą w pył

Na dosłownie dwa dni przed zakupem Suzi, sprzed nosa ktoś podkupił ZR750 z Gliwic. Byłem umówiony wstępnie z właścicielem. Niestety, po pracy nie miałem już po co jechać Piękne moto, a i charakterystyka silnika troszkę fajniejsza jak bandita.

Witam. A nie myślałeś o 1200 Bandycie ? 5.5l/100km u mnie, nie osiągalne. Jeszcze kilka tankowań, aby mieć pewność co do moich ustawień i Suza idzie do serwisu na regulacje. Masz N czy S ? Który rok ? Zawór recyrkulacji spalin już jest ? Gaźniki masz ?

Witam. Po pierwsze, jedne rękawice nie dadzą rady, przynajmniej ja to tak widzę. Obecnie mam dwa komplety, na początku miałem trzy, ale to mniej ważne. Jeden komplet jest to dość ciepła rękawica, "wodoodporna". Da się jeździć w deszczu. Ma wzmocnienia wszędzie tam, gdzie powinny być. Drugi komplet, typowo letni. Rękawica mocno wentylowana, z bardziej rozbudowanymi zabezpieczeniami. Trzecim kompletem były zwykłe skórzane rękawice, bardzo wygodne, ale z minimalną ilością zabezpieczeń. Po pierwszej glebie przetarte. Kumpel ma Tschule 212, chwali, zapłacił za nie coś koło 120-130zł. Dobre rękawice na teraz. W lato może być za gorąco.

Witam. Odgrzewam kotleta. Zrobione około 500km. Gaźniki wyczyszczone, wszystkie gumki, uszczelki, zaworki, w skrócie wszystko co dało się dokupić, wymienić itd zrobione. Kupione nowe uszczelnienia kolektorów ssących, same kolektory wyczyszczone, a powierzchnią łączenia delikatnie "splanowana". Pierwsza konfiguracja "DynoJet" iglica piąty ząbek ( powinien być czwarty). Moto troszkę jakby wolne. Druga konfiguracja. Iglica ustawiona na czwartym ząbku. Moto naprawdę przyjemnie jedzie. Gaźniki ustawione najpierw na słuch, aby silnik równo pracował. Następnie korekta na analizatorze spalin. Wygląda, że jest OK. A na pewno dużo lepiej . Wydech przelotowy, w połączeniu z krótką długością ogólną wydechu, niestety nie pozwala na "idealną" regulacje. Za dużo powietrza jest zasysane wydechem "z powrotem". Rozcieńczając spaliny. Kolektor wydechowy pospawany włącznie z puchą. Pucha musiała być doszczelniona, puszczała nitami trochę spalin. Efekt estetyczny mizerny, ale cel osiągnięty. Wydech jest w 100% szczelny. Nie ma przedmuchów. Przy okazji, w moto jest kolektor 4w1, bez żadnych połączeń(1/4,2/3) jak w oryginale. Reasumując. Moto odpala bez problemu. Są wolne obroty. Stabilne. Co prawda jeszcze ma wahania +-100 obr, ale to wina trzeciego gaźnika i dostępu do śruby regulacyjnej. Jest na liście rzeczy do zrobienia. Na słuch jest super. Moto super się zbiera, nawet od dołu. Są problemy poniżej 3kobr, ale to wina braku synchronizacji + 3 gaźnik musi zostać wyregulowany. Przyspieszenie. Jest. Aż za dobrze. Sprzęgło zaczęło puszczać od około 10kobr. Zamówione już nowe tarcze EBC + sprężyny + linka ( szkoda jakby stara się zerwała gdzieś w trasie). Przy okazji wymienione wszystkie uszczelnienia wydechu. Kolektorów wydechowych itd. Pierwsze wyniki spalania: autostrada, na liczniku 140-160km/h. Osiągnięty zasięg do rezerwy 90mil. Zatankowane 15 litrów. Spalanie 10l/100km. Jazda mocno "sportowa". Redukcje do 4 biegu, manetka prawie cały czas mocno odkręcona. Kolejne podejścia. Trasa spokojna. Zasięg do rezerwy 140mil. Bez przekraczania 120km/h. Raczej 90-100km/h. Zatankowane 14 litrów. Jazda z pasażerem. 6,25l/100km. Jazda 100% miasto. Trasa 8km/strona. Zasięg 110mil. Zatankowane 14l. 8l/100km. Jazda 0/1 Max prędkość osiągnięta na niemieckiej autostradzie, licznikowe 135 mil/h, aczkolwiek sprzęgło nie pozwalało na więcej. Jak widać, dużo samo zaparcia, chęci, pozwoliło kompletnemu laikowi osiągnąć rezultat lepszy niż "serwis" motocyklowy. Moto i tak jest umówione na wizytę w serwisie na potrzeby regulacji/ synchronizacji przez fachowca. Może spalanie jeszcze troszkę spadnie ps. przy okazji. Miska olejowa zrzucona. Zaspawany i od nowa nawiercony otwór korka spustowego. Wymienione wszystkie miedziane podkładki + oringi w układzie chłodzenia. Przepłukany silnik przed zalaniem nowego oleju. Nowa uszczelka pod miskę.

Witam. Jak myslisz o jakimkolwiek malowaniu, nawet amatorsko, od czasu do czasu, to rozsądne minimum, które ma szanse zadziałać, to chyba będzie coś takiego => KLIK

Wybieracie się jakąś większą ekipą ? Sam się zastanawiam, ale jakoś, ode mnie nikomu się nie chce, a bym się wybrał

Odczuwalna, rzeczywiście jakby niższa.... ale jak wrzuciłem czarny skórzany kombinezon, od razu jakby cieplej, do tego kominiarka z "windstoperem" i głębokim dekoltem. Specjalnie troszkę na około pojechałem, trochę autostradą, co by więcej czasu zajął dojazd

Witam. Auto z podpisu. 8 lat w moim posiadaniu. Co prawda, nie palę duzo, a w aucie tylko w trasach, ale i tak, piorę tapicerkę niemalże co roku ( jasna). Podobno nie czuć fajek. Z tym, że ja nie palę w aucie, jak jest duża wilgotność na zewnątrz ( deszcz, śnieg itd). Reasumując. Po palaczu trzeba baaaaAAaaardzo dokładnie wyprać tapicerkę, podsufitkę, dywaniki i co jeszcze jest materiałowego we wnętrzu. Dokładnie posprzątać wnętrze. Popielniczkę wyrzucić i wstawić nową ( u znajomego mycie nic nie pomogło). Następnie pianka do kanałów wentylacyjnych. Na koniec ozonowanie wnętrza. W profesjonalnym zakładzie koszt takiego dokładnego czyszczenia powinien się w 800zł zamknąć.

Witam. Może warto zainteresować się Grande Abarth 1.4T 150. Nie jest demonem przyspieszenia (waga), ale dobry znajomy ma, jeździ od ponad czterech lat ( ponad 60kkm) i nie chce się popsuć. Zmieści się w budżecie, ale to dalej niestety (dla wielu) FIAT.