_ArtuR_

dzięki za info po weekendzie będę z tym walczył

Tez o tym myslalem, ale jaki wplyw na nie miala by temperatura?

Witam, Pacjent to Punto 2 1.2 16v rok 2000 problem jest taki że jak się hamulce zagrzeją to często nawet przy delikatnym dotknięciu pedału hamulca uaktywnia się abs. Nie jest to regularne, czasem mocne wciśnięcie pedału nie uaktywnia absu, a czasem muśnięcie pedału i już abs się załącza. Gdy hamulce są zimne czyli przez pierwsze kilkaset metrów problem nie występuje. Dodam że kilka dni temu wymieniłem klocki, ale problem nie ustąpił... Gdzie szukać przyczyny? pozdroo: z góry dzięki za pomoc

to się podepnę do pytania czy taki kompresorek z sklepu na L będzie się do czegoś nadawał? L... Czy to jest to samo co te najtańsze tylko w innym opakowaniu?

> u mnie tez tak bylo. zdejmuje panel i nie mam problemu tak z ciekawości jaki producent radia?

również proponuję przyjrzeć się radiu. U mnie przez długi czas radio nie sprawiało problemów, aż tu ni stąd ni zowąd zaczęło prąd wcinać jak miał założony panel

> Mam jedno pytanie czy wtryskiwacz 0,9 spi i 1,1 spi to ten sam Tak

Pacjent żyje skręciłem tę śrubkę na 15* i jest dobrze... a teraz ciekawostka, śruba odkręcona na tyle że już przepustnica jej nie dotykała a komp dalej pokazywał 13* otwarcia... musiałem dokręcić trochę o za bardzo szarpał na wolnych i tera jest dobrze dodatkowe pytanie: z czego kupić linkę gazu? normalną z SC 1.1?

> dobrze gada polac mu ;p powinno byc ~7 jesli niebedziesz umial ustawic to fasolki w tps zropb i > bedzie ok jutro postaram się to sprawdzić. A teraz luźne rozmyślenia Dlaczego się mu tak stało? Cały czas było dobrze, macałem tą śrubkę to wydaje się że siedzi ciasno i nie powinna się sama przestawić.... chyba

> jak podłaczysz komputer, zaobserwuj czy naciskając płynnie gaz i puszczajac (może być bez odpalania > silnika) wskazania TPS są mniej więcej zgodne z bieżącym połozeniem przepustnicy (może on jest > uwalony) > chyba w ostatniej zakładce można to pokasować no i tak: tps reaguje na zmiany położenia przepustnicy, ale zastanawia mnie że gdy przepustnica jest zamknięta pokazuje kąt otwarcia prawie 20* po odpięciu go i odpaleniu dalej tak samo faluje... kurde nie mam juz pomysłów edit: wyskoczył błąd "czujnik MAP - zwarcie do Vcc" gdzie w 16v jest mapsensor? edit2: pozycja krokowca na wyłączonym silniku to 92 kroki... jaka powinna być właściwa wartość? do a sie to wogole określić? sory za gupie pytania ale dopiero zacząłem przygodę z 16v

> niekoniecznie > jak się odepnie krokowca to silnik czasem tak głupieje jak u Ciebie, czasem ma stabilne wysokie > obroty czasem normalne > zależy w jakiej pozycji się zatrzymał > wyczysć przepustnicę, zrób adapatcję i zobacz czy się nie naprawi > a nie masz jakiegoś 3pinowego czujnika temp ? > na zupełnie wystudzonym silniku pokrywa się temp powietrza i silnika ? > przy ilu załącza się wiatrak ? przepustnica wczoraj czyszczona, bez zmian. odpiąłem kompa i zrobię adaptację. A zapytam jeszcze przy okazji, jak programie IES od Tzoka skasować adaptację? (komp18fd) czujnik temp. 2 pin temperaturę pokazuje poprawną

rano odpiąłem krokowca i tak samo faluje jak na filmiku... padnięty krokowiec?

> odłącz wtyczkę krokowego i zobacz czy jest lepiej/gorzej (czy w programie podczas pracy zmieniają > się u niego wartości) ? > otwarcie przepustnicy powinno mieć około 13 stopni (chyba) na start @karan no wlasnie jak powinna byc wlasciwie domknieta? Jak patrzalem to byla tam przerwa jakes 3mm. @jerzyk_ wartosci krokowca sie zmieniaja...

> O kurna mój aż tak nie falował... > Spróbuj wyjąć krokowca przeczyścić go... > Cpw sprawdzałeś? krokowiec jest wciskany nie wiem czy da rade go wytargać, dlatego najchętniej chciałbym całą przepustnicę podmienić CPW nie sprawdzałem... edit: mógłby ktoś sprawdzić czy parametry z pierwszego posta są ok? Bo zastanawia mnie czy kąt otwarcia przepustnicy nie jest za duży?

nikt nie doradzi gdzie szukać problemu?

no i tak, sprawdziłem ten wężyk podciśnieniowy bez zmian wyczyściłem przepustnicę, bez zmian, dodatkowo zaczął falować, wcześniej też tak było, ale po chwili obroty stabilizowały się. Teraz nie mają na to za bardzo ochoty. załączam film jak to to teraz wygląda zastanawiam się czy krokowiec nie miesza... Ma ktoś może przepustnicę do 1,2 16v pożyczyć na podmiankę

> Miałem podobnie tylko ze w 1.4....dodatkowo jeszcze czasami wolno schodził z obrotów... > Czyściłem krokowca podmieniałem cpw tps... nic nie pomagało... > Winowajcą okazał się luźny przewód na kol ssącym koło krokowca... > Nie tylko ze był luźny tylko nie był max przykręcony... rozumiem że masz na myśli wężyk podciśnieniowy? Jak tak to jutro będę sprawdzał. > Po zatkaniu wlotu powietrza też mentalnie mi gasł... > Posprawdzaj dobrze wszystkie przewody idące do kolektora...bo najczęściej dzieją się takie cyrki > jak dostaje lewego powietrza...

Witojcie Pacjent to SC 1,2 16v Problem jest taki że od pewnego czasu wolne obroty są na poziomie 1400-1500obr/min. Kiedyś już miałem taki problem, ale rozwiązał się można powiedzieć że sam bo w aucie padł aku, po podładowaniu aku problem zniknął Kilka dni temu problem powrócił, odpiąłem kompa na chwilę, ale nie pomogło. Kolektor ssący szczelny, bo po zatkaniu dolotu powietrza silnik momentalnie gaśnie. Podłączyłem do kompa i takie ma parametry Niepokoi mnie trochę napięcie sondy lambda bo bardzo skacze przez chwilę jest np. 40mV a po chwili skacze na 800mV. Pomożecie znaleźć przyczynę? z góry dzięki pozdroo

> Ktoś mi powie czym to zdiagnozować ? > Czy elm 327 da rade ? pod 3 pinami ELMem nie umiałem się dogadać, ale KKL-VAG z przejściówka na 3pin daje radę bez problemu

jak buda zdrowa, to ratował bym wsadzić 900te na gaźniku, a gdy masz możliwości finansowe to 1.1/1.2

> A z doświadczenia która konfiguracja jest lepsza - podłączenie odmy pod przepustnicę czy filtr na > odmę? Puszczenie wężyka pod samochód nie wchodzi w grę, bo i tak już mam plamę w garażu - > większej już nie chcę . jak założysz filterek na odmę to licz się z tym że może Ci spalinami śmierdzieć w środku auta

DS Performance są ciut poza moim progiem finansowym... Myślę że skuszę się na ATE

> ja mam do tych tarcz klocki Ferodo Premier i jestem BARDZO zadowolony > hamuje to to lepiej od serii, co lepsze.. wg. mojej skromnej opinii pyli też mniej od serii! A na > dodatek są w przystępnych pieniądzach. no to kolejny głos na ferodo hmmm gdyby ktoś miał porównanie tych ferodo i ATE na brembo max`ach było by super

no to na razie mamy 1:0 dla ferodo to może ktoś co innego jeszcze poleci? edit: co powiecie na temat klocków ATE o takie oo ?

> Ja do tych tarcz miałem Ferodo i sprawdzało się to super, ale musisz się nastawić na spore pylenie. > Nacinane tarcze tną klocki jak ser to wiem, ale z tego co wyczytałem w archiwum to piszą że niektóre pylą extra Ciekawi mnie jak się te tarcze sprawują z tymi klockami TRW...