Adamro

> Rostex też ma rację niestety. > Ja mam model nie kręcony, 8 letni, i wymienione klamoty za - sądzę - 4x tyle co ciągle użytkowana > moja poprzednia, 13 letnia Astra X14NZ mimo trzeciego kompletu sprzęgła (oddałem przy 120tkm o > ile pamiętam na ori sprzęgle. Obecnie 180tkm czy jakoś tak... kobiety ). Zgadzam się. W zafirze a z osprzętu wymieniałem tylko chłodnicę oleju i skraplacz. A sprzedałem jak miała 290 tys. > Osprzęt fatalny. Potwierdzam. > Sam silnik uważam za rewelację. > Pocieszenie jedno: inne marki podobne, po prostu jakość zeszła na psy. Niestety. > Zastanawiam się czy chinski skraplacz założony w kwietniu umożliwi odpalenie klimy na wiosnę. Może być problem. > Jeśli tak to nie znajduję argumentu na zakup markowego przez którego AC nie odpaliła przed > drugim sezonem po założeniu. W cenie x 2 albo 3. > Acz alternator i koło pasowe ciągle działa, 2-3 lata już > To były te awarie do usunięcia "natychmiast". Ja w tej jeszcze nie wymieniałem, w tamtej dwa razy. Raz chińszczyzna, która wytrzymała pół roku, potem nissens - chodził do końca.

Trochę masz racji, ale problem jest taki, że większość używek jest niestety kręcona. I są zdziwieni, ze 100 tys. i pada albo dwumas, albo turbina, itp. Najlepiej rozmawiać z ludźmi, którzy mają je od nowości. Co nie zmienia faktu, że osprzęt w tych silnikach mógłby być lepsze. Niestety, czasy takiej np. Toyoty Corolli, gdzie można było zaspawać maskę już minęły i nie wrócą.

> A jak pasażera,chodzi o to ze zona porusza sie o kulach i wygodniej jej sie siada na wysokie > siedzenie niż nisko w aucie W Zafirze A jest dosyć wysoko, w Zafirze B sporo niżej.

W zafirze fotel kierowcy jest podnoszony, więc można siedzieć wysoko.

> A ja odradzam. Masz swoją wiedzę, czy tylko to co przeczytasz? Nie ma reguły co w którym padnie, jednym się psuje, inni jeżdżą bezproblemowo. Nie ma co generalizować. Zresztą dzisiaj wszystkie marki aut cechuje awaryjność niestety.

> Taaaa... Było wpuścić GM fabryka nadal by funkcjonowała a tak to kicha tylko Niestety, dzięki związkom zawodowym GM nie wszedł. Warunek stawiali nie zwalniać ludzi. DAEWOO przystało na takie warunki, po czym i tak w trzy lata zwolnili 80% ludzi.

> więc co możecie powiedzieć o silniku > Opel Zafira 1.9 CDTI 110 kW 150 KM Sam silniczek chodzi fajnie nie powiem, ciężka zafira bez problemu przekracza 200 na gps. Ale jak koledzy pisali sporo mankamentów, które mogą zrujnować. Ja jak na razie wymieniałem egr i czyściłem dolot, bo stawała jedna klapa. Jak będzie dalej się okaże. Ogólnie polecam

Napinacz powiedział pa pa. A ile km przejechałeś na tamtym?

> Automat rozrusznika wymieniony, wszystko działa jak należy No widzisz

> Szansa IMO zmarana... teraz to tylko bloki tam powstana. Duuuużo bloków. Cała lewa strona ul. Jagielońskiej jest już przygotowana.

> jutro jadę do elektryka, wszyscy do których dzwoniłem od razu obstawiają padnięty rozrusznik

> Mi wyząbkowały w zafirze A , a jak wiadomo tam wielowahaczowego zawieszenia nie ma. Ja przejechałem Zafirą A 290 tys. i nigdy żaden z kompletów mi nie wyząbkował.

> Błąd amatora

Podoba mi się to. Chyba też się skuszę na zakup

> Proponuje sprawdzić klemy czy nie są zaśniedziałe. Proponuj nie mnie, tylko autorowi wątku

> Wyząbkowały opony założone na tylnej osi samochodu kombi z zawieszeniem wielowahaczowym z tyłu. Przy wielowahaczowym tylnym tak się zdarza. Fakt, dla próby nic nie zaszkodzi, możesz spróbować zmienić.

> Ale z drugiej strony jak wyząbkowana opona wyje jak potępiona, to może lepiej spróbować zmienić > kierunek obrotu? A może trochę pomoże? Może spróbować, kwestia dlaczego wyząbkowała?

> No to w tym wypadku tak nie będzie (mam na myśli zmianę koła kompletnego) A kto bogatemu zabroni Później wychodzą pęknięcia, jaja i inne kwiatki.

Nikt nie mówi, że nie możesz zmienić prawy przód na lewy tył. Masz tak zmienić, aby kręciło się w tą samą stronę. Paniał?

> W tej kwestii zdania są podzielone. Pierwsze słyszę. Nigdy nie zmieniamy kierunku toczenia opon.

Nie powinno się zmieniać kierunku toczenia opon.

> chcesz powiedzieć, że taka lista usterek w pierwszych 100kkm eksploatacji to "nic wielkiego"? Dokładnie

Jakiej mocy żarówki masz włożone ?

> No wg mnie się mylisz, może mieć wpływ - nie tyle temperatura - ale może też, co czas od ostatniego > ładowania(jazdy) i jej długość. > Przy tak wielkich prądach jak rozruch i przy niedobrym styku plecionki lub klem mogą grać rolę już > subtelności. > To ma być sicher połączone, bo jak nie, to zastrajkuje w dowolnym momencie - wtem, raptem, nagle i > znienacka. > Patrz mój post wyżej. Masz rację, ale tu on pisze wyraźnie, że jak jest zimny jest ok., jak nagrzany nie kręci. Po mojemu raczej to nie przewody.

> ok dziękuję - tyle, że tak myślę - skoro na zimno odpala a na ciepło tylko cyka rozrusznikiem to > chyba jeżeli byłoby coś z masą nie tak temperatura nie miała by wpływu, czy mylę się? Wygląda na to, że rozrusznik jak się nagrzeje coś mu dolega. Na zimno jest ok. Brałbym się za naprawę rozrusznika. Tak to jest jak się kupuje używki. Loteria.