Adamro

> Czasem TRZEBA zajrzeć do instrukcji, choćby po wskazówki, jak zmienić godzinę wskazywaną przez > pokładowy zegarek (tak, przyznaję się: bez instrukcji poległem... ) Potwierdzam

> jesteś pewien, że tyczy się to tylko nowo homologowanych pojazdów a nie nowo rejestrowanych ? Tak, poza tym dotyczy tylko aut o dopuszczalnej masie całkowitej nie przekraczającej 2,5 tony.

A co pokazuje VIN?

> gdzieś takie coś wyczytał ? > chyba, że był to artykuł o Afryce... Jest , ale w autach których homologacja produkcyjna była po lipcu 2006. Jak wcześniej, czyli auto jest produkowane ponad 8 lat to nie musi.

> Jeżeli jest stary dowód rejestracyjny to przypuszczalnie nie ma w nim zawartych wszystkich > parametrów, takich jak nacisk na oś czy dopuszczalna masa całkowita. Pewnie jest tylko > dopuszczalna ładowność no i stara tablica. > Aby otrzymać nowy dowód rejestracyjny i tablicę będziesz musiał przejechać się na stację > diagnostyczną celem ustalenia wszystkich parametrów. Trzeba będzie zważyć przyczepę i na tej > podstawie diagnosta ustali parametry. > Z zaświadczeniem pojedziesz do wydziału komunikacji i tam wpiszą dane do nowego dowodu > rejestracyjnego. > Przyczepa lekka nie wymaga corocznego przeglądu, także pojawi się w nowym dowodzie stosowna > adnotacja. Potwierdzam

> No dokładnie Zgadzam się z tobą, najlepiej w takich kręgach szukać nabywcy

> Wiec żeby taka reklama miała sens to można ogłoszenia dawac > tylko na fora "branżowe" czyli danej marki, danego modelu, czy tuningu. Dokładnie

> w dieslu każdy pyta, czy ma DPFa (niektórzy pytają o PDFa) i nie uważam > tego za minus, wręcz przeciwnie. Tak, ale brak DPF fabrycznie, a brak bo wycięty to trochę różnica.

> Gwarant , czyli producent pojazdu udziela gwarancji na pojazd w takim stanie i wyposażeniu , w > jakim wyszedł z fabryki. To , co zamontuje do nowego pojazdu serwis ma osobną gwarancję, nawet > gdyby były to oryginalne światła dzienne. Pytanie dla klienta - Czy samochód opuścił fabrykę z > tymi lampkami ? > W tym wypadku sorry , raczej nie widzę podstaw do uznania reklamacji. Święta racja

> No więc właśnie - odraczasz wyrok, bo za 3-4 lata będziesz musiał robić znów ... No i zgadza się, że jest to walka z wiatrakami. Zrobisz zaprawki, to po jakimś czasie znowu trzeba poprawiać. Ale jak nie zrobisz to będziesz miał do wymiany cały element. Chyba logiczne nie?

> i to z demontażem/montażem Tak.

> Zawsze bardziej mnie zastanawia nie ile ale gdzie oddać żeby nie robili na chińskich ale na > porządnych gratach Ja wymieniałem w mazdzie - 550zł na oryginalnych częściach, dlatego taka cena.

Naprawa, czyli wymiana alternatora na drugi całkowicie zregenerowany do większości marek oscyluje między 400-600zł. W W-wie.

Ja mam gdzieś to czego ludzie oczekują i nigdy nie skręcam. Pomijam fakt, że jest to niezgodne z prawem. Poprzednią zafirę sprzedałem z przebiegiem 298tys. i nie miałem kłopotu. Sprzedałem następnego dnia po ukazaniu się ogłoszenia za cenę wyższą niż średnia.

> Czy jak się zamyka drzwi z kluczyka to czy to normalne że zamykają się tylko drzwi te w których > przekręcam kluczyk a reszta zostaje otwarta? Głupie to, ale tak jest.

O ile dobrze pamiętam poduszka jest integralnie połączona z deklem, wiec nie ma możliwości podmiany. A ty kupiłeś dekiel maskujący. Pozostaje albo naprawa, albo wymiana całości z poduszką.

> I panaceum na każdą awarię jest Quote: > -coś nie grało z tym V12 i nawet nie wnikał co, tylko wymienił silnik

> A gdyby ewentualnie wchodziły w grę jakieś przeróbki to jakie? Nie wiem. Ja miałem wstawione niestandardowe, ale z wodotryskami łącznie ze sterowaniem na kierownicy i było ok. Jedynie nie współpracowało z wyświetlaczem, ale mi to nie przeszkadzało..

Zgadza się, dzisiaj fabryka by kwitła, wystarczy spojrzeć na skodę.

Jak ja bym miał chęć na takie auto i miał je jako pewniaka to bym brał

> Jak bez żadnych przeróbek to tylko fabryczne. A to w Zafirze A będzie bez żadnych wodotrysków.

> Raczej wątpliwe. Kiedyś mi się przepaliła to żadnej informacji nie dostałem. Jedynie podczas testu > w op-comie wyrzucało błąd. Ale autko z kluczykiem to może być coś innego a nie żarówka. Zgadzam się, u mnie też paliły się żarówki od podświetlenia tablicy i takich błędów nie wywalało. Ale napisał: Quote: Op-com jedyny błąd jaki odczytuje to spalona żarówka oświetlenia tablicy rejestracyjnej. Więc niech ją wymieni i zobaczy co będzie.

> > Op-com jedyny błąd jaki odczytuje to spalona żarówka oświetlenia tablicy rejestracyjnej. > Czy ten błąd mógł zapalić wspomnianą kontrolkę? Jak wywaliło błąd spalonej żarówki to widocznie mógł zapalić kontrolkę

> klienci w obu przypadkach tacy sami, tylko im wieksza kase wydaja tym bardziej > bezczelni, wiec sprzedawcy z salonów w sumie maja gorszych klientów I tu się z tobą zgadzam

> A ja odwrotnie polecam Kupiłem w 2009 roku 3 letnią z przebiegiem 149kkm. obecnie jest 230kkm przy > silniku wymieniłem tyko termostat i dwa razy padł alternator. Kompletny rozrząd z pompą wody, > palniki ksenonów. > W zawieszeniu końcówki stabilizatorów wszystkie 4 i dwie gumy drążka stabilizatora tył. Jedna > pęknięta sprężyna Skrzynia AF40 żadnych problemów. No i to tylko potwierdza co pisałem, nie należy ulegać stereotypom.