4thelement

hmmm ja widze to samo w przypadku obu samochodów, znaczy się widzę podwójne OC

> Z prawej także przegub wymieniony i.... > nadal coś tłucze jakby w rytm obracania się czegoś > Co prawda przeguby też już przydało się wymienić, ale nadal trzeba szukać przyczyny dalszych > stukotów przy skręcaniu (czasem nawet przy nie wielkim ruchu kierą na prostej). > Zdarza się, że podczas podróży ok.120 km stukało tylko w drodze powrotnej tj. ok.20 ostatnich > kilosów (i to nie cały czas). skromnie obstawię przegub wewnętrzny ostatni taki przykład z punta II jaki miałem na warsztacie, a też już wymieniłem zewnętrzny i nic się nie poprawiło wymiana wew. załatwiła sprawę

> zaciągnij lekko hamulec ręczny i wtedy zobacz czy wpada. > Jeśli nie - to samoregulator diabli wzieli = > Jeśli tak - to zapowietrzyły się tylne cylinderki (czasami tak się zdarzy przy wymianie szczęk) > pozdr wszystko wskazuje na zapowietrzony układ, ręczny nie pomaga. Z resztą wczoraj wypadł mi tłoczek z jednej strony i wtedy się zapowietrzył...no nic, trzeba się będzie wziąć za wymianę rozpieraków bo je łapie, oraz odpowietrzenie hamulca

> pierwszy raz zawsze taki jest > To jak będziesz kupował zwróć uwagę na ząbki samoregulatora - czy są drobne - jeśli tak to ok. > Bo zdarzają się czasami w tych tańszych grube zęby przez nie działa to wszystko jak powinno. > No i jeszcze jedna sprawa - sprawdź czy ta mała sprężynka mocno dociska tylną szczękę do > rozpieraka. > Jeśli tak nie jest to samoregulator nie będzie działać prawidłowo. > pozdr no dobra, ale po wczorajszej robocie dziś pedał wpada w podłogę za pierwszym naciśnięciem, potem jest ok, przejadę metr i znów pedał w podłodze... czyżby zapowietrzylem tylni cylinderek?

> Jednocześnie zakładasz na szczękę i samoregulator - lekko po skosem względem rozpieraka. > Dla ulatwienia z tyłu piast są wycięcia/ podtoczenia. > Szczęki w uno jestem w stanie wymienić w 15 - 20 min wraz wyczyszczeniem tarcz nośnych wiec nie > jest to skomplikowane. > Nie pasuje - chyba że znajdziesz tarcze nośne od uno mk1 lub początkowych mk2. > pozdr mi to wczoraj zajeło 2h, wstyd i hańba.... ale i tak są do wymiany

no dobra, ale nigdzie nie jest napisane w jaki sposób założyć rozpierak na samoregulator i potem założyć to na szczękę....jest tam taki myk że trzeba trzpion rozpieraka przekręcać i w jednym położeniu wskakuje na samoregulator i szczękę... jak dla mnie paściarstwo....a może pasuje zestaw do sc? nie wiem jak z wymiarami ale powinno być to samo - a budowa dużo prostsza

czy jest na to jakiś szybszy patent? bo wczoraj wziąłem się za czyszczenie rozpieraka i miałem problem z założeniem przedniej szczęki gdzie samoregulator wchodzi w rozpierak.... może jest jakiś szybki patent na złożenie tego w całość?

> W rozpinanie przegubu bym się nie bawił. Ty rozpinałeś na samochodzie, czy wyjmowałeś całą półoś? > Nigdy nie rozpinałem przegubu, ale bez wcześniejszego wyjęcia całej półosi słabo to widzę. rozpinane na samochodzie ale w skodzie wygląda to tak że wystarczy przywalić od wew strony w przegub aby ten był i wyskoczył ale tak jak mówię, nie bój się grzać, nic nie zepsujesz a zejdzie samo

> No tak, tylko czy w tym modelu nie będzie trudności z wyjęciem półosi i ponownym jej włożeniem z > powrotem do skrzyni. > W nubirze nie było, nawet olejem nie rzygnęło; ale to była nubira, a nie lancer... > Właśnie też tak sobie pomyślałem. Przy uderzaniu takim młoteczkiem to są przecież ogromne > obciążenia. Jak trzyma, to trzyma, ale jak puści, to puści, oj, puści... dokładnie taką samą historię przeżyłem z fabią za cholerę nie mogła piasta zejść z wieloklina ani większy młotek nie dawał rady, ani płyn hamulcowy,że o wd40 nie wspomnę w ostateczności rozpiąłem przegub, położyłem na kowadle tak aby była możliwość pobicia w oś przegubu, wziąłem palnik gazowy i zacząłem grzać piastę....i....... przegub z wieloklinem sam wypadł pod wpływem grzania i swojego ciężaru

> zgadza się że Ruville to pakowacz ale o nieporównywalnie lepszej jakości .... co chcesz przez to powiedzieć? to że jest super zapakowane? bo to wynika z twojej wypowiedzi