Owcen

Nadmiar paliwa da się łatwo stwierdzić -> kilka razy ostro w palnik, raz za razem. Powinien iść czarny dym. Niebieski dym to olej. Spalanie na bogato, czarny, nie gryzący dym. Na "biedno" czarny, gryzący, bardziej śmierdzący Na przykładzie silnika gaźnikowego, bez żadnych tłumików, katalizatorów, 100% przelot

Niestety, nie wybieram się w tamte regiony w najbliższy weekend, ale mam kilku znajomych Górali w tamtych regionach, mogę ich zapytać ps. będzie padało, albo i nie. Raczej ciepło, aczkolwiek może wiać zimny wiatr

Tak jak napisałem wyżej, gdybym miał na moto wybrać się w kilkudniową trasę, zastanowiłbym się poważnie na teksami. Póki co, zazwyczaj, są to wypady weekendowe po max 2kkm. W ładną, słoneczną pogodę, z kombinezonem przeciwdeszczowym w plecaku. Więc tak, przyznaję Ci rację, w kategorii wypady kilkudniowe.

Jakbym się wybierał w trasę ponad 1000km/ strona ( min dwa/ trzy dni jazdy), zgadzam się. Na spontaniczne wypady na Hel, na dwa dni, skóra daje rade

> zaloz kombiak na autostradzie jak Cie dorwie ulewa Zakładam, jak mi się chmurki na horyzoncie nie podobają. Nie czekam na deszcz. Sprawdzam pogodę, na ICM i całkiem się sprawdza. Czasami zgodnie co do minuty. Deszcz zdarza mi się dość często "wyczuć" ( kości bolą ). W dłuższą trasę, tekstylia zapewniają bez konkurencyjnie, lepszy komfort, szczególnie psychiczny. Ale decydując się na skórę, znałem minusy, i je zaakceptowałem

> za 3k PLN masz 2 markowe komplety tekstylne (np modeki). Zgadza się Tylko, czy modeka, jakikolwiek jej model za komplet do 1,5 kzł wyjdzie z gleby parkingowej ( do 50km/h) bez szwanku

Przez całą rozmowę > oglądałem jak kursant próbuje zrobić nową ósemkę i ma z tym problemy. Banditem no problem. SV650 kumpla, dużo gorzej, ale to kwestia przyzwyczajenia do moto

> ke? tzn. ze skóra się nie przeciera a tekstylne (typu cordura i inne supertechnologie). tak? Mam porównanie mojej skóry, do kumpla ciuchów tekstylnych, też nie najtańszych. Ja po glebie wstałem, otrzepałem się. On jadąc za mną, zaliczając podobną glebę, spodnie i kurtka do wyrzucenia. Spodnie przetarte, kurtka się "rozeszła" na plecach. On zdążył trochę wyhamować, ja nie. Dwa lata temu jak szukałem obecnego kompletu, i pytałem tutaj na forum, też doradzono mi skórę, i tak też zostało. W trasie, mam zawsze kombinezon przeciwdeszczowy dwuczęściowy. 60s i jadę dalej Skóra po 50km w deszczu ( złośliwość pogody) , dość mocnym, schła 24h. Nie puściła wody do środka. Pomimo wielu wstawek do wentylacji. Podszewki "oddychającej" itd. Oczywiście, od razu (dwa dni później) przeszła od nowa cykl -> czyszczenie -> konserwacja w kilku warstwach w odstępach czasowych po 4h. Dwie puszki konserwacji, i jest jak nowa

Witam. Po wczorajszym szkoleniu na moto, w pełnym słońcu, mogę powiedzieć jedno, dobra skóra + dobra bielizna dają radę nawet na "patelni". Tekstylne ciuchy mają jeden duży plus - odporność na warunki atmosferyczne. Aczkolwiek, dobra skóra, wraz z impregnacją wykonywaną dość regularnie tez się nie podda po paru kilometrach ( testowałem ). Skóra, po glebie, otrzepujesz się, jedziesz dalej. W tekstylnym ciuchu, masz do wymiany. Dobry kombinezon skórzany da się za 2,5-3kzł wyrwać. Będzie służył lata, a Ty będziesz zadowolony

Ważne, aby kolektory były "równiutko" fioletowe. Każde odstępstwo może sugerować problemy. Ale dopóki są "równe" nie ma się czym przejmować.

/kolektory bez przebarwień. Możesz mi podpowiedzieć, jaki ma to wpływ na stan 2oo ?

Witam. Coś firmowego Zwróć uwagę na sprężynki, prowadnice, klamerki. U mnie się w "rękach rozsypały". Zestaw naprawczy na koło w IC wyniósł chyba 60 zł.

Witam. SV 1000. Robi piorunujące wrażenie, zwłaszcza, jak nie lubisz "kręcić" Gdyby nie gabaryty ( małe moto) byłby to mój ideał do miasta / trasa. Spalanie przy spokojnej jeździe powinno się w 7 zamknąć

Według mnie: - Fazer 600 - SV 650 na gaźnikach niestety, na wtrysk troszkę za mało - Bandit 600

> kanapa jest na 800mm, bandit chyba 820 mm - niewielka różnica. S były niższe, N- wyższe. Różnica wynosiła właśnie coś kole 20mm. Przy 190cm nie ma to znaczenia. Przy 170-180 już powoli nabiera

> moto. Zadne R4 nie wywoływało takich wrażeń z jazdy... Kumpel u mnie trzyma swoją SV650. Najeździliśmy się sporo, szukając GSF 600/SV650. Dla mnie, SV jest za niskie. Jakieś małe. Kumpel sam przyznał, że za duży jestem. SV650 od 100-180 idzie na najwyższym biegu odrobinkę lepiej jak Bandit. Potem Bandit zaczyna się budzić, a SV się kończy Bandit na prostej troszkę szybszy, porównując moją N, do SV w S. Spróbuj jazdy Yamahą R6.... zmienisz zdanie o R4

> bandit/xj6 XJ 600 miałeś na myśli xj6 w tej kasie......

Witam. Celuj w klasę 600. Znajdź kogoś kto ma spore pojęcie o 2oo, a najlepiej dogadaj się z jakimś sensownym serwisem w okolicy, co by moto prześwietlili. Mając 192cm. SV650/1000 odpada. Mając 170-180cm jest znośnie, aczkolwiek będziesz wyglądał komicznie No i kasa nie ta Bandit nieco lepiej, ale z takimi funduszami, ciężko będzie coś po lifcie wyrwać ( 2000r). Przed 2000r znowu nie masz regulacji dobicia/odbicia. Miększe zawieszenie, dla mnie za miękkie. Gaźniki starego typu. Ogólnie, pchałbym się w Bandita pod warunkiem, że masz kasę na model po 2000r. 78km to nie jest jakiś szał. Szybko się przyzwyczaisz. Od dołu nie jedzie, coś tam czuć powyżej 8k/obr, i szybko się kończy po przekroczeniu 11kobr, chyba, że masz zdjęte organicznie obr Zacne moto, ale się naszukasz.... Może Kawa zr7 ? Jest nieco wyższa od Bandita. ps. do Bandita sprzed 2000r, można wrzucić amor poliftowy i masz przynajmniej 4cm wyżej Dla mnie teraz dopiero jest OK. Przestajesz szurać podnóżkami w każdym winklu Jak się nie boisz problemów z elektryką (regulator napięcia) celuj w VFR. Tam powinien być już wtrysk, i koniec problemów z gaźnikami i odpalaniem.

Witam. Sam opis odrzuca. Hamulce i klocki BREMBO... Turbo było, ale się zużyło, to się podtlenek LPG założyło Przeróbka silnika odprężonego na "wolnossaka" to nie jest 5 min. Audio za 2kzł. Pierdzilion watów. A przed sprzedażą pół auta jeszcze wymienił. Powodzenia. Śmierdzi na kilometr remizą i brakiem funduszy na odpowiednie BMW. ( bez obrazy dla właścicieli ww.marki )

Witam. Znajoma posiada ww. autko wraz z "fabrycznym gazem". Dziennie do pracy ma 40km/strona. Od dwóch lat jeździ, nie psuje się, nie narzeka. Ile przejechała.... łatwo policzyć. W każdym razie, zadowolona bardzo. Auto w kolorze bardzo jasno niebieskim

Musisz mieć wydajniejszy układ hamulcowy. Dość podobne objawy miałem w lekkim Puncie, ale tarcze lite. Po wymianie na mocniejszy zestaw, tz tarcze wentylowane ( Brembo MAx), zaciski z PIGT Turbo, klocki (EBC Green), problem po ostrzejszej zabawie na torze przestał właściwie istnieć. Tarcze są troszkę fioletowe, ale już nie śmierdzi nic, ani nie ma dymu po zatrzymaniu Płyn wlałem DOT4, ale o podwyższonej odporności na zagotowanie. STD jest chyb coś kole 170C, mi udało się kupić płyn wytrzymujący podobno 220C.

> No widzisz. Ty znasz jednego, ja znam wiele. Czy to wina producenta ze Twój kolega nie dba o > samochod i go po prostu niszczy? Zaczynasz brzmieć jak "szarańcza","fiacikarze", chłopaki od Opli, Fordów itd. Że ich jest najlepsze itd. Pastuch jest zwykłym autem, niczym się nie wyróżniającym na tle konkurencji, a ta mu wyrosła przez ostatnie kilka lat ( KIA, Hultaj itd). Koncern VAG ma jako taką renomę w Europie, ale po za nią, opierając się na wypowiedziach Marka z Florydowa/Oziego. Jest to dużo za drogi wóz klasy średniej, niższej, ze wszystkimi konsekwencjami, a że aspiracje są.... no niestety.... Trzy kroki w tył, 10 oddechów i zerknij obiektywnie przez pryzmat innych marek

Niestety, naprawa już odpada. Niestety, po podgrzaniu palnikiem mocowań pojawiły się "piękne pajączki", co oznacza mikropęknięcia. O ile wyciek można załatać, o tyle koszt wytoczenia nowych mocowań, lutowania, uszczelnienia itd. zamknie się w 250zł. A więc troszkę bez sensu ryzykować. Chłodnica na złom. Szukam nowej, używanej, w dobrej cenie, od GSF 600 po 2002r.

Niestety nie. Tylko rozruchową :/

Witam. Może ktoś podzielić się wiedzą, na temat wymiany chłodnicy oleju. Używki na allegro w sensownym stanie to 300-350zł. Nowa od 380 - 800 zł w zależności od sklepu. Większość to "zamienniki noname". Troszkę poczytałem, i wnioski są następujące: - na forach przesiadują "handlarze" wmawiający wszystkim, że stara, 10 letnia chłodnica jest lepsza jak nowa lub - rzeczywiście jakość zamienników jest niezwykle niska, ale co wtedy z gwarancją ? Alternatywa, to zamówienie nowej chłodnicy, wykonanej na zamówienie, w renomowanej firmie. Koszt około 600zł. Gwarancja jeden rok. Chłodnica rozciekła się "sama". I to w dość nietypowym miejscu ( jak na Bandita). Dało by się to polutować. Miejsce jest dobrze dostępne. Nastąpiło pęknięcie na łączeniu rdzenia z pionem zasilającym. Koszt naprawy do 50zł. Co Szanowna Useria proponuje ? Osobiście, chciałbym kupić nową, ale.....