4thelement

> Złodzieje potrafia wyciac sciane z ytonga bo ciszej niż tłuczenie szyby... taaaaa już słyszę tą ciszę jak tynk wewnętrzny spada na podłogę zresztą skąd oni mają pewność że po drugiej stronie ściany nie stoi np szafa?

> Po zdjęciu zaślepki na kierownicy i klaksonu będzie tylko jedna śruba na wieloklinie do której > będzie Ci potrzebna nasadka 24: > http://imageshack.us/f/7/dsc0495iu.jpg/ > U mnie odkręciła się w miarę lekko, ale u innych były problemy więc załatw sobie dłuuugie ramię no właśnie zastanawiałem się nad rozmiarem klucza, mam taki 24/27 i nie wiedziałem której strony używałem do odkręcenia

> Jak się zabrać do zdjęcia kierownicy, o takiej: > Nie chcę czegoś połamać, albo zabierać się do tego od d... od złej strony. wpierw wyciągnij bezpiecznik klaksonu bo się nerwicy nabawisz, potem podważasz zaślepkę klaksonu jest na 4 zatrzaskach których chyba nie sposób połamać, odpinasz kable z klaksonu i odkręcasz nakrętkę, klucz bodajrze 27 potem uderzasz otwartymi dłońmi po przeciwległych końcach kierownicy tak aby wpadła w jakiśtam rezonans i rogolka sama wyskoczy dobra rada, zanim zrobisz cokolwiek to ustaw sobie koła na wprost

> Mały remont pokoju > W pokoju była boazeria, teraz jest dobrze ponad 100 dziur po listwach podtrzymujących... > Czy to zagipsować? aby nie odbiło po kilku miesiącach... > Druga sprawa, na jaką głębokość robić bruzdy pod kable i czym, te bruzdy gipsować? gips szpachlowy, szary da radę, worek 25kg jakieś 24zł, dziury musisz gipsować na 2 razy bo gips ma tendencję do wklęśnięcia w trakcie wiązania. na twoim miejscu przeleciałbym szarym na 2 razy o ile masz pojęcie jak to zrobić żeby było równo i nie było dużo szlifowania bruzdy na kable robisz na maks 3 cm głęboko, łapiesz kable na gipsie budowlanym (uwaga szybko wiąże), całość gipsujesz szarym. drobna uwaga co do szarego gipsu - czas wiązania ok 40 minut więc nie rób sobie za dużo tego gipsu przed rozrobieniem kolejnego wiaderka wszystko musi być czyste, nie może być resztek związanego gipsu i przy rozrabianiu dolewasz zawsze czystej wody

> A moze nie sa zapieczone tylko jest wyrobiony jakis element wspropracujacy z nimi. > Jak ktos nie jezdzi kapeluszniczo, do tego w korkach, a wykorzystuje duzy zakres obrotow silnika i > smiga poza miastem to wielkiej sadzy w turbo nie bedzie. doczytałeś w moim poście określenie "poprawna diagnoza"? bo wydaje mi się że nie... to czy turbina jest do czyszczenia czy do regeneracji okazuje się dopiero w chwili rozebrania jej

> Zmiana stulu jazdy rowniez niewiele pomoze, wszystkie te zabiegi jesli sa pomocne to na krotko. > Turbo z vnt mozna zregenerowac, ale nie kazdej firmy i oczywiscie duzo zalezy od osoby > regenerujacej oraz stanu sprezarki. bzdury piszesz. jeżeli turbina na posiada przecieków, luzów etc a dolega jej tylko zacięcie zmiennej geometrii to rozebranie, wyczyszczenie i nasmarowanie mechanizmu pomaga, dodatkowo ponowna regulacja gruchy i przy zmianie stylu jazdy awaria nie powróci - chyba że n75 ulegnie awari albo problem zrobi sie ze strony gruchy- bo ze strony turbawki nie ma prawa nic się dziać....o ile diagnoza była prawidłowa. możesz sie z tym niezgodzić ale wskaż mi co innego zapieka kierownice jak nie sadza która nie jest odpowiednio dmuchnięta w stronę wydechu?

> nie passtuch ale 2003 audi a4 1.9 TDI 130koni > otóż podczas jazdy w trasie (predkosc 90-120) dokładniej po jakiej godzinie lub półorrej od > rozpoczecia jazdy (sugeruje to ze jak silnik jest nagrzany). > Silnik nagle słabnie, traci parę, gaz do dechy a on nie da rady przyspieszyć. Teraz nie było CHECK > na konsoli, sugeruje to przejscie w tryb awaryjny? > Poprzednim razem jak były takie same objawy to się zapaliła ikonka od świeć żarowch. > Cóź jest przyczyną ? Turbina? Jak silnik zimny to nie traci mocy. Auto nie kopci na niebiesko / > biało. > Wtryskiwacze? > Czy ten silnik ma DPF? zrób logi dynamiczne, one powiedzą całą prawdę o usterce ale tak jak koledzy powiedzieli wcześniej obstawiam na przycinającą się geometrię turbiny, albo stoją łopaty albo N75 nawala, albo też grucha nie domaga.... bez logów to wróżenie z fusów

> Zazwyczaj to pomaga ale na krotko, skonczy sie na wymianie/regeneracji turbiny. same czyszczenie bez zmiany stylu jazdy niewiele pomoże a i regeneracja nie w każdym modelu jest możliwa- w VAG stawiałbym prędzej na wymianę a nie regenerację turbiny ze zmienną geometrią.

> Wie ktoś? Pytam bo moi rodzice wpłacili zaliczkę w poniedziałek, przelew kasy doszedł w środę a > salon do tej pory nie ma wszystkich papierów do rejestracji i na nie czekają. Jak to jest z > tymi papierami? chyba jest termin 14 dni od daty przekroczenia granicy państwa żeby to oclić....

> W zasadzie można zebrać górę klocka i będzie OK. Pytanie ile kosztują nowe klocki? Warto się w to > bawić? jeżeli klocki są w miarę nowe to nie widzę potrzeby zmiany na nowe choćby kosztowały 100zł.... przy wymianie klocków, tarcze też wymieniać na nówki? bo przecie to wszystko musi się do siebie dopasować?

> Muszę w moim aucie wymienić tarcze hamulcowe. Klocki wszystkie wymieniane były w zeszłym roku i > można powiedzieć, że są jak nowe. Wiem że powinni się wymieniać wszystko na raz, ale > zastanawiam się dlaczego by nie można zostawić starych klocków. Mam dostęp do frezarki na > której mogę przejechać stare klocki i już powierzchnia będzie jak nowa. Czy poza tym, że > powierzchnia klocka dopasowuje się do starej tarczy są jakieś przeciwwskazania, żeby > zamontować nowe tarcze i stare klocki? jeśli masz 3/4 klocków to wymieniaj same tarcze, klocki przeszlifuj do równej powierzchni nic się nie stanie to tak jakby co wymianę klocków wymieniać tarcze bo przecież też się jeden do drugiego musi ułożyć

> Tak mięsiście, trzeba włożyć trochę siły żeby zmienić bieg, ztcw jest pęknięte mocowanie skrzyni > biegów i trzeba to pospawać tigiem, ale narazie nie mam możliwości. > Czy to pęknięte mocowanie może mieć wpływ na te ciężko wchodzące biegi? > Aaa i jeszcze jedno - da się jakoś ogarnąć lewarek żeby tak nie latał na boki? > Doradźcie coś co do latającego lewarka to masz wyrobione tuleje na lewarku, poszukaj zestawu naprawczego składającego się z tulei, albo dać tokarzowi dorobić z jakiegoś fajnego materiału

więszkość to przecież koszty wymiany części eksploatacyjnych kupiłeś za 8,5 auto które na rynku kosztuje 13kzł, wsadziłeś 5kzł czyli jesteś na zero, tyle że przynajmniej wiesz że masz to zrobione bo w aucie kupionym za 13k tego pewien być nie możesz

> Ale pewnie na używkę w stanie nieznanym. Zrób ogólne oględziny, skup się na dziurach i rudej, > posłuchaj zimnego silnika czy nie dzwoni, możesz za 30zł na stację diag zabrać i po sprawie. to auto jest za 1000zł....czego byście chcieli od takiego auta? takie auto ma jechać skręcać i hamować

Jaka to jest średniej gęstości zaprawa? bo wg mnie i tak jak mnie uczono to po primo płytek nie kładzie się na zaprawie po secundo klej ma mieć konsystencje pasty do zębów, ja mieszam klej na oko tak jak mnie uczono....co z tego wyjdzie dowiem się za kilka lat zresztą inaczej kładzie się na ceresicie, inaczej na Mapei a inaczej na Atlasie.... na kleju nigdy się nie oszczędza a i dobrać odpowiednio należy szerokość zębów oraz rodzaj kleju choćby do wielkości płytek....

płytki w jednej z łazienek z czasów PRL kładzione na cemencie ściągałem za pomocą łopaty wszystko ładnie odeszło, gdyby nie odparzona i popękana wylewka dałoby radę położyć na to nowe płytki bo było równo, ale wylewka szła do gruzu a było jej jakieś 8-10cm - akcja była ta sama co w przypadku płytek niewielka dziura skuta do stropu, reszta odeszła za pomocą łopaty a mówią że co stare to dobre - niekoniecznie

pasek alternatora do naciągu/wymiany

> To mogło być już wcześniej, wystarczyło popukać w płytki. > Wg mnie po prostu "odparzyło" od podłoża, więc zdejmiesz płytkę razem z klejem. Tutaj pewnie słabe > gruntowanie przed kładzeniem płytek było winne. może być też tak że zdejmie płytkę ale klej zostaje zanim zdejmie płytki niech wydłubie fugę co by inne nie poleciały, ale wydaje mi się że w jakimś czasie polecą kolejne

> Dzięki za radę. Chodzi o to, że chciałby to zrobić we własnym zakresie. Stawianie całej ściany mnie > trochę przeraża.. weź pod uwagę jeszcze jedną rzecz, czy przypadkiem w miejscu gdzie chcesz zrobić otwór na drzwi nie idzie profil, wycięcie go mianowicie nie będzie takim hop ciup, IMHO rozebrać to co jest i postawić nowe, przy okazji jeśli jest potrzeba zamocowania czegoś ciężkiego na ścianie wzmocnić albo płytą OSB albo dodatkowym profilem

> a tam jest zasilanie grawitacyjne czy pompa mechaniczna ? > ja tak mialem w piaggio ze po kilkudniowym postoju trzeba bylo sporo sie nakrecic bo paliwo znikalo > z gaznika a zanim pompa dostarczyla to mijalo troche czasu.ale u mnie bak byl na podlodze. tam jest podciśnienie sterowane z króćca gaźnika tak jak koledzy pisali sprawdź ssanie czyszczenie gaźnika też by się przydało asekuracyjnie, nie jest to trudne, pół godzinki roboty i po sprawie

> ogrzewam, bo chyba w tym roku zaryzykuje i spróbuje zapodać uszczelniacz, taki może być ? > http://www.e-sklep-laser-sinex.pl/pl/p/U...je-wycieki/2565 > rozumiem że to się da zrobić samemu ? tzn ta końcówka jest uniwersalna i pasuje do złączki a niskim > ciśnieniu ? > do forda będzie pasować ? > u mnie jest mały wyciek, pół roku spokojnie wytrzymuje (ubywa ok 200g) > próba azotem nie dała żadnego ubytku przez 2dni > więc może to pomoże Quote: UWAGA! Preparat uszczelniający klimatyzacji A/C STOP LEAK nie nadaje się do uszczelniania kompresorów klimatyzacji. skoro producent tego nie poleca to ja nie ryzykowałbym

> kupiłem do sc takie cuś > czy pasuje do tego każdy uchwyt na rower czy się jakoś to dobiera > np taki czy będzie pasował musisz sprawdzic czy rozstaw otworów montażowych w bagażniku rowerowym będzie pasować pod belki, jak nie będzie pasować to zrobić nowe i po problemie

ja mam dokładnie Taką sprawuje się już dobre 15 lat, poprzednio miałem z Grudziądza ale ta wytrzymała ....no na oko ze 30 lat....do tego zbiornik z nierdzewki 250l i miałem w domu spokój z wodą do czasu jak mi ruda woda nie wlazła do studni

> Od jednego razu jak jechałem za tirem i strasznie kurzył, zaczęło mi coś konkretnie trzeć, tak mi > się wydaje że to po tej stronie od sprzęgła i skrzyni biegów. Trze tylko jak jest ciepło > teraz będę miał problem bo robi się wiosna i strach tym gdziekolwiek jechać. Jak naciskam > sprzęgło to przestaje, no albo jak dam mu nieźle po gazie. Nic nie śmierdzi sprzęgłem. Dodam > jeszcze tyle że miałem czyszczony cały silnik kercherem ;D jakoś w lato tamtego roku. Olej w > silniku nie był wymieniany chyba ze dwa lata. No i pasek od alternatora trochę luźny. no może zacznij dbać o auto na tyle ile się to należy, czyli wymienić olej, naciągnąć lub wymienić pasek klinowy, potem zerknij do skrzyni biegów czy jest olej obawiam się że związek przyczynowo-skutkowy z jazdą za tirem który strasznie kurzy nie ma tutaj żadnego znaczenia. to że po wciśnięciu sprzęgła przestaje się ten dzwięk wydobywać wskazuje raczej na problem ze skrzynią biegów, tam są łożyska które nie lubią pracy na sucho....

potrzeba jest wymienić wąż idący z parownika do attutarora czy jak mu tam co mogę wstawić za wąż żeby nie było problema?