4thelement

> kolego diesel w wv - tu nie otrzymasz zadnej porady , przeciez one sie nie psuja , mechanik to uran > legend > nie bedzie nigdzie uzywek w dobrym stanie ?? , regenerowane to wiesz jak chcesz sprzedac auto , ale > dla siebie bym tego nie robil ale doradziłeś....no bardzo rzeczowa odpowiedź wytarte wałki rozrządu to nie wina silnika tylko użytkownika...oszczędzają na oleju i leją goooowno to potem tak jest.... kolega powyżej- jedź na szrot i poszukaj używek, jak nie będzie to pozostaje regenaracja ale w fachowym zakładzie, nowe nie wiem czy się opłaca.... i poleć użytkownikowi zalewanie oleju o zgodnej normie jaki podaje producent auta a problem z wałkami rozrządu zniknie

> Pierwsze ci to wymień ten termostat, a propos śruby od gazu to jeśli ją masz to zakręć całkiem i > odkręć tak na półtora obrotu, jeżeli jej nie masz to musisz mieć attuator- taki silniczek > krokowy od gazu. > Pozdro no i nie mam śruby tylko ten cały attuator...jakieś kable do niego wchodzą.... kurde z LPG jestem zielony i nie wiem czy w takim przypadku coś się da zrobić samemu czy raczej gazownik będzie konieczny..

> Ale wiesz że na myjkach samoobsługowych w karcherach jest grzana woda tego nie wiem bo nie używałem...ja to ten z domków jednorodzinnych jestem więc nie mam potrzeby

> 1.0 powinien palić w granicach 7,5 l/100km. Gdy miałem za bogatą mieszankę ustawioną to brał 8l. > Podane spalanie tyczy się jazdy z gazem w podłodze. Przy twoim spalaniu szukałbym awarii. I > nie zaczynaj od regulacji na śrubce, a od innych rzeczy. nie mam teraz warsztatu wolnego bo stoi w nim inny parch którego nie mogę z braku czasu skończyć....spróbuję wkręcić delikatnie śrubkę, i sprawdzę co i jak...ale to wtedy jak uda mi się ją zlokalizować

> Mój litr na minutę nie pali. To było 2.0 16v turbo z wtryskami 440cmm i seryjnym ecu > Termostat, czujnik temperatury, ręczny może Ci przymarzł? termostat wiem że do wymiany, ale mam zasłoniętą chłodnicę i szybko teraz się grzeje czujnik hmmmm to może być to, skoro pokazuje 80' i włącza wentyl... ręczny nie ma mi prawa przymarznąć.....jest popuszczony na maksa, tak ino ino załapuje co by był....

> Znam taki jeden pojazd co litr potrzebuje na odpalenie skromnie mówiąc też znam choćby obydwa auta Maćka Stańco

> http://allegro.pl/tenzi-truck-clean-aktywna-piana-nie-dimer-karcher-i2935373053.html > tym , potem karcher z ciepłą wodą i nie ma bata że nie zejdzie, lakieru nie uszkodzi chłopie...karcher z ciepłą wodą? no fajna rada, koniecznie kolega musi wybulić jakieś 6 tysiaków na takie cudo co by spłukać to coś.... szczerze powiem że i zimna woda wystarczy

> na wężu króty idzie od parownika do gaźnika nie mam gaźnika ale jakiś wąż do miksera tam idzie....poszukam po widoku jakiejś śruby....

> Powiem tak. Dzisiaj w ciągu JEDNEJ MINUTY pracy silnika w garażu - znikło 1 litr benzyny > Tak więc nie przejmuj się, są uniaki, które palą dużo więcej niż Twój Glaca, jakbym miał takie coś pod maską jak ty masz też bym się liczył z takim spalaniem ale na Boga...nie 1.0.... i 10L LPG.....toć to jakaś chyba pomyłka..... wczoraj zarankowałem, i jeżdzę w miarę normalnie....tzn nie przekraczam sety.....i zobaczymy co pokaże dystrybutor...

> A jakie są obroty silnika przy 120km/h? skąd ja to mam wiedzieć skoro ten parch nie ma obrotka > Jak zmieniłem skrzynię biegów i obroty przy prędkości 120km/h spadły o 500, to spalanie w trasie > spadło o ok. 1-1,5l/100km... nie mam zamiaru wkładać mu czegoś co nazywa się "inna skrzynia biegów" na tej skrzynce chodzi i jest mu z tym dobrze, on nie jest wart kolejnych wydanych pieniędzy > Na BLOSie silnik 1.4 palił mi ok.8-9 > Z kolei w drugim autku po zmianie instalacji z 2 na 4 generację spalanie w trasie spadło z 8 do 7 w > Polsce i z 10 do 8 na Węgrzech w upały ...

> a jeżeli termostat powiedzmy że jest cały czas otwarty a temperatura chłodziwa osiągnie swoje > 85/90st to co to ma do spalania paliwa? > niech jedzie do gazownika albo pokręci magiczną śrubką przy zaworze gazu.. powiedz mi gdzie tą magiczną śrubkę można znaleźć przy zaworze to sobie sam pokręcę

> W trasie na pełnym bucie to mi palił 7,5-8 LPG na setkę. > W chwili obecnej to ma myśl przychodzi mi padnięty termostat, wówczas takie spalanie jaj > najbardziej prawdziwe- wien to z autopsji. > Wniosek sprawdż/wymień termostat. no właśnie zauważyłem pewną rzecz, mianowicie wskazówka rzadko kiedy wskazuje 90', z reguły to 75'-80', z czego przy tej górnej granicy włącza się wentyl...więc mam podejrzenia że wskaźnik coś przekłamuje ale fakt...termostat jest do sprawdzenia i pewnie wymiana mu nie zaszkodzi, a i ogrzewanie wewnątrz się poprawi...choćby deczko

> jaka to predkosc?? 100-120 to jakies 8-8,5 lita lpg w lecie. no właśnie w tych granicach jeśli chodzi o prędkość... czyli wychodzi na to że coś nie teges....i trzeba podjechać do fachowcóff > od razu zapalasz na lpg? chyba nie mam takiej możliwości, ale zauważyłem że dosyć wcześniej się przełącza na gaz...jakiś 1km...

Pozwolisz że się dołączę do twojego wątku...mam podobny problem... Kurcze...zacząłem uważniej przyglądać się wielkości spalaniu mojego blue velvet czyli UNO 1.0....i wychodzi na to że pali mi to jeździdło całe 10L/100km LPG.....jazda głównie w trasie....ale lubię wysokie obrotki to normalne w tym wozidle żeby to to tyle paliło? jeśli tak to chyba chrzanię to całe LPG i przechodzę na PB instalacja to pewnie I generacji, albo II....trudno mi laikowi ocenić.... wg was, jest ok że taki silniczek spali tyle gazu czy coś jest spieprzone?

Kurcze...zacząłem uważniej przyglądać się wielkości spalaniu mojego blue velvet 1.0....i wychodzi na to że pali mi to jeździdło całe 10L/100km LPG.....jazda głównie w trasie....ale lubię wysokie obrotki to normalne w tym wozidle żeby to to tyle paliło? jeśli tak to chyba chrzanię to całe LPG i przechodzę na PB

> Na wolnych obrotach chodzi bez problemu. Podejrzewam że pompka jest dobra gdyż jak przekręcę zapłon > to słychać na początku dźwięk pompki a później milknie, ale to tak było zawsze. Gdyby to była > pompka to by mi gasł podczas jazdy np. a to się dzieje w najmniej oczekiwanym momencie. Można > jakoś sprawdzić tą pompkę?? co innego piszesz w pierwszym poście, co innego powyżej weź i się zdecyduj czy po odpaleniu gaśnie po przejechaniu 2m, czy też gaśnie tak jak napisałeś powyżej... kurna ręce opadają.... bo wg tego co piszesz powyżej do sprawdzenia masz przekaźnik pompy paliwa, obwód doprowadzenia zasilania do pompki oraz to czy daje ona ciągłe ciśnienie a nie robi przypadkiem spadku ciśnienia

Objawy wskazuja na brak paliwa w układzie zasilania.do sprawdzenia pompa paliwa....a nie napisales czy po odpaleniu chodzi.bez przerwy na wolnych obrotach....

> na skruty to najlepsze som dobre leflektory zamontowane nad jerestracją i dobry korkowiec... proponuję dla kolegi autora wątku kupić na święta słownik ortograficzny, słownik języka polskiego.... no masakra jakaś....wstyd....niech mu ktoś wytłumaczy że jak ni umi to se do worda ma wkleić i on pokaże gdzie problem jest

czekaj czekaj aż przyjdzie Lucek, i opowie wam jak to jeden z jego znajomych miał taki przypadek kiedy to po podłączeniu odwrotnie klem uruchomił się silnik rakietowy i razem z MarkiemF startują do dnia dzisiejszego w wojażach kosmicznych sorry za OT

No to sie chwale...panewki na korbach wymienione i problemy z cisnieniem znikły, koszt magiczne 37 zł...

> Do wymiany panewek i tak musisz wał wytargać więc ocenisz jego stan oraz dodatkowo można zmierzyć > czopy główne i korbow Po co wyciagac skoro panewki glowne wysune...a o mierzeniu nawet nie mysle

no to obowiązkowe w tygodniu będzie mierzone ciśnienie, jeśli się okaże słabe to przy jednej robocie wymiana pompy oleju oraz panewek...tyle czy to dobry pomysł z tymi panewkami?

Panowie szybki temat.... Wymiana panewek wału bez szlifu wału...ma to sens? tak na próbę potrzebuję sprawdzić czy przyczyną usterki są uszkodzone panewki.... 2 godzinki roboty z wypiciem flaszeczki i temat okazałby się jasny, czy szukać dalej usterki (świecąca kontrolka oleju na gorącym silniku) czy auto do żyda i zakup innego.... nie pisać mi tu o mierzeniu wału bo wiem że się powinno.... Kiedyś na pałę w innym fiaciku dla hecy przy zmianie oleju zmieniłem panewki korbowodu i auto śmigało bez zmian.... czy tym razem się uda? lampka się nie świeci do czasu kiedy nie załączy się wentylator, po tym czasie na wolnych obrotach lampka wali po oczach, przebieg 230000km, odrzucam problem z czujnikiem bo we wrześniu był zakładany nówka, odrzucam problem z pompą oleju bo przecież lżej ma pompować na gorącym oleju.... chyba że olać temat i zalac mu jakiś olej 15W50, lub 20W50

a ciśnienie w oponie miałeś odpowiednie? bo to co opisujesz to przykład zużycia niedopompowanej opony, wtedy bieżnik ulega zużyciu na skrajnych powierzchniach....sprawdź jeszcze czy na jednym i drugim boku masz zbliżoną głębokość bieżnika, to wykluczyłoby problemy z geometrią zawieszenia

> taka konstrukcja, dlatego producenci dawno przeszli na tarczowe, mimo, że są fizycznie mniej > skuteczne przy podobnych średnicach i wymagają duuużo większych sił, a więc dużych średnic > tłoczków. > Czas 2 godz to nie jest najgorszy, raczej normalny czas dla amatora; zwłaszcza jeśli chce się > zrobić to solidnie, spokojnie, a nie ma się dobrych narzędzi i specjalnych pomocy typu haków > do sprężyn, zacisku do cylinderka, wkrętów do spychania bębna; oczywiście kluczyka 11 do bolca > ustalającego i in. > Trzeba uważać na wszystkie elementy, wzajemne położenia szczęk, regulatora, dźwigni rozpieraka, > sprężyn, często zdemontować lub obluzować dźwignie rozpieraka ręcznego zapieczoną na > sworzniu, itp. Jak idzie dobrze, trwa krócej, ale zwykle zawsze > A tylko mechanior w warsztacie odpier... taką fuchę w 10 czy 20 minut i daje miesiąc gwarancji, > kasując forsę z jelenia. > Albo w takim czasie zadowoli swoja starą, ale tylko jeśli ona już i tak miała na to ochotę. Hej Ale mi dwie godziny zajelo poskladanie rozpieraka ze szczekami...cala reszta poszlabez problemu no i az takim amatorem nie jestem