grogi

Te regulacje były w opracowaniu od dekady. Są zaprojektowane tak, żeby wywalić z rynku badziewie. Każda opona szanującego się producenta już dzisiaj spełnia wymagania.

A z tymi VAGami to też trzeba sobie dać spokój. Jeździłem Enyaq 85 (tym po quasi-liftingu). + na plus to auto bardzo ciche + czujniki parkowania ma. + ACC też działał świetnie, w korkach i na autostradzie było super. Ale chciał robić zdecydowanie za dużo (np. na podstawie nawigacji przewiduje, że za 250m jest inne ograniczenie i zwalnia). Może można to wyłączyć... + jakość wnętrza rewelacyjna + wycieraczek nie testowałem - ale nie sądzę, żeby był problem... - software zakręcony jak rajtki młodej po wyjęciu z suszarki. I to już w wersji "4.0" 😄 - HUD od którego bolą oczy. Może dlatego, że brakuje mu regulacji na wysokość dla takiego kloca jak ja - ramiona bolą po 30 minutach jazdy - brakuje zakresu regulacji fotela na wysokość i nie dosięgam do podłokietników - wyświetlacz mały, ale najebali tam rzeczy tyle, że i tak nic nie widać. - mimo 300KM, mocy nie czuć. A i tak się chce haftować... - regulacja rekuperacji jest, ale i tak zapomina po aktywacji tempomatu (domyślnie po dodaniu gazu, ale to znalazłem jak wyłączyć). Ogólnie miałem wrażenie że wszedłem do szafy starszej pani. Pachnie mentalną stęchlizną...

Od GM to gorzej może działać chyba tylko Stelantis.

Nie. To na stałe okno dachowe - nie zacznie przeciekać na uszczelkach, nie zapchają się kanaliki odpływowe itd.

Tak. Model 3 ma taki dwuczęściowy, z pałąkiem usztywniającym między słupkami B. Model Y ma wielki, jednoczęściowy dach od słupków A do słupków C.

W TY z Berlina jest HW4.

Oprogramowanie Tesli jest mistrzostwem świata. "Z gówna bicza jednak zrobisz" jak mówił poeta. To, co oni potrafią z HW wycisnąć, jest niesamowite. Co nie zmienia faktów, że HW jest wujowy i nawet z beznadziejnym softem ale lepszym HW pod spodem inni potrafią zrobić (chwilowo) więcej.

Dzięki Ci, w końcu ktoś mnie docenił 😄

Niepozornie upgradowałeś z "nie są dostępne" do "nie wszystkie są dostępne" 😄

Wiem na tyle dużo, żeby wiedzieć gdzie się moje kompetencje kończą. Wiem też, że coś nie działa jak trzeba... Radarem, czujnikiem USS - whatever. Mają presje żeby te Y wypchać. Zadzwonili dzisiaj, że może bym wziął na kilka do potestowania żebym się przekonał. Co mi szkodzi jeździć za cudze kWh? W przeciągu 30km po autostradzie TACC hamował mnie bez sensu dwa razy. Raz tak delikatnie, o 20km/h. Raz mocniej - po zejściu do 80km/h zorientowałem się co się dzieje i dałem w elektromagnes. W lusterku widziałem zajebiście wielki napis MAN z równie wielkim wk...em kierownika. Jazda w korku stop-start też jest średnia. Fajne, że sam rusza i staje, ale jeździ strasznie zero-jedynkowo. Porady z Internetu, żeby ustawić max 25 km/h i spory odstęp od pojazdu poprzedzającego, wielkiej poprawy nie przyniosły... Ten egzemplarz natomiast nie wyje Co czwarty im wychodzi

Naprawdę trudno mi w to uwierzyć... Taka oto zatoczka... A tak ją widzi Tesla Vision... Milimetrów brakowało i bym w ten trawnik przywalił. Do drzewa było jeszcze z 150cm.

Taki jest plan...:D

Jacht ma żagiel. Postawisz i będziesz jeszcze baterię ładował!

Chevy blazer EV ze znaczkiem Hondy

Wbrew pozorom, na fotelu kierowcy do 150000km , trzymają się bardzo dobrze.

Ładnie. Ja mogę oceniać tylko to, co u nas działa...

Zrób zoom-in w aplikacji. Nie widać ich, jak masz overview całej Europy, ale jak zbliżysz to się pojawiają. Sam pokazywałem użytkownikowi EV6 jak tankować w Irlandii. Bez dwóch zdań.

A gdzie... W większości Europy (w Polsce jeszcze nie) super-chargery są otarte dla użytkowników innych aut, a że Tesla używała u nas CCS2 - to nie trzeba żadnych przejściówek itd. Jak jadę Miniakiem, to zdecydowanie wolę ładować na Shellu, EmBW czy Aralu niż na SuperCharcherze. Te ostatnio stoją zwykle w szczerym polu, nie ma nawet gdzie się wysikać. A pierwszych nie brakuje. SC nie jest, dla mnie przynajmniej, żadnym czynnikiem w decyzji.

Nissan Leaf?! Kto to jeszcze kupuje? W USA głównym selling point Tesli był i wciąż jest sieć SC. Electrify America jest chyba równie solidna co Deutsche Bahn ostatnimi czasy...

Ty jak zwykle w punkt na temat...

Kamera jest potrzebna do oceniania przebiegu/kierunku pasa ruchu. Radar do oceny odległości.

Są. Ale to w tej chwili chodzi przecież o Ego.

Wszystko się zaczęło od tego, kiedy Elon Musk postawił aksjomat, że kamery są wystarczające, żeby zrobić w pełni autonomiczny samochód A skoro kamery są wystarczające, to nie będziemy pakować innych czujników - Lidarów, Radarów, Ultradźwiękowych - które są niepotrzebne. No i teraz są samochody z czujnikami, jak i bez. Dużo łatwiej jest utrzymywać oprogramowanie, które używa tego, co jest wspólne, niż mieć osobną wersję na aut z czujnikami, i osobną wersję dla aut bez. I nie żebym został źle zrozumiany - to, co Tesla zrobiła, to jest po prostu mistrzostwo świata. Tyle że mam wrażenie, że to dojdzie do 97% - ale tych ostatnich 3% już się nie da zrobić tylko analizując obraz z kamer. Za dwa lata zobaczymy

Jak auto stoi i się do niego wsiada, to jest super. Jest bardzo cicho - podwójne szyby robią robotę. Ale jak się auto rozpędzi, to gdzieś te uszczelki się pod naporem powietrza chyba poddają, jakiś Bernoulli się robi i duje.

Ale Ty chyba też masz Model 3? Ja już jedno mam, więc to nie elektryczność tego auta mnie szokuje. Nasze Mini jest absolutnym gigantem. Zaskakująco mam w nim dużo miejsca na głowę, ale dla pasażerów z tyłu na nogi już nic nie zostaje. Uwielbiam nim jeździć samemu, byleby niezbyt daleko, chociaż i trasę >300km też zrobiłem. Ładowarek u nas dostatek